来源：北京商报2016-05-06

崔东树说。...崔东树表示。去年的数据都是虚的，现在的下降，是回归到一个正常的情况。客车作为新能源骗补重灾区，降低补贴则是对骗补问题以及新能源客车过度补助的最直接回应。但调整补贴，并不是不进行补贴。

来源：北京商报网2016-04-26

崔东树表示。崔东树认为，3月新能源汽车销售仍呈现出区域热点较强和总体态势平稳的特点。以细分来看，在插电式混合动力车型和纯电动车型销量方面，3月都出现了不同程度的增长。...崔东树表示，骗补问题对我国新能源汽车的发展带来了致命性的伤害，未来对新能源汽车的补贴政策方向应转为促进新能源乘用车的发展。

来源：时代周报2016-04-19

专项调查的原因，是几年来中央财政对新能源汽车持续大规模的补贴全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时代周报记者，仅2015年，新能源汽车央地双重补贴累计相加，就达千亿元之巨。...崔东树坦言，国内生产的电动车多为传统车型的改良，通过贴牌代工、委托订制等方式几个月就能实现低端产品大批量的产出，部分车几乎就是原来的车身加三电系统的简单组合。

来源：北京商报2016-03-21

崔东树说。...全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，从目前低速电动车发展势头来看，一旦全国性的标准制定完成并出台，那么国内市场的产销量将会出现成倍增长。

来源：北京商报2016-03-14

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受北京商报记者采访时表示，这表明国家对于新能源车补贴从宽泛变得更加有针对性，对于动力电池性能等核心技术研发的奖励补贴政策，以及引入社会资本，能够增强新能源车产业的核心竞争力

来源：汽车之家2016-03-01

乘联会秘书长崔东树一针见血的指出过，国外一些政策需求使豪华品牌和合资品牌不得不研发混合动力车型。

来源：北极星输配电网2016-02-22

根据国家统计局数据，崔东树测算，2015年全国电池行业累计完成销售收入4474亿元，同比增长5%。主要产品是锂电池企业收入2030亿元，增长20%。

来源：搜狐汽车2016-02-22

根据国家统计局数据，崔东树测算，2015年全国电池行业累计完成销售收入4474亿元，同比增长5%。主要产品是锂电池企业收入2030亿元，增长20%。

来源：北京商报2016-02-19

短期下降难免崔东树认为，目前正处于新能源车补贴车型的调整阶段，短期内的产量较去年底下滑在所难免。...崔东树表示，2015年新能源车高速增长的后期出现超高速激进拉升，存在一些问题，由此必然会给市场带来调整。

来源：每日汽车观察2016-02-19

起司猫采访乘联会秘书长崔东树老师时，他给出这样的数据。电池产业已经达到极点。在盲目追求补贴的基础上，大家变忽略了产品性能和技术的提升。而这样会降低我们产品竞争力。...崔东树认为，这样会使我们到2020年的新能源车补贴都变成了补贴外国电池企业，使得我们的新能源车发展都变成了鸡肋式发展，不补不行，补了又没有实现产业提升，形成了一个怪圈。

来源：第一电动网2016-02-03

全国乘用车联席会秘书长崔东树对此做法也给予肯定：精简目录十分必要，重新审定产品和符合技术标准的范围，才能有效地推动新能源汽车产品升级。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

全国乘联会秘书长崔东树曾对《汽车观察》直言，国内企业生产的电动车多为传统车型的改良，即加个电池就可以了，而非在独立平台再开发。

来源：第一电动网2016-01-19

全国乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，在上述领域，地方保护确实更为严重。由此在一定程度上造成了新能源商用车的爆发式增长。...崔东树告诉记者。核心技术待破种种乱象造成了一个稍显讽刺的画面。在第六届全球新能源汽车大会上，主办方特意邀请了几名电动车车主，让他们与生产企业面对面，反馈交流意见。

来源：电动汽车时代2016-01-18

数据来源于全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树如此一对比我们不难看出，我国新能源汽车市场中纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量之间产生的差距主要是参与的车企数量的原因。

来源：中国工业汽车信息网2016-01-15

全国乘联会秘书长崔东树：7 %-8%预测依据：虽然国内宏观经济进入新常态，但消费者的个人购买能力在增长，同时从2015年可以看到国内三四线城市的汽车消费能力已经逐步培养起来了， 2016年汽车整体增速要好于

来源：中国日报2016-01-07

乘联会副秘书长崔东树认为，新能源车发展是环保和产业升级的共同选择。毕竟新能源车是未来的发展趋势，我们的产业提早持续的发展会为未来10年后的世界汽车产业优势地位奠定基础。...对此，崔东树认为，随着国家政策对新能源汽车的投入不断加大，将有效引导各地政府积极推动新能源试点的积极性，在未来新能源汽车的发展中，核心零部件的国产化仍旧是国家新能源汽车发展的重要方向。

来源：每日汽车观察2016-01-06

汽车分析专家崔东树老师认为，一方面，小微型电动车符合市场需求和消费者需要。在他看来，电动汽车就应该以实用为主，逐渐走向小型化的趋势，而不是一味走中大型、豪华型路线。...对此崔东树老师认为，这个需要企业在普及过程中不断升级，只要有好的产品和技术，小微电动车还是有较大潜力。我们确定的是，中国自主电动汽车企业已经开始在全球市场崭露头角。

来源：中国高新技术产业报2016-01-05

崔东树认为，2016年的市场环境与政策补贴等因素将难以支撑新能源汽车成倍增长。...与张志勇的乐观相比，全国乘联会秘书长崔东树则谨慎很多。从短期来看，我国新能源汽车在2016年将进入发展的新纪元，政策强力推动下的新能源汽车仍将有60%左右的较快增速，但成倍增速难以出现。

来源：盖世汽车2015-12-21

在崔东树看来，现在制定的销量目标还比较宏伟。到目前为止，各车企在新能源领域的完成情况实际上是综合性的表现。...对此，崔东树表示，更看好民营车企(吉利、比亚迪、众泰、长城)的发展，民企对政策的把握与市场的切合点会抓得更好。

来源：凤凰汽车2015-12-15

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在月度报告中披露。虽然车型级别跟低端低价不是绝对相关，但也从侧面说明一点问题。...崔东树表示，2015年市场跑得太快了，达到了25万辆的水平，如果质量和配套资源跟不上，明年再翻一番达到50万辆，就会处于一个极其危险的状态。