来源：NE时代2019-10-24

4月份宁德时代才刚刚宣称能制造出能量密度为304wh/kg的ncm811电池样品，而目前普遍认为现有锂离子电池体系的能量密度上限是350wh/kg。

来源：新能源Leader2019-09-20

热管理对于锂离子电池快充的影响锂离子电池体系对于温度十分敏感，温度过高会导致电池寿命急剧衰降，温度过低则容易导致充电析锂，也会严重影响电池的使用寿命，严重的情况下甚至会引发安全事故，因此如何做好热管理对于提升锂离子电池的快充性能也有重要的意义

来源：中科院物理所2019-09-12

电化学活性多功能隔膜涂层提升锂硫电池研究进展与现有锂离子电池体系相比，锂硫电池具有更高的理论能量密度、更低的成本和环境友好等优势，是下一代高比能电池体系的理想候选之一。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

在现有液态锂离子电池体系下，高能量密度需求以及低钴化降本需求将驱动行业向高镍三元方向发展。高镍三元电池的技术难点是解决安全性和循环寿命的问题。

来源：锂电前沿2019-08-05

2020年，正极材料继续高镍路线，负极由石墨进化到石墨+硅，能量密度可达到300-350wh/kg；第二个时间点是2025年，能量密度在350-500wh/kg时，电芯正极向高压演变，负极材料为锂金属，或者锂离子电池体系将向全固态电池发展

来源：上海有色网2019-04-29

其中，国内一些大型锂离子电池企业已经分别开发出48vlfp/c、nmc/c、nmc/lto等不同锂离子电池体系产品。

来源：锂电前沿2019-04-24

当前锂离子电池体系的发展主要分为两种方向，一是以高镍三元配硅碳为代表的高比能方向；二是则是以快充为代表的高倍率方向。

来源：北极星储能网2019-04-15

最有希望的下一代电池技术候选者目前国内已经有多家动力电池厂商推出了重量能量密度在300wh/kg以上的动力电池产品，以满足电动汽车日益增加的续航里程对高能量密度动力电池的需求，但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板，目前普遍认为现有的锂离子电池体系的能量密度上限是

来源：新能源Leader2019-04-10

出于保护环境的目的，国家正在加速推动锂离子电池取代传统的铅酸电池，采用锂离子电池替代铅酸电池作为汽车启停电源需要锂离子电池具有非常高的倍率放电能力，通常需要达到20-30c的放电倍率，但是我们目前对高倍率电池的体系设计和寿命衰降机理还缺少系统的研究

来源：NE时代2019-04-09

2020年，正极材料继续高镍路线，负极由石墨进化到石墨+硅，能量密度可达到300-350wh/kg；第二个时间点是2025年，能量密度在350-500wh/kg时，电芯正极向高压演变，负极材料为锂金属，或者锂离子电池体系将向全固态电池发展

来源：新能源Leader2019-04-08

目前国内已经有多家动力电池厂商推出了重量能量密度在300wh/kg以上的动力电池产品，以满足电动汽车日益增加的续航里程对高能量密度动力电池的需求，但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板，目前普遍认为现有的锂离子电池体系的能量密度上限是

来源：粉体网2019-02-21

氧化锡材料可以在锂离子电池体系中可逆的脱嵌锂，实现储锂的作用，容量可以达到782ma·h/g，而纳米氧化锡材料容量有望达到1494ma·h/g。

来源：新能源Leader2019-02-19

当时正在旭化成工作的吉野彰将目光转向了高能量密度的石墨负极材料，并采用新的碳酸脂类溶剂解决了传统溶剂pc无法在石墨负极表面形成稳定sei膜的问题，并在1987年推出了焦炭／lco体系锂离子电池，这也是目前所有锂离子电池体系的雏形

来源：电源技术杂志2019-01-10

当年由于安全问题从金属li电池转向了锂离子电池体系，今天我们为追求更高的电池能量密度又开始转向了金属li体系。...以高镍正极和含硅负极的300wh/kg锂离子电池体系将在2020年后实现产业化；固态电池技术将取得重大突破；锂硫电池、锂空气电池与阴离子活性锂电池体系将竞争500wh/kg级电池体系的宝座。

来源：氢云链2018-12-24

本文从产品基本结构、产品特性和产业链三个角度展开讨论：一、 产品基本结构分析锂电池技术发展较早，1991年索尼第一个将锂电池商品化，随着技术不断进步，已经发展成为目前大规模应用于电子产品和电动车的液态锂离子电池体系

来源：石墨邦2018-12-21

就目前商品化锂离子电池体系来说，限 制性能的因素主要来源于导电性能，尤其是正极材料的导电性能不足直接限制了电化学反应的活性，需要加入适宜的导电剂提升材料的导电性，构建导电网络,为电子传输提供快速通道，保证活性物质得到充分利用

来源：安信电新2018-11-29

在过往的发展中，仅在锂离子电池体系中已经历了从锰酸锂、钴酸锂、磷酸铁锂到nmc/nca等一系列技术迭代，而与此同时仍有固态、锂硫、金属空气等诸多新体系电池技术在实验室及量产取得突破。

来源：中国能源报2018-11-21

固态电池方兴未艾现有的电池体系难以突破能量密度350wh/kg的天花板，对于能量密度的不懈追求只能靠采用新的锂离子电池体系来解决。

来源：商品定价权2018-10-26

在当前锂离子电池体系下，依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在3-5年内达到性能极限(能量密度上限350wh/kg)，但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。

来源：中国电池网2018-06-22

然而鱼与熊掌不可兼得，在现有的锂离子电池体系下，倍率性能、能量密度、寿命、安全性、价格等动力电池最重要的五个指标都固定在比较稳定的雷达图里面，提高任何一个指标，其他的指标相对来说都会受到损失。