来源：徐云飞20172017-07-10

目前大众主要动力电池厂商包括松下、三星sdi和lg化学。增长速度迅猛，主要市场在欧洲，旗下各品牌品牌发展平衡。

来源：新能源趋势投资2017-07-07

贝特瑞：磷酸铁锂龙头，产能持续扩张；加大研发投入，打造技术优势；下游客户优质，主要客户包括国内外众多领先动力电池厂商。...下游行业形成集中趋势，公司两大主要客户为比亚迪与宁德时代，是国内排名前二的领先动力电池厂商，在行业集中趋势下，打造稳定下游需求。

来源：国家信息中心2017-07-05

今年内，比亚迪、天津力神、宁德时代等几家大型动力电池厂商共累计投资近200亿元，在江苏、青海等地新建或扩建工厂。

来源：国金证券2017-07-04

随着新能源车下游需求逐步明确，国内动力电池厂商2016年-2017年纷纷扩大产能，对于钴的需求将进一步提升。因此从废旧电池中回收再利用钴也越来越具有经济性。

来源：智电汽车2017-06-30

2016年，我国动力电池厂商出货量达到28gwh，比亚迪、catl高局前两名，而前十名全部被自主品牌所垄断，而大名鼎鼎的三星、lg、松下等等均在十名开外。

来源：中国投资咨询网2017-06-29

继比亚迪传出要将旗下动力电池公司公众化后，上汽集团与宁德时代在动力电池领域的超百亿元合作也掀开了帷幕，这也标志着主机厂与动力电池的合作进入一个新的阶段，即主机厂与动力电池厂商不再是单纯的动力电池包一锤子买卖关系

来源：能源杂志2017-06-26

进入2017年，动力电池厂商进入艰难时刻、生存压力骤增，遭受着来自上下游两端的挤压。一边是电池原材料价格的不断上涨，一边新能源汽车补贴下调。

来源：中证网2017-06-21

有分析人士此前测算，国内动力电池已进入阶段性产能过剩格局，新版补贴政策的出台将逐步淘汰落后产能，有效化解产能过剩，第一梯队动力电池厂商将直接受益。

来源：中国能源报2017-06-21

进入2017年，动力电池厂商的日子并不好过上游原材料涨价，下游新能源汽车补贴下降敦促电池降成本，然而即便如此，对动力电池行业来说，一轮新的技术和产能的扩张却正在加紧推进。

来源：电动知家2017-06-19

二、方形锂电池方形锂电池通常是指铝壳或钢壳方形电池，方形电池的普及率在国内很高，随着近年汽车动力电池的兴起，汽车续航里程与电池容量之间的矛盾日渐突显，国内动力电池厂商多采用电池能量密度较高的铝壳方形电池为主

来源：徐云飞20172017-05-27

动力锂电池企业在产能迅速扩张的同时，动力电池厂商通过提升产品性能、顺应需求趋势，降低成本增强竞争力，定制设计开发绑定主流客户等方式积极拓展车企客户，增强用户粘性。

来源：分析师2017-05-19

全球动力电池厂商中有超过6成采用了方形电池结构，代表车型包括三菱imiev，宝马i3，丰田pruis等；而特斯拉models采用的松下18650型电池则是圆柱动力电池的代表；软包电池的占比高于圆柱，代表车型则是日产

来源：第一电动网2017-05-18

2016年乘用车动力电池厂商出货量(单位：mwh)从配套的动力电池类型来看，大多数车企搭载的动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。而星恒以锰酸锂和三元锂为主。...通过以上梳理我们了解到，动力电池厂商与车企有三种合作方式：1、签订战略合作协议。上表中的多数动力电池企业与车企都是采用的这种合作方式。2、成立合资公司。

来源：第一电动网2017-05-18

孙氏政权其实是三国中最长的政权，悠久的历史沉淀正如电池厂商对电池技术及测试数据的长期积累，有些动力电池厂商最早可以追溯到3c时期。而单从技术角度讨论，电池模型的建立与电池测试数据的长期积累紧密相关。...最近资本市场也动作频频，上汽创投投资了bms企业钜威动力，并与catl合作建厂，其中pack方面由上汽占股51%，并表示上汽所有的新能源车都会用自己的bms电池管理系统，这一强势表态显然已经将蜀国纳入版图，未来掌控动力电池厂商也不过是顺流而下的事了

来源：徐云飞20172017-05-17

国内比亚迪、catl、国轩高科、中航锂电等一线动力电池厂商业已开始相关领域布局，未来有望推动锂电池成本的进一步下降。

来源：第一电动网2017-05-08

动力电池的功能辅件的种类现在的行业趋势来看，动力电池厂商越来越朝着系统整体集成能力的tier1靠近，主要部件除了电芯要自己做，bms一些顶尖的动力电池企业也选择自己做，而除此之外其实还有很多功能辅件，这一块大多数厂商均会选择向上游二级或三级供应商进行采购

来源：第一电动网2017-05-04

作为国内动力电池厂商前三强的沃特玛，也正加速推动动力电池向高端突破，为乘用车市场破局积蓄能量。

来源：锂电大数据2017-04-26

2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润，将严格控制配套动力锂电池的成本，压低动力电池厂商的价格。

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

这一理论同样可以类比到现在的新能源汽车产业链，上游原料企业供给受资本市场影响附加值增大，导致电池企业成本陡增；终端主机厂商受补贴退坡影响，不得不把成本转嫁至上游电池企业，因此动力电池厂商同时受到上下游挤压

来源：高工锂电2017-04-12

二是随着新能源汽车补贴新政2017年开始实施，主机厂降价压力增大，将传导至动力电池厂商及材料厂商，因此未来几年，正极材料厂商也面临降成本、提高材料利用率等压力。