来源：鼎新恒2016-08-30

而腾势汽车的官方解释是，此问题属于公共充电桩电压不够引起，腾势电动车的充电站输出电压能覆盖220vdc~550vdc的范围，充电桩屏幕显示充电电压过高是指，此时车辆动力电池的电压已跟公用充电桩的最大输出电压一致

来源：电车汇2016-07-18

上汽通用五菱副总经理袁智军、长安福特总裁马瑞麟、东风悦达起亚总经理苏南永、腾势汽车副总裁林密等选择了纯电动车;ds销售公司总经理蔡建军、广汽本田执行副总经理郁俊、广汽菲亚特执行副总经理王秋景等选择了车联网

来源：电源老代2016-05-26

中国的充电桩每隔几年就要大变或者拆除，都是由于在建设初期的考虑不周：第一是设计之初功率上的不足，例如安徽的20kw-30kw充电桩;第二是电压等级太低，例如早期的450vdc没法充腾势汽车;第三是早期的模块技术都是恒流模式

来源：法治周末2016-03-02

微信公众号大饼说车首席运营官蒋伟在接受法治周末记者采访时称，比亚迪是一家以电池研发起家的企业，本就在电池领域建树颇多，在转型汽车制造后，在电池组的开发上也是占得先机，和戴姆勒集团合作开发腾势汽车进一步巩固了其自身的技术实力

来源：网通社2015-12-22

腾势汽车是由比亚迪和戴姆勒汽车合资成立国内高端电动车品牌，目前旗下拥有一款腾势ev纯电动车型。进入9月份以来，腾势汽车的整体销量不断增长，11月更是刷新了国内中高端纯电动汽车的销售记录，达到715辆。

来源：能源评论2015-12-11

而腾势汽车作为比亚迪与戴姆勒的合资公司，开始显现出其合资伙伴戴姆勒公司在传统汽车生产方面的强大优势，特别是其具有的德国标准，使得腾势汽车本身具有更高的品质可信度。

来源：工控中国2015-11-17

腾势汽车市场总监胡晓庆告诉南都记者，腾势汽车10月的批发量将近400辆，环比大幅提高，预计今年后面两个月销量将会继续提高。

来源：北京商报2015-08-04

腾势汽车北中国区总监葆旭东表示，续航里程的提高不仅可以提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。

来源：电动汽车时代2015-07-28

对此，腾势汽车给出的官方解释是：此问题属公用充电桩电压不够引起，充电桩屏幕显示充电电压过高是指此时车辆动力电池的电压已跟公用充电桩的最大输出电压一致，故无法再继续对腾势车辆动力电池充电，此现象不会对动力电池产生不利的影响

来源：瞭望东方周刊2015-07-27

腾势汽车北区总监葆旭东对《瞭望东方周刊》表示。德国大众则计划在2018年生产15款电动车，以更加符合中国未来的环保排放标准。

来源：法治周末2015-06-17

他们在对腾势汽车研发时，都是按照奔驰的标准，表现不错。如何将研发腾势的相关内容带到比亚迪，还是存在问题。比亚迪是不是应该静下来，不要急于推出新车，把原有的一些东西做好，不然损失的东西会更多。

来源：三联生活周刊2015-05-21

比亚迪在发布腾势汽车时承诺电池终身保用，则在电池使用寿命上给出突破。但毕竟，工业化储能还没有进入实用阶段。此时，特斯拉似乎又在重复着它以跑车进入电动车制造的市场眼光。

来源：OFweek锂电网2014-08-25

在此次新能源汽车盛典中，对于目前在新能源领域的优秀企业及个人给予了肯定和授奖，授予腾势汽车ceo廉玉波2014新动人物奖项;授予江淮汽车2014新动推广企业奖项;授予华晨宝马之诺2014新动创新品牌奖项

来源：OFweek 锂电网2014-05-07

为此，特别提到比亚迪汽车与戴姆勒公司的合作研发腾势汽车。比亚迪总裁王传福则表示，从公司已经推广的秦和f3dm来看，插电式混合动力车型市场反馈很好。