来源：势银氢电产业聚焦2020-10-23

佛吉亚 本次展会上，佛吉亚专门展出了两款储氢瓶产品，分别是配套现代重卡的35mpaiv型瓶和配套法国雷诺汽车的70mpaiv型。

来源：国家电网报2020-08-11

与之深度合作的雷诺汽车前ceo戈恩则直接表示，“换电模式是死路一条”。...早在2007年，该公司就尝试推广换电模式，后来还与日产汽车、雷诺汽车签订了10万辆专属电动车的合作协议。

来源：国家电网报2020-08-11

与之深度合作的雷诺汽车前ceo戈恩则直接表示，“换电模式是死路一条”。...早在2007年，该公司就尝试推广换电模式，后来还与日产汽车、雷诺汽车签订了10万辆专属电动车的合作协议。

来源：汽车之家2020-08-10

资料显示，better place单个换电站建设成本就高达50万美元，并且从始至终只有雷诺汽车这一家主要客户。

来源：电池中国网2020-06-05

与之开展深度合作的雷诺汽车ceo戈恩则宣判道，“换电模式是死路一条”。 蔚来+北汽：咱们统一战线！不过，虽然特斯拉、比亚迪都表示“不玩了”，蔚来和北汽这几年却做得不亦乐乎。

来源：中国能源报2020-05-20

2019年10月，雷诺汽车高级副总裁gilles normand公开表示，到2025年，公司旗下新能源汽车可能会使用钴含量为零的固态电池。

来源：电池中国网2020-03-02

雷诺汽车表示，到2025年旗下电动汽车可能会使用钴含量为零的固态电池；大众也在2019年宣布将于2025年前生产固态电池；而宝马积极和solid power在固态电池方面深度合作，有望于2026年实现固态电池突破性进展并随后量产

来源：中国能源报2020-02-26

一边是新能源汽车、锂电巨头，丰田与松下成立的合资企业将从今年4月开始运营，开发生产固态电池；加拿大魁北克水电公司与戴姆勒公司一道开发固态电池技术，一旦达到量产状态，将在戴姆勒旗下的电动汽车上使用；雷诺汽车表示

来源：建约车评2019-11-21

10月份，雷诺汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德（gilles normand）表示，到2025年，雷诺旗下电动汽车可能会使用钴含量为零的固态电池。

来源：中国能源报2019-10-16

日前，雷诺汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德就公开表示，到2025年，雷诺旗下电动汽车可能会使用钴含量为零的固态电池。...记者注意到，雷诺汽车计划使用的是零含钴量固态电池，而这与普通的固态电池又有何区别？“钴是目前锂离子电池中所必需的贵金属，但其产量稀少，过于依赖它势必会影响到未来电动汽车的发展。”

来源：电车资源2019-10-15

一、2019年国内外车企和电池公司都陆续布局固态电池技术1、雷诺汽车高级副总裁吉尔斯.诺曼德在几日前，公开表示，2025年将使用钴态含量为零的固态电池，早在2018年初，雷诺日产-三菱联盟设立10亿美元风投基金

来源：电池联盟2019-10-14

日前，雷诺汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德对外表示，到2025年，雷诺旗下电动汽车可能会使用钴含量为零的固态电池。

来源：电池中国网2019-10-12

前不久，雷诺汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德表示，到2025年，雷诺旗下电动汽车可能会使用钴含量为零的固态电池。

来源：ZOL中关村在线2018-02-28

这次，雷诺汽车（renault）则要实验靠风力和电池推动智能之岛。图片来自engadget据悉，雷诺汽车（renault）与葡属马德拉群岛中的圣港岛达成了合作，将分三阶段推动岛上电网的智能化。

来源：中国电池网2017-10-13

参加abec历届峰会的公司、机构包括法国avicenne、雷诺汽车、德国博世、德国弗劳恩霍夫应用促进会、巴斯夫、加拿大水电、江森自控、松下、三星sdi、lg化学、sk创新、美国通用、西门子、伊藤忠、东丽化学

来源：锂电大数据2017-09-28

目前德国的大众汽车和法国的雷诺汽车在本国政府的支持下也正在研发和生产动力型锂离子电池。3.缺点一种材料是否具有应用发展潜力，除了关注其优点外，更为关键的是该材料是否具有根本性的缺陷。

来源：电池中国网2017-09-07

近期法国雷诺汽车将废旧的动力电池做成充电桩的报道引起广泛关注。除此之外，国外也有很多例子为国内的梯次利用提供了参考，如下：笔者认为主要造成国内动力电池梯次利用难的原因还是在于市场驱动不足。

来源：盖世汽车2017-06-08

据外媒报道，雷诺汽车目前与英国powervault建立合作关系，双方希望将电动车电池在回收前运用在家用能源领域。2015年，特斯拉推出了powerwall家用电池。

来源：电动知家2017-02-07

目前德国的大众汽车和法国的雷诺汽车在本国政府的支持下也正在研发和生产动力型锂离子电池。3缺点一种材料是否具有应用发展潜力，除了关注其优点外，更为关键的是该材料是否具有根本性的缺陷。

来源：第一电动网2017-02-03

有趣的是，在2016年圣诞节前夕，卡洛斯戈恩(雷诺汽车和日产汽车的ceo)曾经透露过：“如果我们可以从供应商那里买到更便宜的电池，那么我们为什么还要自己生产电池呢？