来源：《能源评论》2024-03-18

针对减免购置税的车型，工信部还于2023年12月发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，其中提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。

来源：高工锂电2024-03-13

其中，宁德时代麒麟电池通过第三代ctp技术，即通过使用平板化的托盘、去除箱体上的纵梁或横梁、采用低膨胀的电芯来将电芯体积利用率提升至72%，进而使磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160wh/kg。

来源：北极星储能网2023-12-21

近年来，锂离子动力电池关键核心技术不断突破，电池系统能量密度达到255wh/kg，循环寿命超过5000次，热扩散时间提高至大于24小时，安全性能大大提升。

来源：中工汽车网2023-12-13

综合考虑技术进步和未来发展等情况，《技术要求公告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。...近年来，随着新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、纯电动乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。

来源：中国能源报2023-09-18

合理布局按需建桩 另外，刘锴还提到，大功率充电的难点在于，如何平衡因增加防止热失控采取的措施而导致电池系统能量密度下降以及成本上升的问题。

来源：蜂巢能源2023-09-04

该电池系统能量密度大、循环寿命长、适配性高，同时采用叠片工艺制作，极大提升电芯界面一致性，利于后续电芯性能发挥稳定。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-07-11

本月，纯电动乘用车单车带电量（三元电池）提升至150kwh，动力电池系统能量密度达到261wh/kg。比亚迪和宁德时代，分别稳坐磷酸铁锂动力电池和三元锂动力电池装车量第一。

来源：正力新能2023-05-10

得益于极高的集成效率，正力·乾坤电池系统能量密度高达260wh/kg，处于目前行业领先水平。热电分离技术：正力·乾坤电池极柱与防爆阀进行了异侧设计，实现了热电分离，从而保证电池系统的高安全性。

来源：中国能源报2023-05-08

对动力电池而言，大功率充电的难点在于如何平衡因增加防止热失控采取的措施而导致电池系统能量密度下降以及成本上升的问题。因此，大功率充电技术需要综合平衡相关要素稳步推进。

来源：中国能源报2023-05-08

磷酸铁锂电池系统能量密度最大值提升至176.1wh/kg；纯电动乘用车单车平均带电量提升至50.9kwh，续航400公里以上车型占比提升至70.7%。...成本还会快速下降《动力电池产业高质量发展行动方案白皮书（2023-2025）》（以下简称《白皮书》）显示，2022年，我国动力电池技术创新能力不断提高，三元电池系统能量密度最大值提升至212wh/kg，

来源：北极星储能网2023-03-27

据了解，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160wh/kg，电池包集成度为全球最高。详细阅读首款装配钠离子电池的电动车发布！

来源：北极星储能网2023-03-22

据了解，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160wh/kg，电池包集成度为全球最高。

来源：北极星电池网2023-02-15

开展正负极材料、隔膜、电解液、系统集成核心技术攻关，突破电池系统能量密度、寿命、安全性、低温性能、综合使用成本等瓶颈；推动全寿命周期能量管理和电池组安全预警技术应用、支持无钴高电压及多元素锂电材料、高安全性锂电池

来源：电动汽车百人会2022-12-28

随着电池系统能量密度进一步提高，电动乘用车正在向1000公里迈进。续驶里程问题已经不再是电动车的主要问题。

来源：中国能源报2022-12-12

据了解，麒麟电池预计2023年量产上市，同时适配磷酸铁锂电池和三元电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160wh/kg，三元电池系统能量密度提升至255wh

来源：北极星储能网2022-11-07

据了解，ctp3.0这种技术将电池体积利用率达到72%，响应的三元锂电池的能量密度提升至255wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160wh/kg，相关指标在业内一线水平。

来源：电池中国2022-09-23

mtb技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，重量减轻10%，磷酸铁锂电池系统能量密度达170wh/kg；电池可以达到1万次/10年的循环寿命，独创的u形水冷系统则可应对散热难题。

来源：高工锂电2022-09-19

与此同时，主机厂推出的新车型在续航里程和电池系统能量密度方面屡创新高，倒逼动力电池企业进行产品迭代和技术创新。

来源：兴邦能源2022-09-17

运用氢燃料电池系统，代替传统锂电池的储能方式，相比锂电池动力，氢燃料电池系统具备长续航、能量补充快等优势，氢燃料电池系统能量密度是锂电池的120倍，而对于相同能量情况下，氢气加注时间只有锂电池充电时间的

来源：北极星储能网2022-09-13

据悉，sps软包动力电池系统能量密度达到330wh/ kg，支持800伏、4c快充，充电10分钟可以获得400公里的续航里程。