来源：中国浙江自贸试验区舟山2024-03-12

北极星氢能网获悉，近日，在舟山市鑫亚船舶修造有限公司船体综合车间，随着数控切割机开启启动按钮，一块大型钢板被缓缓切开，由该公司承接的14000标箱马士基哈利法克斯轮甲醇双燃料改装项目正式开工。据介绍，这是全球首艘集装箱船甲醇双燃料改装项目

来源：中船动力集团2024-02-05

2024年2月4日，中国船舶集团下属中船澄西船舶修造有限公司和中船动力（集团）有限公司在上海签订了85000dwt散货船甲醇双燃料主机合同。双方均表示，将进一步践行“三赢”理念，通过战略协同、组织协同，

来源：中国船级社2024-01-22

北极星氢能网获悉，近日，由中国船级社（ccs）检验的世界最大甲醇加注船“海港致远”轮顺利驶离船厂，驶往上海港投入运营，为上海港清洁能源中心建设再添重要装备。“海港致远”轮不仅是国内第一艘投运的甲醇加注船

来源：北极星氢能网2024-01-19

北极星氢能网获悉，1月17日，日本航运企业ocean network express(one)官网发布消息称，该公司与中国船企签订12艘13000teu甲醇双燃料动力集装箱船订单，将从2027年开始陆续交付

来源：中国能源报2023-11-13

今年7月，马士基全球首艘绿色甲醇集装箱船开启首航，从韩国驶往丹麦。作为全球航运物流业领军企业，马士基始终引领着全球航运业脱碳步伐。2022年，马士基宣布加速其脱碳进程，力争2040年实现所有业务净零排放并确定了

来源：中国能源报2023-11-08

据介绍，目前全球范围内的绿色甲醇船舶订单已超过200艘，按此估算，预计到2027年将会新增超600万吨的绿色甲醇燃料需求。...“我们迫切需要大量绿色甲醇燃料，2023年已经投运的首艘船舶所需绿色甲醇总量为1万吨，2025年交付18艘大型甲醇船舶后，每年需要绿色甲醇75万吨，到2030年这个需求量将达到500万吨，2040年大概需要

来源：中国能源报2023-11-01

除马士基之外，达飞海运、中远海运等集运公司也纷纷加入甲醇船舶订造的阵营。...“绿色甲醇的产业规模还很小，市场仍处于布局阶段，即使现在宣布的绿色甲醇产能全部得到释放，也很难满足甲醇船舶快速增长对绿色燃料的需求。”

来源：中国能源报2023-10-30

除马士基之外，达飞海运、中远海运等集运公司也纷纷加入甲醇船舶订造的阵营。...“绿色甲醇的产业规模还很小，市场仍处于布局阶段，即使现在宣布的绿色甲醇产能全部得到释放，也很难满足甲醇船舶快速增长对绿色燃料的需求。”

来源：中国能源报2023-10-10

数据显示，中远海运目前已订造12艘2.4万标准箱世界最大甲醇双燃料集装箱船，而全球范围内的甲醇船舶订单已超过200艘。今年以来，甲醇燃料船订单增速已超过lng动力船。

来源：北极星氢能网整理2022-03-02

目前，在水路运输领域，国内外均全面启动了甲醇船舶的开发工作，以引领航运业提前碳中和。