来源：电池中国网2018-03-09

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年1月新能源乘用车产量为33626辆，其中，纯电动乘用车有19675辆，占比为58.51%，插电式混合动力乘用车有13951辆，占比41.49%。

来源：中国科学.化学2018-03-09

解决电池安全性问题至少需要从两方面着手: (1) 防止短路和过充, 以降低电池热失控的引发几率; (2) 发展高灵敏性的热控制技术,阻止电池热失控的发生 . 4.1.3 电池制造工艺随着动力电池应用的不断加深

来源：电池中国网2018-02-24

图1：2017年装机量排名第1的动力电池企业宁德时代各数据情况数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作图2：2017年装机量排名第2的动力电池企业比亚迪各数据情况数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作图

来源：北极星储能网2018-02-14

根据动力电池技术进步情况，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用。提高新能源汽车整车能耗要求，鼓励低能耗产品推广。

来源：电池中国网2018-02-13

中国物理与化学电源行业协会动力电池应用分会行业研究部主任周波表示，据数据统计，2017年搭载三元电芯的纯电动乘用车pack的成组效率普遍保持在60%65%左右，2017年年底，部分企业有了突破，将三元纯电动乘用车的

来源：电池中国2018-02-09

图1：2017年新能源汽车推荐目录中各品牌燃料电池车获批车型量及类型占比数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作2017年燃料电池车总产量为1272辆，2016年燃料电池车总产量为629辆，同比增长102%

来源：中国环保在线2018-02-09

最新数据显示，2017年，中国再次成为了全球最大的动力电池应用市场。在能源结构改革的浪潮下，新能源汽车替代燃油车成为行业发展的必然趋势。

来源：电池中国2018-02-02

中国物理与化学电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨表示，就目前来看车企和电池企业之间存在两大主要矛盾，一是车企要求降低电池价格和电池企业降价空间有限之间的矛盾;二是车企对优质电池的需求扩大和电池企业供应能力不足之间的矛盾

来源：中国环保在线2018-01-31

据不完全统计，2017年我国新能源汽车动力电池总配套量超370亿瓦时，再次成为全球最大的动力电池应用市场。国内动力电池相关投资项目多达100个，总投资超过2000亿元。

来源：第一电动网2018-01-30

2017年我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。新能源整车规模代表产业链的综合水平，年产能82万辆，同比增长58.7%。又是世界第一是水平。

来源：电池中国2018-01-25

图2：2017年1-12批次推荐目录中电池系统能量密度超140wh/kg车型材料统计数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作宁德时代、力神、上海德朗能居前三从电池企业角度来看，宁德时代以52款车型居首，

来源：电池中国网2018-01-25

据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计，2017年，我国新能源汽车动力电池装机量已达37.27gwh。尽管如此，我们必须得承认，动力电池还有很多不足，离用户所期尚有距离。

来源：中国能源报2018-01-24

2017年我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。但是，2017年对我国动力电池行业来说，可以用 跌宕起伏来形容。

来源：电池中国2018-01-15

动力电池应用分会研究部数据显示，2017年新能源汽车动力电池装机量为37.06gwh。其中，纯电动客车动力电池装机量为14.5gwh，占比39%，以微弱优势领先于乘用车市场装机量。

来源：中国电池网2018-01-09

在企业方面，从中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会2017年调研情况来看，包括遨优动力、中航锂电等多家企业均有富锂锰基动力电池领域的规划布局。

来源：桑德集团2018-01-08

桑顿新能源再获年度材料供应商及技术创新两项大奖2017年11月15日，2017第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨在北京召开。

来源：电池中国网2018-01-04

2017年4-7月，笔者有幸参加由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会携手中国电动汽车百人会联合开展的调研活动，那时的固态锂电池还仅是国内少数科研人员思维里的一个概念。

来源：电池中国网2017-12-29

2017年11月，在2017第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会上，2016-2017年度动力电池行业评选结果揭晓，雄韬股份被评选为动力电池类年度卓越企业奖，引起行业的广泛关注。

来源：高工锂电技术与应用2017-12-28

尽管理论上还可以通过堆叠电池装载量来大幅提高续航里程，但也相应增加了成本和重量，从经济性和安全性的角度来讲，其实是得不偿失的。提升电池比能量已经成为了提高电动汽车续航里程的核心技术方向。尽管理论上还可以通过堆叠电池装载量来大幅提高续航里程

来源：电池中国网2017-12-22

宁德王者依旧 江苏志航黑马来袭动力电池应用分会研究部提供的数据显示，动力电池企业装机量排行前20的企业(如下图所示)。...图3：2017年1-11月使用磷酸铁锂材料的动力电池企业装机量排行数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作锰酸锂材料与钛酸锂材料作为快充电池的必备材料，二者必选其一，在客车领域占有较大份额。