来源：北极星碳管家网2022-03-18

开展混合动力电动汽车最大功率测试方法标准预研，推进纯电动汽车和混合动力电动汽车动力性能试验方法、驱动电机系统技术要求及试验方法等标准制修订，持续完善电动汽车整车及关键部件标准体系。...开展混合动力电动汽车最大功率测试方法标准预研，推进纯电动汽车和混合动力电动汽车动力性能试验方法、驱动电机系统技术要求及试验方法等标准制修订，持续完善电动汽车整车及关键部件标准体系。

来源：工信部2022-03-18

开展混合动力电动汽车最大功率测试方法标准预研，推进纯电动汽车和混合动力电动汽车动力性能试验方法、驱动电机系统技术要求及试验方法等标准制修订，持续完善电动汽车整车及关键部件标准体系。

来源：北极星储能网2022-02-21

推进企业建设新能源整车工程实验室、车用动力电池国家工程研究中心、电驱动动力系统工程研究中心,新能源汽车关键零部件企业技术中心等创新平台,提升新能源整车研发设计能力;提升纯电动车、燃料电池车及关键零部件自主化程度;提升新能源驱动电机系统

来源：钛禾产业观察2021-12-29

动力电池仍然需要加大高比能、高安全和长寿命等方面的研发力度；高效高密度驱动电机系统等关键技术与国际先进水平仍有差距；关键零部件如车用芯片、高速轴承、智能汽车所需的毫米波雷达等都还部分处于“卡脖子”状态。

来源：青岛市发改委2021-11-01

重点发展车载操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品。开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料等车辆轻量化关键材料产业化应用。4.配套设施。

来源：青岛市人民政府2021-09-28

重点发展车载操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品。开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料等车辆轻量化关键材料产业化应用。4.配套设施。

来源：北极星储能网2021-07-01

加快关键部件创新突破，开展动力蓄电池、超级电容器、驱动电机系统、绝缘栅双极型晶体管（igbt）模块等标准制修订。

来源：装备工业一司2021-06-30

加快关键部件创新突破，开展动力蓄电池、超级电容器、驱动电机系统、绝缘栅双极型晶体管（igbt）模块等标准制修订。

来源：浙江省经济和信息化厅2021-05-08

大力发展节能环保型乘用车、特色商用车与专用车、新型纯电动汽车，突破高密度高可靠性动力电池、高效驱动电机系统、整车电控系统、车身轻量化等核心技术，强化整零协同。

来源：能源杂志2020-11-06

业内一度对平均电耗这一指标产生争论，有分析认为电耗不宜与油耗简单类比，目前汽油车发动机热效率在30%左右，而驱动电机系统效率高于80%的工作区间占八成以上，相较于发动机，电机理论提升空间非常有限；此外随着更多传感器等智能化元件增加

来源：北极星储能网2020-02-11

电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法gb/t 18488.2-201510可靠性试验、9.7电磁兼容性暂不执行。...2电机及控制器电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件gb/t 18488.1-20155.6.7电磁兼容性结合gb/t 18387-2008电磁兼容考核；5.7可靠性试验结合整车可靠性进行考核；附录a

来源：北极星环保网2019-11-06

2000次不低于初始放电容量的80%），电池隔膜（厚度≤12μm，孔隙率35%～60%，拉伸强度md≥800kgf/cm2,td≥800kgf/cm2）；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机系统

来源：国家发改委2019-11-06

次不低于初始放电容量的 80%），电池隔膜（厚度≤12μm，孔隙率 35%～60%，拉伸强度 md≥800kgf/cm2,td≥800kgf/cm2）；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机系统

来源：北极星氢能网2019-07-01

电池负极材 料(比容量≥500mah/g,循环寿命 2000 次不低于初始放电容量的 80%)、电池隔膜(厚 度≤12μm,孔隙率 35%~60%)；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成； 电动汽车驱动电机系统

来源：北极星储能网2019-07-01

电池负极材 料(比容量≥500mah/g,循环寿命 2000 次不低于初始放电容量的 80%)、电池隔膜(厚 度≤12μm,孔隙率 35%~60%)；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成； 电动汽车驱动电机系统

来源：国家发改委2019-04-09

80％），电池负极材料（比容量≥500mah/g，循环寿命2000次不低于初始放电容量的80％）、电池隔膜（厚度≤12μm，孔隙率35%～60%）；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机系统...及以上风电机组用各类精密轴承，使用寿命大于5000小时盾构机等大型施工机械轴承，p5级、p4级高速精密冶金轧机轴承，飞机发动机轴承及其他航空轴承，医疗ct机轴承，深井超深井石油钻机轴承，海洋工程轴承，电动汽车驱动电机系统高速轴承

来源：北极星电力网2019-04-09

80％），电池负极材料（比容量≥500mah/g，循环寿命2000次不低于初始放电容量的80％）、电池隔膜（厚度≤12μm，孔隙率35%～60%）；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机系统...及以上风电机组用各类精密轴承，使用寿命大于5000小时盾构机等大型施工机械轴承，p5级、p4级高速精密冶金轧机轴承，飞机发动机轴承及其他航空轴承，医疗ct机轴承，深井超深井石油钻机轴承，海洋工程轴承，电动汽车驱动电机系统高速轴承

来源：北极星环保网2019-04-09

80％），电池负极材料（比容量≥500mah/g，循环寿命2000次不低于初始放电容量的80％）、电池隔膜（厚度≤12μm，孔隙率35%～60%）；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机系统...及以上风电机组用各类精密轴承，使用寿命大于5000小时盾构机等大型施工机械轴承，p5级、p4级高速精密冶金轧机轴承，飞机发动机轴承及其他航空轴承，医疗ct机轴承，深井超深井石油钻机轴承，海洋工程轴承，电动汽车驱动电机系统高速轴承

来源：光储充一体化电站2018-11-20

加强电动汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料、轻量化车身技术创新项目。

来源：光储充一体化电站2018-11-19

加强电动汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料、轻量化车身技术创新项目。