来源：氢能联盟CHA2020-05-25

近一段，国外氢燃料电池商用车制造商不断提速，尼古拉上市，戴姆勒与沃尔沃合资，您能否结合本次《通知》谈下我国燃料电池商用车如何高质量发展？

来源：中国能源报2020-05-21

据了解，今年4月，汽车巨头戴姆勒与沃尔沃也联合发布了氢燃料重卡研发计划，预计将在未来十年里将成果推向市场。

来源：国际能源参考2020-05-20

据了解，今年4月，汽车巨头戴姆勒与沃尔沃也联合发布了氢燃料重卡研发计划，预计将在未来十年里将成果推向市场。

来源：起点锂电大数据2020-05-19

一季度其装机量为0.2gwh，市场占有率1.0% ，同比下滑了12.10%，主要为三菱、戴姆勒提供配套。...宁德时代装机量为3.6gwh，市场占有率17.6%，装机量同比下滑了36.10%，主要为广汽、理想汽车、江淮、北汽、小鹏、广汽丰田、长安、申沃、长城、宇通、马、戴姆勒、现代、大众等提供配套。

来源：盖世汽车2020-05-18

在加入云度创业之前，林密是比亚迪新能源汽车发展的早期参与者之一，且在深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司任副总裁一职，为腾势汽车做出了良好的开局。

来源：起点锂电大数据2020-05-18

据起点锂电大数据记者不完全统计，目前包括北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：WPIC铂金投资2020-05-15

与此同时，一些主机厂正推迟对氢燃料和氢气内燃机的研究，戴姆勒就是最近的一个例子。但是也有一些制造商如宝马和丰田，正再次坚定地做出研发承诺。

来源：新浪汽车2020-05-15

此举可能有助于特斯拉保持对戴姆勒、大众汽车、通用汽车和其他竞争对手的竞争力，因为中国的汽车需求正逐步从新冠肺炎疫情导致的衰退中复苏。

来源：起点锂电大数据2020-05-15

公司为戴姆勒全球提供电池至2027年，与韩国现代起亚签订6年13.5gwh的订单，预计2020年开始放量。...据起点锂电大数据记者不完全统计，目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：每日汽车观察2020-05-13

目前宁德时代已经与整车厂广结良缘，与广汽、上汽、吉利、北汽、蔚来、威马、小鹏、理想汽车等车企均有合作，也和宝马、丰田、戴姆勒、现代等国际车企有合作，但供货仅限中国市场。

来源：EnergyTrend储能2020-05-13

sk innovation与现代汽车(hyundai)、戴姆勒(daimler)以及中国国有汽车和机械制造商北汽集团(baic group)等汽车制造商结成了合作伙伴关系，计划在欧洲、美国和亚洲新建71gw

来源：EV视界2020-05-12

相较之下，不计中国和特斯拉，三家韩国电池企业的全球市占高达70.1%，大众、通用、宝马、戴姆勒、雷诺及韩国车企现代起亚，都是他们的大客户。...其他重要客户还包括现代、起亚、通用、福特、克赖斯勒、大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹等。质量与价格的上乘竞争力，让欧美大型车企爱用韩货，lg chem的电池也因此供不应求。

来源：电池中国网2020-05-11

从下游需求来看，3月下旬，包括大众、宝马、丰田、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙、通用、福特等在内的近20家海外车企已经关停或计划关停的工厂超过100家。...然而，在全球主流车企纷纷向电动化转型的过程中，比亚迪在新能源汽车领域的竞争对手没几个可以小觑的，国际上像宝马、戴姆勒、特斯拉、大众、丰田、通用等巨头，国内北汽、上汽、广汽、吉利、长城等都积极参与到新能源汽车市场

来源：亿欧2020-05-09

截至2019年，宁德时代已连续3年稳坐全球动力电池销量的头把交椅，占据中国动力电池市场超半数份额，为上汽、广汽、吉利、东风、戴姆勒等多家主流车企供货。

来源：氢云链2020-05-09

很难相信，作为燃料电池汽车的发源地，欧洲本土却没有几款能量产的燃料电池乘用车，戴姆勒本有一款glc-fc，但却被宣布搁置。

来源：建约车评2020-05-09

ionity，欧洲的充电桩联合企业，由宝马、戴姆勒、福特、大众、保时捷在2017年合资成立。2019年，现代也入股了ionity。ionity计划在2020年建设400个快充站。

来源：NE时代2020-05-07

宁德时代与宝马、戴姆勒、捷豹路虎、现代、大众、沃尔沃、丰田等国际车企合作；远景aesc动力电池在日产leaf上的应用有10年之久，累计配套50万辆车。

来源：产业观澜2020-05-06

而比亚迪目前已经成为全球产能最大的磷酸铁锂电池供应商，其电池技术目前已经得到全世界认可，并且与包括戴姆勒、丰田等在内的多家全球重量级汽车制造商建立了联系合作。

来源：汽车商业评论2020-04-30

但与此同时，戴姆勒表示，将搁置燃氢料电池乘用车的计划，目前它制造了一些glc f-cell车型。那么，氢燃料电池相比电池有什么优势?...就在上周，奔驰母公司戴姆勒宣布与沃尔沃卡车达成协议，共同承担研发、生产和销售燃料电池卡车的成本。根据他们宣布的计划，2025年之后，大型长途燃料电池驱动卡车将进入市场。

来源：北极星氢能网2020-04-30

以丰田、现代、本田、戴姆勒、奥迪等为代表的国际汽车产业巨头在氢燃料电池汽车领域发展迅速,核心技术不断迭代更新,燃料电池汽车整车、动力系统和燃料电池系统的可靠性都达到了商业化推广需求。