来源：中集安瑞科2020-12-23

该项目是中国科技部发布的关于液氢制取、储运与加注关键装备及安全性研究的应用示范类项目，旨在构建每天5吨全国产化液氢制取、储运、加氢及安全性关键技术与关键装备创新链，解决中国氢燃料商用车集中运行对氢燃料制备

来源：中国舟山政府门户网站2020-12-18

谋划发展液氢制取、储运及贸易的液氢供应产业，持续招引液氢制取、储运及装备制造企业。积极与浙江高成绿能、中山大洋电机等企业对接，谋划建设燃料电池产业、高压氢气及液氢储罐制造、镁基储氢材料等项目。

来源：六横管理委员会2020-11-23

六横应提前谋划发展囊括液氢制取、储运及贸易的液氢供应产业，持续招引液氢制取、储运及装备制造企业，充分利用六横lng接收站lng气化冷能，不断放大六横液氢制取的成本优势，从而发展出六横清洁能源产业的又一增长极

来源：中能网2020-05-20

氢气液化费用非常昂贵，耗能也非常高（约为4-10kwh/kg），约占液氢制取成本的三分之一。而且，液氢贮存器需要具有极高的绝热能力，以避免液氢沸腾汽化。储氢罐的材料成本也是非常高的。

来源：北极星氢能网2020-03-25

1.8 液氢制取、储运与加注关键装备及安全性研究（应用示范类）研究内容：针对千辆级商用车集中运行对氢燃料制备、输配及加注的需求，开展氢气液化工艺、液氢储运和液氢存储—气氢加注站的相关研究。

来源：中国科学报2020-01-15

他认为，液氢要想规模化发展，一定要解决液氢制取的产能问题和装备技术的“卡脖子”问题。积极研发液氢是大势所趋为“胖五”减负增力，液氢—液氧推进剂功不可没。

来源：北极星氢能网2019-10-14

1.7 液氢制取、储运与加注关键装备及安全性研究 研究内容：针对千辆级商用车集中运行对氢燃料制备、 输配及加注的需求，开展氢气液化工艺、液氢贮/运和液氢存 储-气氢加注站的相关研究。

来源：中国石油报2019-06-12

液态氢的密度是气态氢的845倍，氢气液化的费用昂贵，耗能较高（4～10千瓦时/千克），约占液氢制取成本的1/3。此外，液态氢的储存容器需要极好的绝热装置来隔热，避免沸腾汽化。