来源：北京市人民政府2026-02-04

以天津港为龙头，秦皇岛港、唐山港、黄骅港为骨干，提升京津冀地区海港枢纽功能，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，天津港以集装箱干线运输为重点，积极发展滚装和邮轮等运输功能，唐山港、黄骅港以能源

来源：国家能源之声2025-12-29

如今，依托国家能源集团“煤电路港航”一体化的优势，从我国首个2亿吨矿区的神东煤炭基地，一块煤穿越“西煤东运”的第二条运输大通道，在全国最大的煤炭下水港黄骅港翻转停留后，再经过海上旅行，全程不到6天就可以抵达北仑电厂

来源：荣程集团2025-12-23

此次投运的氢能重卡，主要服务沧州市、黄骅港及周边工业园区运输需求，承接矿石、钢材等大宗货物的短途配送与跨区域干线运输任务，逐步替代传统燃油车辆，助力区域交通结构向低碳化转型。

来源：鄂尔多斯煤炭网2025-12-18

港口动力煤市场同样低迷，环渤海港口（含黄骅港）库存合计拉高至3080万吨，库存持续上升，疏港压力加大，部分贸易商选择低价出货，带动煤价小幅下行。

来源：鄂尔多斯煤炭网2025-12-12

环渤海港口库存高企，合计存煤已超过3000万吨（含黄骅港），疏港压力加重。下游沿海电厂日耗偏低，库存充足，仅维持零星刚需采购并强势压价还盘。

来源：鄂尔多斯煤炭网2025-11-18

（来源：鄂尔多斯煤炭网 作者：郭晓芳）目前，环渤海港口下锚船不少，尤其主打长协的秦皇岛港和黄骅港下锚船较多，库存中位且相对稳定，但市场煤供需两端的博弈处在僵持状态。

来源：中国电力报2025-11-17

10月，黄骅港煤炭卸车量完成1809.1万吨，装船量完成1825.8万吨，继续保持高位运行。

来源：北极星电力网2025-09-17

2025年8月，本公司自有铁路运输周转量同比增长的主要原因，是自有铁路沿线煤源充足带来铁路运量增加；黄骅港装船量同比增长的主要原因，是到港资源量增加；航运货运量及周转量同比下降的主要原因，是业务结构调整

来源：国家能源集团2025-09-16

招标文件显示，国能河北沧东发电有限责任公司位于河北省沧州市以东约100km的黄骅港，与港口毗邻，北距天津市约112km，西距黄骅市约55km。

来源：鄂尔多斯煤炭网2025-09-15

一方面，黄骅港、京唐三港、曹妃甸四港等主要港口调入量减少，市场可售资源偏紧。另一方面，下游接货价格被迫提高，优质优质低硫煤比较走俏，用户拉不到货。

来源：中国电力报2025-08-15

渤海湾畔的黄骅港，作为全国煤炭吞吐量最大的枢纽港口，已彻底颠覆人们对传统煤港的刻板印象，见证着“黑金口岸”向“碧海蓝港”的蜕变。

来源：北极星电力网2025-08-14

2025 年7月，本公司黄骅港装船量同比增长的主要原因，是到港资源量增加；聚丙烯销售量同比下降的主要原因，是根据聚烯烃产品需求和价格变化情况，及时调整产品销售量。

来源：北极星电力网2025-08-04

港口：拥有黄骅港务、天津港务和珠海港务3家专业公司，设计吞吐能力2.7亿吨/年，其中黄骅港是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，已连续六年煤炭下水量居全国第一。

来源：鄂尔多斯煤炭网2025-07-29

大集团外购价和黄骅港的各煤种出现上调，而主产区市场稳中震荡运行，化工及站台大户稳定采购，部分煤矿产销平衡。

来源：鄂尔多斯煤炭网2025-07-28

环渤海港口锚地船舶数增加，黄骅港有船等货现象，库存小幅回落。港口中转以长协为主，市场结构性缺货现象仍然存在，贸易商报价坚挺；部分下游采购较为谨慎，整体成交情况表现一般。

来源：国家能源之声2025-07-24

2021年、2023年，习近平总书记又先后深入集团公司榆林化工、黄骅港视察指导工作。这充分体现了习近平总书记对集团公司的高度重视和亲切关怀，为集团公司改革发展提供了强大思想指引、精神鼓舞和前进动力。

来源：北极星电力网2025-07-11

截至2023年底，国家能源集团铁路营业里程2708千米，横穿蒙、陕、晋、冀、鲁、津6个省市区，覆盖17个地级市、53个县，是我国西煤东运的重要通道；拥有3个专业化港口，吞吐能力2.9亿吨，其中黄骅港、天津港是我国北方重要的煤炭下水港

来源：国家能源投资集团2025-06-25

图为船舶正在进行靠泊黄骅港三期码头黄骅港是全国最大煤炭下水港，作为“西煤东运、北煤南运”黄金通道和重要枢纽，该港紧跟国家能源集团一体化运行节奏，深化路港协同机制，与国家能源集团朔黄铁路强化执行路港协同机制

来源：中能传媒研究院2025-06-20

各港口冷热不均，除了黄骅港、天津港和曹妃甸华电煤码头吞吐量保持正增长以外，其余港口均出现负增长。

来源：国家能源投资集团2025-06-19

国家能源集团朔黄铁路是我国继大秦铁路之后第二条国家i级双线电气化重载铁路，主要负责运营朔黄线、黄大线、黄万线三条货运重载铁路，总运营里程达889公里，是连通晋北高原与渤海湾畔黄骅港的咽喉要道，也是我国“...国家能源集团与上下游各相关企业深度协同作战，整合神池南咽喉优势资源，打通集运端机列衔接全流程管控环节，压缩中停时，提高分界口列车周转效率；提前预判各口车流需求变化，动态调整运输组织方案，确保疏运端卸车顺畅，加快重转空效率，黄骅港天窗日接卸排