来源：电动汽车资源网2016-02-18

政策明确：中国将建电动汽车动力电池编码制度，企业为电动汽车动力电池回收责任主体，但是未做惩罚性规定，目的是指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系

来源：北极星电力网2016-01-29

政策明确：中国将建电动汽车动力电池编码制度，企业为电动汽车动力电池回收责任主体，但是未做惩罚性规定。

来源：北极星电力网2016-01-29

政策明确：中国将建电动汽车动力电池编码制度，企业为电动汽车动力电池回收责任主体，但是未做惩罚性规定。

来源：第一电动网2016-01-13

中国电动汽车标准化工作路线图通过了专家组审查，将于2016年春节前后发布。路线图明确了中国在2025年之前需要制定的电动汽车相关标准，覆盖从整车到车载储能系统，到电驱动，到通信，到基础设施和相关产业的范畴

来源：车云网2015-11-22

现阶段，废旧纯电动汽车动力电池回收还处于一个比较开放的状态，我们希望国家能有一个标准的体系或执行措施。相关企业呼吁，统一的标准将有利于废旧电池的梯次利用。

来源：电动汽车报2015-11-11

所以将退役的电动汽车动力电池回收再利用，用作储能设施上是最理想的途径。德国戴姆勒就联合几家相关背景的公司成立了合资公司，着手建立全世界最大的退役电池储能电站，用于平衡整个德国的电网压力。

来源：第一电动网2015-09-14

电动汽车动力电池回收大有市场由于市场普遍预估电动汽车将大发展，动力电池回收大有市场，很多企业计划进入动力电池回收市场。征求意见稿也给出了准入条件。

来源：电动汽车时代网2015-07-13

作为新能源汽车产业链中一个重要组成部分，动力电池发展在提高性能的同时，回收与再利用模式的探索，也是一个不可忽视的问题。日前，针对电动汽车电池回收遭遇技术等难题的观点，记者采访了中国电池工业协会副理事长兼秘书长王敬忠