来源：北极星风力发电网2025-05-20

招标范围：投标人提供运维船1艘，用于风电场海上交通服务，负责运送人员、物资（含海上升压站生活用水及柴发燃油的供给等。

来源：国家电网报2025-03-03

积极响应“两新”政策，推动风电“以大代小”等项目高效落地，加大海上风电运维船、新型独立储能等新兴领域突破力度。

来源：中交集团供应链管理信息系统2025-01-20

1月17日，中交集团供应链管理信息系统发布《中交风电ctv风电运维船建造招标公告》。公告显示，中交风电拟建造包件：2艘高速双体铝合金风电运维船。...运维船须具备从船用电动泵输送柴油、淡水到海上升压站设备和管路回油的功能。招标内容：建造2艘33米级高速双体铝合金风电运维船。

来源：金风科技2024-12-23

场区中心距离海岸约67公里，乘坐运维船前往风电场单程需要5个小时，遥远距离这一“天生”的限制性因素导致了该项目存在作业窗口期短暂、出海成本高昂等诸多固有挑战，也决定着扎根于此的海上风电机组必须“高性能、

来源：北极星风力发电网2024-12-05

华能江苏公司大丰海上风电场2025年运维船租赁服务中标候选人公示（招标编号：hnzb2024-10-1-268）

来源：中际联合2024-11-05

当你从运维船登上海上塔筒平台时，有什么设备能保护你在攀爬直爬梯时不发生坠落？速差器，正是守护每一位海上风电工作者的重要安全防线。那么你知道为何在海上风力发电场景中要使用速差器这种防护装备吗？

来源：中国海工院2024-11-04

随后，联合研究中心王恩志主任介绍了漂浮式海上风电与波浪能发电多能互补技术的应用、不同类型渔光互补模式的生态与效益智能评估技术、海上光伏运维船及成套智能作业的装备、智能海上氢气制储运系统、海缆结构与海域环境安全智能监测系统的研制等联合研究中心拟启动首批项目方案

来源：3S LIFT2024-10-25

2、海上风电塔筒外平台速差器被普遍应用在海上平台，通常海上运维人员需要从运维船攀爬到海上平台，这时候，速差器就发挥了重要作用。

来源：欧洲海上风电2024-09-24

近日，英国hornsea one海上风电场发生一起事故，一艘运维船（sov）撞上了一台正在运行的风机，所幸没有造成人员伤亡。

来源：风能专委会CWEA2024-08-28

运维母船激增满足远海大型项目需求2023年前，我国风电运维船主要以单体与双体运维船为主，适用于远海或大型风电项目的运维母船几乎为空白。2024年上半年，我国有3艘运维母船实现了下水或交付。

来源：启东发布2024-08-16

8月16日上午，由上海电气风电集团股份有限公司委托上海振华重工建造的亚洲首制风电运维母船“至臻100”“至诚60”在启东举行命名暨交船仪式。“至臻100”总长93.4米，型宽18米，型深7.6米，设计服务航速

来源：风能专委会CWEA2024-07-16

数据显示，目前有40多艘新的风电相关船舶正在订购或建造中，包括28艘船员转运船（ctv， crew transfer vessels）、7艘海上风电运维船（sov，service operation vessels

来源：安徽省工信厅2024-07-12

聚焦国家重大战略和产业发展重大需求，推动海洋工程新技术新装备研发创新，探索发展海洋油气装备、海洋新能源装备，重点发展平台供应船、潜水支持船、海洋综合调查船、科考船、溢油回收船、海上压裂船、海上风电运维船

来源：《风能》2024-07-11

为了保障深远海机组的运维，电气风电已经投资建造了两艘海上风电运维母船，旨在填补国内海上风电运维领域专用运维船的空白。

来源：风能2024-07-11

为了保障深远海机组的运维，电气风电已经投资建造了两艘海上风电运维母船，旨在填补国内海上风电运维领域专用运维船的空白。

来源：北极星风力发电网2024-06-20

图：公司运维船参与漂浮式风机运维作业2024年6月13日，由海电运维投资建设的多功能运维母船顺利交付。...“为应对深远海风电运维交通需求，我们今年还会投产三艘性能更先进的运维船，该新型运维船长38米，船速超过25节，抗风浪、稳定性、载荷保障能力更强。”

来源：中国船舶七O八所2024-06-19

随着海上风电行业新增装机朝着风能资源更好的深远海空间发展，深远海风电运维的需求随之持续增大，海上风电运维也需要使用更为专业的运维设备。6月13日，由中国船舶集团第七〇八研究所设计、福建船政旗下企业东南造船建造的多功能运维母船

来源：风能专委会CWEA2024-05-29

去年我们举办过两场类似的研讨会，一个是关于未来海上风电船舶发展的论坛，针对海上风电机组大型化发展，我们到底需要什么样的安装船和运维船，进行了深度探讨，得到行业广泛关注与反响。

来源：风电世界2024-05-21

目前，为了应对海上风电运维的人员与物资运输需求，我国更多采用的是运维船。其中双体运维船行进速度较快，但仍无法与直升机媲美。...而如果采用运维船，必须等待何时的窗口期，机组持续停机十天半个月都有可能，可见其产生的经济效益还是很高的。

来源：风能专委会CWEA2024-05-20

因此，需要发展海上运维船，所谓的“海上五星级酒店”。风电运维人员住在运维母船上，不用来回跑，船上就能提供很好的住宿条件。