来源：中国高新网2023-03-06

国家能源局能源节约和科技装备司副司长刘亚芳说，储能用锂离子电池能量密度较10年前提高了一倍以上，功率密度提升约50%，目前已形成较完备的产业链；液流电池、钠离子电池、压缩空气储能、飞轮储能等技术发展迅速

来源：国家能源局2023-02-14

储能用锂离子电池能量密度较十年前提高了一倍以上，功率密度提升约50%，目前已形成较完备的产业链；液流电池、钠离子电池、压缩空气储能、飞轮储能等技术发展迅速。

来源：国家能源局2023-02-14

储能用锂离子电池能量密度较十年前提高了一倍以上，功率密度提升约50%，目前已形成较完备的产业链；液流电池、钠离子电池、压缩空气储能、飞轮储能等技术发展迅速。

来源：北极星储能网2023-02-13

储能用锂离子电池能量密度较十年前提高了一倍以上，功率密度提升约50%，目前已形成较完备的产业链；液流电池、钠离子电池、压缩空气储能、飞轮储能等技术发展迅速。

来源：人民网2023-02-09

国家能源局科技司有关负责人表示，目前储能用锂离子电池能量密度较10年前提高了一倍以上，全钒液流电池的隔膜、电解液等关键材料已经实现国产化，压缩空气储能技术发展迅速，飞轮储能突破了大容量飞轮及高速电机关键技术

来源：中科院上海硅酸盐研究所2023-01-30

电动汽车和3c电子产品续航能力的提升取决于锂离子电池能量密度。锂离子电池正极材料是决定器件能量密度的核心关键。

来源：中国能源报2022-11-28

孙世刚认为，现有锂离子电池能量密度已经接近理论极限。“电池的能量密度与电池原理有关。锂离子电池的能量密度跟反应电子束、活性物质的重量和密度相关，其能量密度已接近天花板。”

来源：电池中国2022-09-22

如今，比锂离子电池能量密度更高的锂金属电池，正在加速其产业化进程。

来源：盖世汽车社区2021-12-29

但受制于现有体系架构和关键材料影响，液态锂离子电池能量密度普遍在240-260wh/kg之间，要突破300wh/kg难度极大。

来源：国家自然科学基金委员会2021-07-05

此次入选mit technology review 2021“全球十大突破性技术”的基于固态电解质的锂金属电池正是突破锂离子电池能量密度上限的新体系电池。

来源：长城证券2021-04-08

受制于锂离子电池能量密度，客运场景因运载重量较低、距离较短成为纯电动汽车主要应用所在。2020年纯电动汽车销售111.51万辆，其中95.94%用于客运。

来源：河南科技厅2021-02-23

多氟多化工在攻克锂离子电池核心材料六氟磷酸锂制备技术的基础上，进一步实施完成“高性能锂离子电池用新型电解质盐开发及产业化”项目，产品可拓宽锂离子电池使用温度范围，提高锂离子电池能量密度、循环寿命和安全性

来源：青海省发改委2021-02-01

做优锂电储能产业，加快壮大产业规模，加大锂电储能关键技术研发攻关，提高锂离子电池能量密度和产品稳定性，加快布局锂电材料、电池、电控系统等产业链项目，开发储能产业应用市场，发展储能电池产业，建设国家级动力锂电池回收利用示范基地

来源：能源杂志2021-01-14

对于全固态锂电池的能量密度，大多宣称是液态电解质锂离子电池能量密度的2～5倍，实际情况是否如此，需经过科学计算与分析。

来源：格隆汇2020-12-28

但是，市场机构普遍认为，电化学储能不受自然条件影响，且锂离子电池能量密度高、工作电压大、循环寿命长、充电速度快、放电功率高、自放电率小、记忆效应小，发展潜力更大，是未来的重点发展方向，目前正处于新一轮高速增长前的预备期

来源：盖世汽车2020-09-07

像实用化的锂离子电池，能量密度要做到300瓦时/公斤，高性能化的锂离子电池能量密度要做到400瓦时/公斤，新体系电池能量密度要做到500瓦时/公斤。

来源：高工锂电2020-09-01

提升锂离子电池能量密度的方法主要有两类：1）提升活性物质材料的比容量，例如常见的高镍材料，富锂材料；2）提升材料的电压。其中方法一如提升镍含量的8系电池这种形式，存在的问题是不够安全。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

全固态电池是最有可能超过锂离子电池能量密度、简化结构工艺、降低成本的技术路线。

来源：盖世汽车2020-07-31

首先将测试25至50kwh电池组原型（大约是日产聆风车型电池组大小），其能量密度是现有锂离子电池能量密度的99%，与同等大小的电池的续航里程相当。

来源：NE时代2020-07-29

从keiji kaita的阐述中，我们可以大致推断出，丰田这款固态电池应该在能量密度上可能没有达到预期的理想状态，不过理论上应该是比现有的锂离子电池能量密度高。