来源：电池网2020-06-11

并且，得益于内部结构的化繁为简，ctp电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%。传统的电池包能量密度平均为180wh/kg，而ctp电池包能量密度可达到200wh/kg以上。

来源：NE时代2020-06-04

欧洲市场上，宁德时代在德国布局了14gwh的产能，预计2022年投产，lfp+ctp电池包今年下半年可应用到荷兰vdl公司的电动巴士上，宁德时代目前在欧洲市场还处于拓荒的阶段。

来源：电池联盟2020-05-14

“ctp电池包，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本

来源：出行一客2020-04-22

传统电池包需要多个模组为电芯提供支撑、固定及保护，占用电池包内大量空间的同时增加重量，而 ctp电池包省去模组环节，体积利用率提高15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升50%。

来源：能见Eknower2020-04-08

早在去年9月，宁德时代就已研发出ctp电池包，其技术路线与“刀片电池”不谋而合。不过，决心夺回“电池大王”称号的王传福显然不只有刀片电池这一招。

来源：E车汇2020-04-02

目前，宁德时代的ctp电池包零部件数量减少40%，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，生产效率提升了50%，可大幅降低动力电池的制造成本。

来源：36氪2020-03-20

按照官方说法，宁德时代ctp电池包省去了电池模组的组装环节，体积利用率提高15%-20%，能量密度提升10%-15%。

来源：NE时代2020-03-17

考虑到北汽新能源去年与宁德时代联手在其总部蓝谷发布ctp电池包，且表示eu5将成为首款搭载该技术的纯电动车。或许我们可以猜测，本次申报的eu5新车采用的是宁德时代的磷酸铁锂ctp电池包。

来源：石墨盟2020-03-11

在去年的法兰克福车展上，宁德时代推出ctp高集成动力电池开发平台，ctp电池包的体积利用率，较传统电池包提高了15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。

来源：车东西2020-03-04

可以认为，比亚迪推出的“刀片电池”只是在发挥磷酸铁锂电池的余温，而宁德时代的ctp电池包技术更是同样可用于ncm 811三元锂电池。磷酸铁锂产品正在从这些头部玩家的产品矩阵中逐渐边缘化。

来源：汽车之家2020-02-27

宁德时代的ctp电池包零部件数量减少40%，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，生产效率提升了50%，大幅降低动力电池的制造成本。

来源：鑫椤锂电2020-02-27

2019年9月北汽新能源与宁德时代共同推出了全球首款ctp电池包，同时全球首款搭载宁德时代ctp电池包的北汽新能源eu5也正式亮相。

来源：虎嗅APP2020-02-24

电池包后，其总能量将提升至95kw·h左右（实际容量）。...其电池包的零部件数将减40%，系统能量密度未来将会提升到200wh/kg左右，按照特斯拉目前model 3的75kw·h（实际容量在80kw·h左右）电池包，同样重量（477.3kg），如果搭载宁德时代ctp

来源：电池中国网2020-02-24

根据宁德时代提供的数据，其ctp电池包的体积利用率已经提升了15%-20%，整体能量密度大幅提高；比亚迪刀片电池体积能量密度提升高达50%，在同样的电池组尺寸之内可以装入更多电芯，续航里程已经几乎可以比肩三元电池

来源：NE时代2020-02-21

根据宁德时代透露的信息，ctp电池包，零部件数量减少40%，生产效率提升50%。也就是说，电芯直接集成到pack，ctp方案的度电降本空间在40%左右。...在能实现锂电池35%降本的同时，宁德时代已经在商用车上实现的ctp电池包显示，其集成效率可以从传统的75%提高至90%，系统能量密度可以提升到160wh/kg，基本上达到2019年补贴政策的能量密度最高补贴系数

来源：中信建投2020-02-13

宁德时代三元ctp电池包对整车续航提升显著；铁锂ctp电池包如用于标准续航版车型，使用技术参数可完全对标，并发挥较强降本作用。

来源：车壹条2020-02-10

牵手宁德时代，押宝中国未来从技术角度而言，目前采用了21700 nca电池的model 3的167wh/kg的系统能量密度在当下还算是主流水平，但是相较于即将推向市场的宁德时代200wh/kg的ctp电池包而言

来源：第一电动网2020-02-06

与市场上大部分新能源车企均采用方型电池不同，特斯拉当下全系车型均采用圆柱型电池，而宁德时代主打的ctp电池包（cell to pack，无模组动力电池包）采用三元正极材料、方形电池。

来源：能源杂志2020-02-05

与市场上大部分电动汽车采用方形电池不同，特斯拉几乎所有的车型都采用圆柱型电池，而宁德时代主打的ctp电池包则是采用三元正极材料的方形电池。

来源：电动星球News2020-02-04

在能量密度上,传统的电池包能量密度平均为140-150wh/kg,而ctp电池包能量密度可达到200wh/kg以上。电池包能量密度 200wh/kg 什么概念？