来源：中国能源报2021-06-09

与末端治理和发展替代能源相比，节能降耗能够带来污染物和二氧化碳减排的协同效应，也是现阶段效果最明显、经济性最好的减排手段。

来源：中国能源报2021-06-09

与末端治理和发展替代能源相比，节能降耗能够带来污染物和二氧化碳减排的协同效应，也是现阶段效果最明显、经济性最好的减排手段。

来源：中国能源报2021-06-09

与末端治理和发展替代能源相比，节能降耗能够带来污染物和二氧化碳减排的协同效应，也是现阶段效果最明显、经济性最好的减排手段。

来源：北极星氢能网2021-06-04

首要任务是提升能源效率和电气化，当然这不够，我们需要找替代能源，很可能替代能源是氢气及其衍生品。为什么要用氢气呢？如果利用氢气，因为其应用用途比较广，而且不同行业氢气都起到不同作用。...我们也会讲到基础设施以及氢能的发展，这里展示的是我们国家氢能的战略，我们希望通过战略性的决策和框架，这样才能够真正走向氢能发展的未来，我们开发本土市场，拓宽进口渠道，我们发布了德国国家的战略，主要目标是要将氢能确立为替代能源

来源：首席经济学家论坛2021-06-03

针对碳排放带来的环境污染和对全球变暖的影响，对其进行合理定价，将会提高化石能源消费成本并推动低碳替代能源的使用。

来源：亨通世界2021-06-02

本次仪式由亨通高压总经理钱志康主持，钱志康介绍到，海上风电是非常重要的清洁能源，是实现碳达峰、碳中和战略目标过程中重要的替代能源。

来源：hydrogenfuelcellinfo2021-05-27

hydrogenfuelcellinfo 作者：becky）由加拿大、法国、德国、意大利、日本、英国和美国组成的政府间组织七国集团g7于5月21日，在英国康沃尔举行了线上会议，同意逐步淘汰为国际化石燃料项目提供奖金，以支持更为绿色的替代能源

来源：能源研究俱乐部2021-05-20

德国已经将氢能确立为重载交通、航空、航海等领域的替代能源，并持续推动氢作为工业原料进行使用。法国、意大利等欧洲国家发展氢能均有应对气候变化方面的考虑。保持技术领先。

来源：新华社客户端2021-05-12

江苏新能源利用已从最初结构单一、数量有限、零星分布的补充能源阶段，进入到品种多元、规模庞大、分布广泛的替代能源阶段。

来源：新华社2021-05-12

江苏新能源利用已从最初结构单一、数量有限、零星分布的补充能源阶段，进入到品种多元、规模庞大、分布广泛的替代能源阶段。

来源：新华社客户端2021-05-12

江苏新能源利用已从最初结构单一、数量有限、零星分布的补充能源阶段，进入到品种多元、规模庞大、分布广泛的替代能源阶段。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2021-05-08

《报告》指出，哈萨克斯坦致力于提高可再生能源和可替代能源在国家能源结构中的占比，计划2020年可再生能源发电占比达到3%，2030年达到10%，2050年达到50%。

来源：驻哈萨克斯坦使馆经商处2021-05-08

《报告》指出，哈萨克斯坦致力于提高可再生能源和可替代能源在国家能源结构中的占比，计划2020年可再生能源发电占比达到3%，2030年达到10%，2050年达到50%。...要实现《巴黎协定》目标，向可替代能源过渡的速度还应进一步加快。国际可再生能源机构（irena）预测，为实现2050年《巴黎协定》目标，全球可再生能源装机容量要达到目前的10倍。

来源：国际能源小数据2021-04-29

在过去10年中，由于清洁和廉价的替代能源将曾经占主导地位的煤炭推向了穷途末路，美国煤矿业就业人数下降了近一半。而且，拜登总统最新的能源转型计划将会进一步加速这一趋势。

来源：夏礼文律师事务所2021-04-26

实行碳强度政策的原因是，要确保新投产的燃煤电厂在经济上并非不可行，同时尽可能提高排放效率，还要为中国增加替代能源争取时间。

来源：国际能源小数据2021-04-21

硬煤淘汰工作已经开始，褐煤也开始走同样的道路，但天然气仍然被视为“清洁”的替代能源。这意味着，在很多情况下天然气被用来代替煤炭，而不是从煤炭直接转向清洁能源。

来源：PowerCellution2021-04-15

因此，发展可持续航空技术，开发包括太阳能、生物燃料和氢燃料等化石燃料以外的替代能源，将成为航空业实现碳减排目标的重要任务之一。氢燃料电池在帮助航空业解决温室气体排放方面可发挥关键作用。

来源：中国储能网2021-04-15

布法罗大学设施副总裁tonga pham表示，该项目除了可以进行调峰之外，研究团队也有兴趣探索更多的替代用途，其中可能包括在校园建筑物中作为紧急备用电源以及深入了解替代能源的生命周期成本。

来源：中国化工报2021-04-14

再次，对照低碳化发展和“碳达峰”“碳中和”目标，化工行业也确实面临技术、工艺、成本、管理、替代能源竞争等诸多挑战，但这些问题可以通过集约、创新、绿色、低碳发展来加以解决。

来源：李超宏观研究与资产配置2021-03-30

首先，欧盟在交通运输领域的碳排放管理中设定三个优先方向，分别是通过充分利用数字技术和科学定价提高运输系统的效率、加快部署低碳的替代能源（例如高级生物燃料，电力，氢和可再生合成燃料）并消除运输电气化的障碍