来源：董扬汽车视点2020-04-14

（来源：微信公众号“董扬汽车视点”作者：董扬）第一，这是一次真正的技术创新。

来源：第一电动网2020-01-21

2019年11月，世界汽车组织第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长董扬发表文章，强烈呼吁北京等限购城市放宽电动汽车限额。...在董扬看来，当前北京市等候发放新能源指标的有44万人，新申请者需要等候10年，而放宽电动汽车限额既可以满足广大用户需求，又可以对今年新能源汽车市场放缓产生明显的补救作用。

来源：汽车商业评论2020-01-13

中国电动汽车百人会副理事长董扬也提出要给大家一个稳定的预期，他呼吁，“2020年补贴依然按照2019年后半年的执行，肯定比2019年花的钱少，但是别再变了。本来已经亏损了，让大家能够持续一段时间。”

来源：董扬汽车视点2020-01-07

作者：董扬）2019年，中国汽车产业在市场低迷中度过，产销量继续下降已成定局。...中国电动汽车发展仍然良好:中国电动汽车市场波动的最主要原因是补贴退坡幅度过大;中国电动汽车技术进步的步伐并未放缓;充电技术设施进一步完善，商业模式继续创新（来源：微信公众号“董扬汽车视点” id：dongyangmotor

来源：第一元素网2019-12-27

尤其是氢能汽车，汽车工业协会董扬的观点要发展几个主要的聚集区，比如长三角、珠三角和京津冀或者成渝地区，怎么建立比较规模化的氢源站，怎么样让它协同发展，协同发展的同时以便于推广我们的液氢产业。

来源：高工锂电2019-12-24

刘明辉博士表示，动力电池的安全与性能应该达到车规级，他同意董扬对于车规级的要求定义，一是产品合格率应达到ppm级；二是产品一致性应达到可不分档使用；三是产品的耐候性，应能满足汽车产品室外、南方北方、冬天夏天的使用要求

来源：电池中国网2019-12-23

日前，中国汽车工业协会原秘书长董扬建议，政府采取“稳政策”措施，明确宣布明年政府财政补贴政策不变。详情：定了!2019新能源汽车补贴政策出台：平均降50% 但燃料电池春天将至!

来源：天津在线2019-12-17

世界汽车组织第一副主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬高度肯定了蜂巢能源率先践行“车规级标准”的意义，并呼吁相关主管机构尽快启动建立车规级动力电池标准的项目，同时号召产业链相关企业都行动起来积极参与车规级标准的建立

来源：中国能源报2019-12-11

中国汽车工业协会常务副会长董扬在近日举办的蜂巢能源常州金坛车规级ai智能动力电池工厂投产仪式上强调。...董扬认为，达到车规级的动力电池需全产业链和全生命周期的生态，而不仅仅是对电池单体设计、制造的要求。

来源：电池联盟2019-12-06

中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬则表示，以动电池为例，与先前用于笔记本电脑等家用电子产品相比，使用条件有很大的变化。...董扬认为，达到“车规级”是一个系统工程。一方面需要在产品的设计过程中充分考虑使用要求，进行精细的设计和充分的实验验证，以及严格控制成本。

来源：中国能源报2019-09-11

中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬也曾表示，充电基础设施缺乏分类的、具体的产品标准，用于快充和用于慢充的交流充电枪，并没有针对不同用途的各自的分类标准。而材料标准、试验方法标准更是缺乏。

来源：能源杂志2019-09-06

会上，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，这是一个值得坚持20年的大产业。

来源：高工锂电2019-09-06

国联研究院官网资料显示，其董事长为北京有色金属研究总院副院长熊柏青，副董事长为中国汽车工业协会常务副会长董扬，总经理则为北京有色金属研究总院副总工程师卢世刚。

来源：铁塔微报2019-09-05

工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎，中国铁塔副总经理兼铁塔能源有限公司董事长刘国锋，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬、回收利用分会理事长高步文等出席会议并致辞。

来源：央视网2019-08-05

中国汽车工业协会原常务副会长 董扬：我觉得中国新能源汽车，现在可以算是中国制造的一张新名片。现在中国的电池生产、电机生产很多方面都在世界上，有些按数量排到前列，那么（技术）水平也接近最先进水平。...中国汽车工业协会原常务副会长 董扬：新能源汽车数量肯定会增加，快于传统汽车。应该说去年我们新能源汽车占到整个新车销售的4%，那么明后年，我们（或将）达到10%，再过几年（或将）达到20%。

来源：中国能源报2019-07-10

中国汽车工业协会常务副会长、四轮低速电动车标准起草组组长董扬在谈及未来如何管理低速电动车时表示。然而，虽然相关国家政策正试图给低速电动车发展纠偏，但不少业内人士却认为，取缔低速电动车已成必然趋势。

来源：中国电力新闻网2019-05-17

中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长董扬表示：“当前新能源汽车发展面临三大难题，一是成本问题，二是充电基础设施建设问题，三是安全问题。

来源：中国能源报2019-05-15

董扬介绍。与基础设施建设和成本控制相比，氢燃料电池的耐久性则涉及更为复杂的系统工程。...世界汽车组织第一副主席董扬在日前召开的chfce2019中国国际氢能与燃料电池产业发展大会上有感而发。众所周知，氢燃料电池作为新能源汽车的新兴应用方向，前景十分广阔。

来源：角马能源2019-05-13

不久前，中国汽车工业协会常务副会长董扬称，2018年，全球新能源车的销售量为200万辆，其中中国销售125万辆，占比达62.5%。这个数字仍在继续增长。

来源：董扬汽车视点2019-05-13

（本文来源：微信公众号“董扬汽车视点”；作者：董扬）当前我国电动汽车的发展，面临三大难题。一是成本问题，特别是在政府补贴完全退出后，电动汽车的性能价格比能不能达到或接近传统内燃机汽车？