来源：四川发布2021-12-09

培育引进新能源汽车头部企业，支持传统燃油车企转型，形成新能源汽车批量生产能力。支持有条件的地方建设新能源汽车汽配产业基地。

来源：北极星碳管家网2021-12-09

培育引进新能源汽车头部企业，支持传统燃油车企转型，形成新能源汽车批量生产能力。支持有条件的地方建设新能源汽车汽配产业基地。

来源：北极星环保网2021-12-09

培育引进新能源汽车头部企业，支持传统燃油车企转型，形成新能源汽车批量生产能力。支持有条件的地方建设新能源汽车汽配产业基地。

来源：老汪聊碳中和2021-06-15

直白点说，就是燃油车企得分出部分利润给到新能源车企。实际车的生产和销售没有任何变化，财富却悄悄从燃油车企流向了新能源车。这只是碳中和背景下财富大转移的冰山一角。...答案是传统的燃油车企。目前在美国有11个州要求汽车制造商在销售车时，必须配备销售一定比例的新能源车。如果没有新能源车可销售，那么就得购买像特斯拉这样销售新能源车的指标以满足相关法律法规。

来源：电车汇2021-02-20

作为亚洲地区资产管理规模最大的投资基金之一，高瓴资本的动作可以说是投资市场的风向标，其清仓三家造车新势力之后又大幅买入比亚迪，充分说明其对新能源汽车行业的认可，同时表明高瓴资本正在将投资的目光瞄准传统燃油车企的新能源汽车发展

来源：远川研究所2020-11-09

燃油车企成功的秘密在于把发动机、传动系统等机械子系统打磨成精密的工艺品，建立起足够高的技术壁垒。...同样不能忽视的是业务转型对于公司内部管理的冲击，燃油车企往往都有几十上百年的历史，内部盘根错节，与供应商之间也有深刻的利益绑定，某一个生产研发环节的改变，很可能意味着利益链条的重新分配，难度可想而知。

来源：财华社2020-08-06

在新能源汽车成为汽车产业主流及国产品牌替代风潮兴起的大背景下，国产新能源车企未来发展前景要远大于传统燃油车企，而业务已覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的全产业链，以及在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术的恒大健康

来源：大众日报2020-07-15

方向既定，青岛汽车产业开始“两条腿走路”：一方面，引导传统燃油车企向新能源方向转型，一两年间，一汽大众在青岛推出纯电动宝来，一汽解放在即墨区布局新能源轻卡基地，上汽通用五菱新能源汽车在青岛投产，亮点频现

来源：汽车产经2019-12-30

通常情况下，燃油车企业的毛利率仅有15%左右。电动车企业如果没有补贴，再加上40%左右的成本都花到了电池身上，他们可以说没有任何毛利可言。

来源：建约车评2019-12-16

在电动化浪潮的冲击之下，燃油车的市场份额，将会趋势性地下滑，这将会让所有的传统燃油车企业承受市场衰退所带来的阵痛。在电动化浪潮的冲击之下，传统汽车产业链将会被重构。

来源：民生证券2019-11-05

从格局上来看，品牌燃油车企电动化转型加速，未来新车型的加速投放为产业链带来需求空间，具有海外供应实力的国内企业有望迎来机遇。

来源：电池中国2019-09-26

对于本次投资目的，新宙邦表示，公司主要客户均已在欧洲设立锂电池生产基地，且已开始批量生产；同时欧洲传统燃油车企业、电池企业也正积极准备投资锂电池的生产。

来源：中商产业研究院2019-09-20

数据来源：ggii、中商产业研究院整理随着新能源汽车积分制度正式实施，传统燃油车企业将加大对新能源汽车领域的布局，且大众、戴姆勒等外资企业在国内合资建设新能源车企，中国动力电池市场需求量将保持高速增长的态势

来源：北极星储能网2019-09-20

三、关于鼓励现有传统燃油车企调整产品结构，促进产业向高技术、低能耗等方向发展的建议为持续推动乘用车节能减排，建立促进新能源汽车产业发展的长效机制，我部联合财政部、商务部、海关总署及市场监管总局研究制定了

来源：中商情报网2019-07-29

数据来源：ggii、中商产业研究院整理随着新能源汽车积分制度正式实施，传统燃油车企业将加大对新能源汽车领域的布局，且大众、戴姆勒等外资企业在国内合资建设新能源车企，中国动力电池市场需求量将保持高速增长的态势...接下来3-5年，国家对新能源汽车产业的支持将持续，越来越多的传统燃油车企开始布局新能源汽车领域，且随着国外车企如宝马、现代等开始逐渐采购中国大陆产动力电池，中国动力电池出口量将逐渐增多，动力电池将成为中国未来锂离子电池市场的主要增长动力

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

据瑞银证券测算,此前燃油车企的盈亏平衡点在200万辆,而电动车的盈亏平衡点只需要20万辆,甚至是10万辆，市场前景广阔、进入门槛相对较低,一大批企业趋之若鹜。

来源：建约车评2019-03-08

通常情况下，燃油车企业的毛利率在15%左右。电动车企业如果没有补贴，没有任何毛利可言。在利润分配中，如果上游从中拿走太多的份额，下游就很难发展起来，这对整个产业的发展是不利的。

来源：上海有色网2019-01-03

据瑞银证券测算，此前燃油车企的盈亏平衡点在200万辆，而电动车的盈亏平衡点只需要20万辆，甚至是10万辆，市场前景广阔、进入门槛相对较低，一大批企业趋之若鹜。

来源：氢云链2018-12-24

第七条、针对特殊情况进行了灵活的规则1、尽管插电式混动被归类为燃油车企业，但在产能上却给予了一定的便利，鼓励车企进行产能转化。...1、推动燃油车企业产能向优势省份聚集，推动燃油车产能向新能源汽车产能转化。2、对于新能源产能同样进行管控，严防新能源汽车项目投资过热，新的生产资质推测依然难以申请。

来源：生态资本论2018-12-24

最严燃油车新政明年施行：禁止新建独立燃油车企业国家发展和改革委员会18日透露，新版汽车产业投资管理规定已经正式发布，并将于2019年1月10日起施行。...对比之前的规定，新规严格控制燃油车新增产能，将不再批准新建独立的燃油车企业。同时，提高了纯电动汽车企业的进入标准，对投资主体、技术水平、项目所在区域等都提出了明确要求。