来源：电动汽车百人会2025-04-08

对于500wh/kg的车用全固态电池，必须突破锂负极技术，这个可能需要借助基于人工智能的材料研发平台来赋能。预计产业化的时间大概在2030—2035年，有五年不确定期。

来源：电池中国2025-04-02

欧阳明高预测道，同时他指出对于500wh/kg的车用全固态电池，必须要突破锂负极技术，这个可能需要借助基于人工智能的材料研发平台来赋能。

来源：电动汽车百人会2025-03-03

对于500wh/kg的车用全固态电池，必须突破锂负极技术，这个可能需要借助基于人工智能的材料研发平台来赋能。预计产业化的时间大概在2030—2035年，有五年不确定期。

来源：真锂研究2025-02-21

01技术突破，市场期待过于迫切2024年以来，硅碳负极技术取得了突飞猛进的发展。

来源：高工锂电2025-01-09

在下篇，高工锂电将继续追问，硅基负极技术路线之争还存在什么变数？新型硅碳成本难题如何突破？

来源：电池中国网2024-10-22

亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、力神电池、比克动力等在内的众多电池厂商，以及贝特瑞、杉杉科技、璞泰来、中科电气、翔丰华、尚太科技、道氏技术、天诺新能源、杰瑞股份、石大胜华等材料企业，都已布局硅基负极技术

来源：电池中国网2024-09-27

据报道，三星sdi在上述展会上，还推出其全固态电池(asb)，其采用无负极技术，计划于2027年大规模生产，目前已将asb样品发送给多家客户，以便能按计划进行商业化;还计划于明年初发布用于微型移动应用的

来源：电池中国2024-09-19

比如，上汽智己搭载的宁德时代的掺硅补锂电池，电芯能量密度达300wh/kg以上；蔚来汽车发布150kwh电池包，采用无机预锂化硅碳负极技术，电芯能量密度达到360wh/kg。

来源：北极星电池网2024-09-14

目前，公司的快充负极技术行业领先，已经涵盖了 2c 到 10c 的产品技术储备；其中，公司快充负极新品在满足 6c 性能要求的前提下，配合自产粘结剂的使用可满足 8c 快充性能要求，相关产品已通过多家客户产品技术认证

来源：电池中国网2024-09-14

同年，蔚来汽车发布150kwh固态电池包，采用无机预锂化硅碳负极技术，电芯能量密度达到360wh/kg。另外，国轩高科亮相的210wh/kg的磷酸铁锂电芯，采用高克容量硅负极材料和预锂化技术。

来源：高工产研2024-08-27

据ggii不完全统计，国内已超30家企业布局新型硅碳负极技术（但目前没有一家企业能够实现百吨级产能），技术突破后的工程化放大应用突破是关键，接下来的3~5年将致力解决如何实现大规模连续化生产的问题，ggii

来源：高工锂电2024-07-18

广汽全固态电池凭借第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术，实现了全固态电池能量密度达到400wh/kg以上，较当前量产液态锂离子电池，体积能量密度提升52%以上，质量能量密度提升50%以上，可实现超

来源：电池中国网2024-04-16

电池中国还注意到，在电池厂商方面，力神电池开发完成全新一代能量密度达402wh/kg的半固态电池，采用界面新型纳米材料铆接正极技术和低膨胀致密化硅基负极技术;蜂巢能源的方形半固态二代果冻电池,采用了二代果冻电解质技术和一体化复合正极技术

来源：北极星储能网2024-03-14

一些硅基负极技术创业公司亦纷纷跟进，投资数十万至数百万元采购气相沉积硅碳设备，积极展开气相沉积硅碳技术的研发。

来源：鹏辉能源2023-11-23

同时，采用高熵长循环石墨负极技术，创新石墨工艺，提高石墨熵值，为离子增加嵌入通道并缩短嵌入距离，有效提升电芯使命寿命。

来源：电池中国2023-11-23

此外，当年蔚来汽车发布了150kwh固态电池包，也采用了无机预锂化硅碳负极技术，电芯能量密度更是达到360wh/kg。

来源：北极星电池网2023-03-03

3月1日，荣耀正式揭秘此前预热的“青海湖电池”技术，官方称“全球首发硅碳负极技术，更大电池容量，刷新旗舰续航新体验”。

来源：电池中国2022-11-28

硬碳负极及前驱体技术寻突破在传统锂电企业和钠电初创企业如火如荼的布局下，一方面钠电池产业发展呈现迅猛势头，但另一方面，钠电负极技术瓶颈尚待突破。

来源：鑫椤锂电2022-10-09

这家创新电池公司的前沿技术（lfp正极技术、无负极技术（anode-free））将使得电动汽车的续航里程增加到1000公里以上。

来源：高工锂电2022-05-19

在下一代电池技术选择上，奔驰将推进高硅负极技术，能量密度可提升至900wh/l；并且研发固态电池技术，能量密度达到1200wh/l，带来续航里程和充电速度的大幅提升。