来源：高工锂电2019-11-12

3月21日，辉能科技与南都电源签署协议，合作初期将面向储能应用的固态锂电池，辉能科技提供生产许可(类高通模式)：授权能量密度约240wh/kg的固态电池电芯生产技术与南都电源，并提供生产所需之核心设备与材料

来源：北极星储能网2019-11-08

今年八月新闻指出，公司投资建设的年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线，计划于2019年下半年建成投产。

来源：NE时代2019-10-24

目前最有可能进入市场的是混合固态锂电池。...被车企和市场接受的前提是，固态锂电池至少在成本上比液态锂电池更低或者相当，这是很现实的，否则车企为什么要用固态电池呢？

来源：车经社2019-10-18

不仅如此，自新能源汽车行业发展伊始，从铝空气电池、锂硫电池，到氢燃料电池、固态锂电池，再到现有常规锂电池，电池技术路线就备受争议。随着市场的大规模推广应用，如今对锂电池新能源汽车的争议也越来越多。

来源：汽车大事记2019-10-17

由于固态电池的电极和电解质都由固态物质制成，固态电解质不可燃、不漏液，即使在高温情况下也不会着火，搭载全固态锂电池的汽车自燃概率自然大大降低。因着这两个优势，固态电池堪称电动车的救星。...当前的全固态锂电池，能量密度约在400wh/kg左右，最大潜力值预计可达900 wh/kg，体积重量也比液态的三元锂电池更小更轻，这使得采用固态电池的车辆拥有更长的续航里程，并且可以轻松实现车身的轻量化

来源：赛迪智库2019-10-17

02固态锂电池关键材料根据电池材料组成，固态锂电池可分为固态电解质、正极活性物质、负极活性物资、导电剂和集流体。...本文来源：赛迪智库 微信公众号 id：ccidthinktank01固态锂电池及对材料的性能要求固态锂电池是一类使用固体电极材料和固体电解质材料的锂电池。

来源：汽车之家2019-10-17

换句话说，在如今电动乘用车大多采用三元锂电池的体系下，300wh/kg的电池密度目标已经成为不可逾越的“天花板”，而相比传统动力电池，固态锂电池的能量密度可以提升1-2倍左右，且没有自燃等安全事故隐患。

来源：电车资源2019-10-15

而电动汽车也会逐渐普及全中国进入寻常百姓家，为了满足广大市民的出行需求和解决环境以及能源紧缺问题，固态电池的技术研发刻不容缓，现阶段固态锂电池量产产品很少，产业化进程仍处于早期。

来源：UPS应用2019-10-15

“固态”锂电池意味着电池内部没有挥发性或易燃液体，而当前的锂离子电池如果受损，可能会面临着火的风险。...这两家机构达成的合作关系旨在快速开发固态电池的开发，这种固态锂电池不仅比目前的锂离子电池具有更高的能量（最高可达两倍），而且更安全。

来源：汽车公社2019-10-14

摘要：中国企业进入固态锂电池领域较晚，且主要以科研机构或院校为支撑，产业化进程较慢。从全球来看，欧美企业虽然在本轮竞争中失去了位置，但正在为下一阶段的竞争布局，是潜在的强大竞争者。...业内人士认为，中国企业进入固态锂电池领域较晚，且主要以科研机构或院校为支撑，产业化进程较慢。从全球来看，欧美企业虽然在本轮竞争中失去了位置，但正在为下一阶段的竞争布局，是潜在的强大竞争者。

来源：汽车头条2019-10-14

而理论上，固态锂电池则可避免此危险发生。而在工作原理上，其固态的电解质具有的密度以及结构，可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量和能量密度。

来源：电池联盟2019-10-14

澳大利亚联邦科学与工业研究组织近日宣布，将与日本化学品制造商piotrek合作开发高能固态锂电池，计划在未来5年内面向全球市场推出，用于电子设备、无人机和电动汽车等领域。...界面阻抗大也是制约固态锂电池循环性能的一大难题。目前固体电解质与固体电极之间的界面接触阻抗值是电解质本体阻抗的10倍以上，严重影响了离子的传输，导致电池的循环寿命、倍率性能差。

来源：电池中国网2019-10-12

辉能科技于2013年在台湾建成的g1工厂，是全球首家可以实现固态锂电池卷片生产的产线，并计划于2019年年底完成1gwh的扩建，届时其固态电池总产能将达1.5~2gwh。...早在去年11月，清陶能源可日产1万只固态电池的固态锂电池产线就已经投产，电池能量密度可达400wh/kg以上，产品将主要投用于特种电源、高端数码等领域，预计在2020年进入动力电池应用领域。

来源：上海有色网2019-10-11

选择固态锂电池的原因与技术发展瓶颈固态锂电池的特性决定了其使用上优于当前广泛使用的液态锂电池。...首先，固态锂电池不燃烧，可以根除安全隐患，固态锂电池是采用固态电解质的锂离子电池，固态电解质不可燃烧，极大提高电池安全性。

来源：高工锂电2019-10-11

计划明年初推出ncm811，同时还在开发ncm91/21/2电池；lg化学同样走了软包电池路线多年，拥有1.7万多个有关电池技术的专利，其单体电芯能量密度最高为250wh/kg， 押宝在ncm712上，同时开发固态锂电池

来源：NE时代2019-10-11

新能源汽车产业中长期发展需要新的技术储备，固态锂电池则有望成为下一代车用动力电池主导技术路线，它不只是未来二次电池的重要发展方向，也是当前的重要任务。”...日本，丰田、松下等23家汽车、电池和材料企业及15家学术机构联合研发电动车全固态锂电池。韩国，lg化学、三星sdi和ski联手开发固态电池、锂金属电池和锂硫电池。

来源：北极星储能网整理2019-10-10

94岁打造出全固态锂电池。

来源：第一电动2019-10-08

通过整合关键材料、核心装备、固态锂电池工艺，清陶科技率先实现固态锂电池量产化、产业化，并实现更好的安全性能，更长的续航里程，更低的成本，助推新能源汽车产业更好的快速发展。

来源：北极星储能网2019-09-23

跟踪石墨烯锂硫电池、空气电池、固态锂电池、燃料电池。三、其他锂电配套产业电芯、电机、电控、bms管理系统、大数据平台。

来源：新华网2019-09-20

澳大利亚联邦科学与工业研究组织12日宣布，将与日本化学品制造商piotrek合作开发高能固态锂电池，计划在未来5年内面向全球市场推出，用于电子设备、无人机和电动汽车等领域。...据介绍，下一代固态锂电池的能量可能是目前锂电池的两倍，在新能源汽车等领域应用前景广阔。固态电池不像传统电池那样有易挥发和易燃的液体，在受到撞击和损坏等情况下也不易燃烧。