来源：电池中国2021-02-18

从电池技术路线来看，目前ski的材料体系以三元ncm622为主，主打软包动力电池。

来源：电池中国2021-01-14

据当升科技透露，公司开发的单晶高电压多元6系产品已获得众多国内外客户的高度认可；容百科技也表示，公司一直以来以高镍和单晶三元正极材料为主要研发方向，在单晶正极材料方面，过去几年公司依次实现了单晶ncm523、单晶ncm622

来源：未来汽车报2020-12-23

目前，三元锂电池从最早的ncm111，发展到ncm523（5系）、ncm622（6系）、ncm712（7系）、ncm811（8系）等，镍含量占比梯次提高。

来源：中国能源报2020-11-11

“无钴两元材料存在固有缺陷，从验证结果来看，无钴镍锰（nm7525）材料克容量与镍钴锂（ncm622）接近，但循环性能和倍率性能略差，材料热稳定也低于后者。”

来源：鑫罗锂电2020-10-15

与ncm523、ncm622、ncm811等型号根据镍钴锰比例定义不同，单晶三元材料是根据材料本身的形貌来命名的。从形貌上看，单晶为单个分散颗粒，而与之对应的多晶三元材料则是一次颗粒团聚的二次颗粒。...不过与传统的ncm523、ncm622等材料不同，国内单晶三元材料的型号多为ni55，ni58以及ncm613等偏组分的三元材料，这一方面是处于降本因素考虑，另一方面也是由于提升镍、锰的占比能够有效提升材料的克容量与电压

来源：电池中国2020-09-11

如目前业界普遍认为，500km以下续航车型采用磷酸铁锂更佳，磷酸铁锂不仅可以做到这种续航，而且更便宜，可以帮助这类车型节省不少成本；500~700km左右的续航车型往往采用ncm523或ncm622电池

来源：招商银行研究2020-07-13

ncm622由于与ncm523差异较小，部分企业会越过ncm622，直接升级至ncm811，预计其占比有望维持在23%左右。

来源：华创电新研究2020-07-08

目前ncm523动力型三元材料报在11-11.5万/吨，ncm622在12.5-12.8万元/吨，ncm811在16.7-17.2万元/吨，磷酸铁锂报价3.4-3.8万/吨。

来源：皆电2020-07-07

目前动力电池两大主流技术路线中，能量密度具备优势的三元锂电池，从ncm111、ncm523、ncm622发展到ncm811，钴的比例在逐步降低；而另一路线磷酸铁锂电池本身不含钴，但能量密度天然存在短板，

来源：电池中国网2020-07-06

随着乘用车品质改善，续驶里程不断提升，ncm622甚至ncm811/nca等高镍电池产品将成为市场主流。

来源：存能电气锂电池UPS2020-07-03

三元正极ncm811、ncm622及nca均需采用氢氧化锂为原料，水热法制备磷酸铁锂产品，也需要使用氢氧化锂。

来源：电池中国网2020-07-01

据悉，中航锂电、亿纬锂能配套的长续航车型目前仍以ncm523、ncm622电池为主。...国内另一电池生产巨头——比亚迪，并没有释放过多关于三元ncm811电池的信息，目前比亚迪三元电池仍然以ncm622为主。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

lg化学：目前主推软包+ncm622，能量密度为214.9wh/kg。...ncm622电池技术已经成熟且实现供货，2020年下半年预计推ncm811高镍体系动力电池。

来源：NE时代2020-06-17

按照lg化学这一年的规划，对于软包电池，它首先用ncm712电池代替ncm622，到2022年再升级为ncma。...而ne时代曾汇总、整理了跨国车企主流电动汽车电池系统的信息：雷诺zoe、雪佛兰bolt、现代kona、奥迪e-tron等基本上采用的都是lg化学的ncm622软包电池。

来源：电池中国网2020-06-16

直接一杆子将貌似遥远的产品上市杵到明年6月，同时蜂巢能源亮相的两款无钴电池与目前的三元ncm622、ncm811电池性能相当，难免有人议论蜂巢能源是不是在“玩概念、抢风头”？

来源：起点锂电大数据2020-06-03

公司三元材料主推产品为ncm622、ncm811、nca等，客户包括宁德时代、比亚、力神、三星和lg 等。...公司正极材料产品主要有三元和锰酸锂两大品类，其中三元正极材料主要为ncm523、ncm622和ncm811系列系列。

来源：电池中国网2020-05-28

据电池中国网了解，目前lg化学在市场配备较多的电芯为ncm622，而在下一代电池产品上，lg化学可能会优先考虑ncm712电芯。

来源：电池联盟2020-05-26

ultium电芯的化学体系，采用了和lg化学选定的镍锰钴铝（nmca），lg化学之前的化学体系路径是从ncm622和ncm712，然后转入ncma后，计划把钴的含量降低到10%以下，在2022年量产。

来源：汽车知识产权2020-05-25

lg化学软包技术全球领先，正极材料自供率较高，客户结构优异，主要推行软包+ncm622技术路线，动力电池技术储备丰富，堆叠+层压技术克服软包电池鼓包问题，欧洲和中国成为未来主攻市场。

来源：汽车之家2020-05-21

也有业内人士认为，三元电池从ncm111、ncm523，发展到ncm622、ncm811，已经有了很大的进步。钴元素存在使得三元电池的稳定性、充放电速率会更好，因此不少企业将钴含量降低到5%左右。