来源：前瞻产业研究院2015-09-08

电动自行车用电池组循环寿命600次且容量保持率80%，电动工具用电池组循环寿命500 次且容量保持率80%。

来源：北极星售电网2015-09-06

电动自行车用电池组循环寿命600次且容量保持率80%，电动工具用电池组循环寿命500 次且容量保持率80%。

来源：北极星输配电网2015-09-06

电动自行车用电池组循环寿命600次且容量保持率80%，电动工具用电池组循环寿命500 次且容量保持率80%。

来源：SAE《汽车工程杂志》2015-09-02

luxresearch的报告中估计，到2025年，领先的电池制造商(如松下)所制造的锂离子车用电池组的价格将降至$172/ kwh，较为落后的制造商所提供的电池组价格大约是$229/kwh。

来源：第一电动网2015-09-02

luxresearch的报告中估计,到2025年,领先的电池制造商(如松下)所制造的锂离子车用电池组的价格将降至$172/kwh,较为落后的制造商所提供的电池组价格大约是$229/kwh。

来源：SAEInternational2015-09-01

luxresearch的报告中估计,到2025年,领先的电池制造商(如松下)所制造的锂离子车用电池组的价格将降至$172/ kwh,较为落后的制造商所提供的电池组价格大约是$229/kwh。

来源：第一电动网2014-12-18

功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次(其中电动自行车用电池组1000次，电动工具用电池组500次)且容量保持率80%。

来源：工信部网站2014-12-12

功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次(其中电动自行车用电池组1000次，电动工具用电池组500次)且容量保持率80%;3.储能型单体电池能量密度110wh

来源：OFweek锂电网2014-06-30

实际的汽车用电池组都是串并联组合出来的，需要用串联来提高电压，此时，单节单池的电压以及不同电池之间的容量一致性显得非常重要，光说容量低是不严谨的。