来源：电动势2021-01-12

尽管披露的数据不多，但依旧能判断出其水平如何，大致与目前最好的宁德时代811电池相当，不过与蔚来宣布的固态电芯密度360wh/kg相差甚远。当然，不排除清陶“藏了一手”。2、是辉能吗？

来源：元气资本2021-01-07

仅今年5月，搭载宁德时代“811电池”的广汽新能源aion s在广东、海南发生了多起自燃事故。电池的安全问题逐渐引起业界的关注。...而当镍比例提升到80%——即“811电池”时，热稳定性和容量保持性能继续下滑。这主要是来源于高镍环境下高倍率充放电时“枝晶”产生的概率更大，从而影响了电池的整体性能。

来源：电池联盟2021-01-07

该电池镍含量88%，较ncm 811电池提高8%，续航里程提高到500km-600km，钴含量6%，较ncm811电池降低4%。

来源：中金点睛2020-12-22

ncm811电池经过系统性改进已经做到不燃烧。...以公司提供正极材料的宁德时代ncm811电池为例，其解决方案包括：材料方面：通过高稳定性的正极材料、高安全性电解液，实现电池耐高温边界提高到40℃；电芯结构方面：通过电池包设计以优化结构强度，公司设计了高集成

来源：电池联盟2020-12-18

在今年12月2日举办“蜂巢电池日”上，蜂巢能源表示，公司的四元ncma正极材料在提高安全性的同时，可以做到与811电池相当的能量密度。此外，由于四元材料中镍的使用比例下降，成本进一步下降。

来源：我的电池网2020-12-14

10月，宁德时代宣布已经开发出不起火的811电池。宁德时代董事长曾毓群曾对媒体公开表示，宁德时代“设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。

来源：深潜atom2020-12-08

而宁德时代的主攻战略——811电池也备受质疑。在今年1-9批新能源汽车推荐目录中，装配811电池车型的有50款，其中由宁德时代供应电池的车型就有33款。

来源：中国能源报2020-11-11

即便是低钴的镍钴锰811电池也被爆出多起安全事故。“低钴电池是一种市场导向，企业开发了便往前推。”国轩高科高级副总裁徐兴无坦言，低钴811电池确实存在不少问题，建议缓一缓，是比较明智的选择。

来源：电池中国2020-11-02

该工厂年产能7.5gwh，主要生产三元软包ncm811电池，已开始配套北汽新能源高端品牌arcfox。ski在华的布局不止于此。

来源：中国电池联盟2020-11-02

曾毓群表示，811电池通过四方面的提升，目前高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。宁德时代是继比亚迪之后，第二个宣称可以制造永不起火电池的供应商。

来源：爱卡汽车2020-10-27

以宁德时代的811电池为例，经过对正极材料、电解液、电池包强度、散热系统等多个方面的提升以及优化，电池安全问题已经得到了极大的改善。...但解决了安全问题的宁德时代ncm811电池依旧未能解决高昂的钴成本问题。在这样的背景下，如何押宝技术路线无疑是一件十分具有挑战性的事。

来源：中国电池联盟2020-10-14

虽然之前因为旗下ncm811电池陷入自燃风波，一度被推至舆论风口，近7个交易日市值蒸发超200亿元人民币，但宁德时代的全球扩张仍在继续。

来源：高工锂电2020-10-09

作为第一家在中国市场大批量供应ncm811方形电池的企业，宁德时代的ncm811电池自2019年4月实现装机以来持续放量，客户数量不断增长。...本文来源：微信公众号 高工锂电 id： weixin-gg-lb 作者：魏文柱尽管近期ncm811电池因安全问题受到质疑，但业内认为高镍低钴仍是动力电池中长期的发展趋势。

来源：中国能源报2020-09-24

但是，对于ncm811电池未来走势的争论并未就此消失。市场对高镍电池 由热捧转为观望2019年被称为ncm811电池元年。...“目前，各厂家都在努力攻克811电池的安全性难题，但是，要彻底解决811电池的安全性问题，降低高镍电池风险，短期内仍难以实现。

来源：能源杂志2020-09-21

2019年，宁德时代的ncm811电池成为各大车企追捧的对象。蔚来es6、合创007、小鹏p7等续航能力在600公里以上的车型均有该型号电池的身影。...放弃宁德时代ncm811电池的不止一家，吉利几何的上一代车型几何a同样采用该款电池.尽管未发生事故，但吉利仍为求稳在今年推出的几何c上重新采用了ncm523电池。

来源：出行一客2020-09-15

811电池风波“作为第一个吃螃蟹的人，宁德时代不会轻易放弃811电池”，中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华对出行一客（id：carcaijing）分析称，811电池自有市场需求，宁德时代巨额投入研发生产前

来源：电池中国2020-09-11

事实上，由于镍元素的活性高，811材料的热稳定性不如523，811电池的安全性被认为不如后者。因而接连几起广汽新能源aion s自燃之后，业内的关注点一下子聚焦到811电池上了。

来源：高工锂电2020-09-10

高镍技术路线代表的811电池目前尚未完全成熟，从技术突破到市场应用都将是一条艰难的道路。...包括宝马、广汽、吉利、几何、小鹏在内的主流纯电动汽车生产企业的500及以上续航里程车型都搭载了宁德时代的811电池。

来源：北极星储能网整理2020-09-09

以宝马为例，其即将在中国市场亮相的纯电动车车型宝马ix3虽使用了ncm 811电芯，但成组后电池能量密度为154wh/kg，并没有追求180wh/kg甚至更高能量密度的811电池。

来源：高工锂电2020-09-01

目前，三元高镍811电池考虑到安全性，并未释放其全部性能，主要还是以低镍5系、6系以及掺杂5系的高镍8系电池为主。...多位业内人士分析，2020年频发的电动汽车安全事故，车企对电池的安全变得尤为谨慎，叠加价格因素等，三元811电池车型导入明显放缓。