来源：韦伯咨询2019-10-11

废弃电器电子产品处理基金征收使用管理办法》正式落地实施，电视机、电冰箱、洗衣机、房间空调器和微型计算机等5类产品生产者和进口产品的收货人或者其代理人将被征收废旧基金，标准从7元/台到13元/台不等，而拥有资格的拆解企业则可享受

来源：韦伯咨询2019-10-10

废弃电器电子产品处理基金征收使用管理办法》正式落地实施，电视机、电冰箱、洗衣机、房间空调器和微型计算机等5类产品生产者和进口产品的收货人或者其代理人将被征收废旧基金，标准从7元/台到13元/台不等，而拥有资格的拆解企业则可享受

来源：电池联盟2019-09-24

2018年2月，由工信部牵头，七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，提出由汽车生产企业承担动力电池回收主体责任，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业、综合利用企业合作共建

来源：《资源节约与环保》2019-09-23

对于拆解业而言，实现拆解企业 在制定范围内进行工作，允许拆解散户直接进入基地内直接工 作，实现对整个过程的有效的、动态的控制，从源头上避免电子 废弃物土壤污染的发生。

来源：中国质量新闻网2019-09-23

2018年2月，由工信部牵头，七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，提出由汽车生产企业承担动力电池回收主体责任，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业、综合利用企业合作共建

来源：乐言经研2019-09-16

5.3.1 收集型回收服务网点选址应考虑地域因素，可设置在交通便利的4s店、维修网点、换电站、报废机动车回收拆解企业等地，便于回收废旧动力蓄电池。

来源：每经网2019-09-11

，为打破行业僵局提供了政策支撑，正规拆解企业由此为提高废车收购价格掌握了更多的议价空间。...受旧政对五大总成破坏性处理的要求限制，拆解企业只能依靠破碎分选后的金属获利，利润空间十分有限，也导致在收购价格上无法与不规范企业竞争，致使车源大部分流向其它拆解渠道，难以聚集规模化车源，形成规模效益，但新政规定五大总成可再制造

来源：中国社会科学院（内部文稿）》2019年第3期2019-08-30

一些企业利用废旧轮胎土法炼油；一些从事报废车辆回收、加工、拆解企业，设备简陋，靠一把锤子和一池硫酸从废旧电子产品中获取贵重金属。

来源：生态环境部2019-08-28

（三）疏堵结合，强力落实拆解企业综合整治由于电子废物拆解处理产业是贵屿当地大多数群众维持生计的重要手段，且拆解经营户数量较大，采用“一刀切”的方式关闭所有的拆解作坊并不现实。

来源：前瞻产业研究院2019-08-28

因此，我国汽车拆解行业收入主要来源于废车钢铁销售，这导致了拆解企业盈利能力低以及回收利用率低，同时行业受钢铁价格影响较大，限制了行业的发展。数据显示，2017年我国汽车报废数量仅为174万辆。

来源：北极星固废网2019-08-15

各级商务部门要督促机动车回收拆解企业严格按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》《报废机动车拆解环境保护技术规范》进行拆解。...省商务厅要将报废机动车回收拆解产生的危险废物污染防治工作纳入报废机动车回收拆解企业的资格许可。对不符合相关环境保护标准的，依法不予许可认定。2．加强日常监管。

来源：电池中国网2019-08-05

国家工业和信息化部、科技部、环境保护部（现生态环境部）、交通运输部、商务部、质检总局、国家能源局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中也曾明确提出，将继续鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式

来源：《瞭望》2019-08-05

同时，除了整车企业之外，“相关企业”的责任界定不清楚，整车企业、电池生产企业、拆解企业的责任界面在哪里？如何形成闭环管理等，都应进一步清晰。其次，回收体系相对混乱，不少电池流入不正规企业。

来源：电池中国网2019-08-01

2018年8月，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》开始实施，其中明确“鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。”

来源：《资源再生》杂志社2019-07-23

我们本次考察的第二家汽车拆解企业位于福冈县的北九州生态工业园区内，名为西日本报废汽车循环利用株式会社。...通过考察这两家汽车拆解公司，我们了解到日本报废汽车回收企业的准入门槛较高，汽车回收和拆解企业的专业化、自动化水平也很高。

来源：中国产业信息网2019-07-08

汽车拆解行业核心症结在于：先前，报废汽车的补贴直接给到个人车主，拆解企业仅依靠废金属销售获利，盈利空间有限，只能压低收车费用，致使车源大量流向非正规渠道。今后五大总成再制造放开有望打破行业僵局。...除了明确五大总成再利用、再制造的放开之外，进一步提出了报废汽车回收企业总量控制取消，生产者责任义务的明确，市场化定价收购价格等要求，叠加4s店在汽修领域的垄断逐渐打破等潜在因素的推动，正规汽车拆解企业的盈利能力将进一步提升

来源：盖世汽车2019-06-27

鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。...此外，回收拆解企业及资源综合利用企业等对应机构亦较多，难以协调，且现有网点数量有限，较难完成网点建设，因此有必要探索共享型的联合回收模式。

来源：汽车之家2019-06-24

参加讨论的有车企、电池企业、原材料企业以及电池拆解企业。这些企业一方面急切的在动力电池回收产业链条里寻找着自己的位置，并试图成为主导。

来源：中国能源报2019-06-19

张莹告诉记者，国内动力电池尺寸及结构规范尚没有可依据的统一法规，电池系统设计完全不同，使得回收拆解企业无法采用同一套流水线拆卸所有的电动汽车电池包和模组，导致电池拆卸时极为不便。

来源：中国产业信息网2019-06-03

虽然行业回收量和价值逐年增长，但2015年后，补贴基金资金短缺、发放周期长，导致拆解企业应收账款暴增，盈利性较差，不利于行业良性发展。