来源：高工锂电2017-03-10

在扩产的产品选择上，绝大部分的布局都集中在动力电池用正极材料领域，同时，随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。

来源：新浪汽车2017-03-03

同时，由于规模扩大和动力电池能量密度提高、驱动电机性能改善，整车每公里行驶里程的成本得以下降(约20%)。第三，新能源汽车政策和标准法规、管理体系趋于完善。

来源：中国客车网2017-03-02

虽然工信部2016年12月30日出台的关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知更多地照顾到了快充电池，但通知里还一两条：设置动力电池能量密度门槛，这个补贴门槛导致钛酸锂只能按充电倍率核算，具体见通知里的下表

来源：锂电大数据2017-02-22

水性粘合剂成功上位为改善三元电池材料性能，寻找新型粘合剂替代难以兼顾电导和粘结性能，容易产生污染的传统pvdf，瑞翁集团、中科来方、蓝海黑石等企业推出水性粘合剂，以解决在提升动力电池能量密度上，负极材料膨胀问题

来源：高工锂电网2017-02-21

这让一场不见硝烟的动力电池能量密度竞技赛愈演愈烈。特斯拉/lg化学/三星sdi近日特斯拉获得了金属空气电池充电技术的新专利。...胸有成竹的桑顿董事长文一波充满自信地向高工锂电网表示，桑顿不仅可以提前完成国家规定的到2020年实现动力电池能量密度350wh/kg的目标，还将超过该目标达到400wh/kg，并争取实现产业化。

来源：汽车商业评论2017-02-07

2012年，宁德时代入选国家十二五动力电池创新工程项目，顺利完成到2015年动力电池能量密度达到180wh/kg，成本2元/wh的目标。

来源：锂电大数据2017-02-07

力神2017年将开发出符合vda标准、比能量200wh/kg以上产品，到2018年进一步将动力电池能量密度提升到300wh/kg，2020年开发出350wh/kg动力电池产品。

来源：中国证券网2017-02-04

目前,公司研发的采用高镍三元正极材料和硅基负极材料匹配的动力电池能量密度已达260wh/kg。

来源：电动汽车资源网2017-02-03

电动汽车资源网对本次推荐目录的新能源乘用车配套动力电池能量密度进行了统计分析。

来源：新华网2017-01-24

其中，增加百公里耗电量要求;提高整车续航里程门槛要求;提高动力电池安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛;提高安全要求等。该政策自今年1月1日开始实施。

来源：每经网2017-01-19

据了解，这些未达到新规要求的产品，主要问题在于动力电池能量密度未达到90wh/kg的要求。江淮营销公司的一位负责人表示，江淮不会放弃相关产品，将通过更换配套动力电池方式达到标准。

来源：电池中国网2017-01-11

2016年12月30日，新能源汽车补贴新政出台，其中增加了对动力电池能量密度的要求，这对三元电池来说，无疑是有利的。

来源：电动汽车资源网2017-01-11

根据通知，国家提高了推荐车型目录门槛，具体包括：（1）增加整车能耗要求；（2）提高整车续驶里程门槛要求；（3）引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛

来源：高工锂电网2017-01-11

事实上，国家政策引导之下，大力提升动力电池能量密度已成为业界共识。

来源：中国能源报2017-01-11

引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛，将对动力电池的产品提升带来较大影响，将有效抑制电池的低端化散乱问题。

来源：北极星储能网2017-01-09

北京市丰台区南四环西路188号总部基地二区7号楼403邮政编码：100070联系电话：010-63703360,63702958传真电话：010-63702993附件:动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)1、动力电池能量密度

来源：高工锂电网2017-01-04

高工锂电网：工信部起草的《中国制造2025》中关于动力电池能量密度的要求是2020年达到350wh/kg，请问力神在高能量密度电池方面的发展规划。...2017年将开发出符合vda标准、比能量200wh/kg以上产品，到2018年进一步将动力电池能量密度提升到300wh/kg， 2020年开发出350wh/kg动力电池产品，技术水平处于国际一流水平。

来源：电池中国网2017-01-03

解读：引入动力电池国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛，将有效抑制电池低端化散乱的问题。

来源：中国证券网2017-01-03

在电池方面，通知指出，引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。对于燃料电池车，按照燃料电池车的类型进行补贴。

来源：电动汽车时代2017-01-03

电动乘用车动力电池能量密度不低于90wh/kg；对高于120wh/kg的动力电池给予1.1倍的补贴额度；非快充类电动客车动力电池能量密度要高于85wh/kg；专用车辆动力电池质量能量密度不低于90wh/