来源：环球零碳2022-05-25

然而，尽管氢气技术大有可为，但在燃料罐中储存和运输高压氢气会带来巨大的经济和安全挑战，如果要液化氢，则需要耗费大量能量。由于这些挑战，在美国几乎没有氢气基础设施，该技术的市场渗透率非常低。

来源：《中国石化》杂志 2022年第5期2022-05-17

在基础设施方面，林德集团（linde）和韩国晓星集团（hyosung）于2021合作建设了亚洲最大的液化氢气厂，为交通行业提供氢气。

来源：中国船舶工业行业协会2022-05-16

川崎重工计划通过大型液化氢运输船示范，与这一项目衔接，实现液化氢供应链的商业化。...日本航运公司和川崎重工各造船厂合作，联合研发首制船并试运行，其中，中速4冲程发动机和低速2冲程发动机将在液化氢运输船上试用，中速和高速4冲程辅助发动机将在油轮上试用，在试用中对相关技术完善后，进行批量建造和商业运营

来源：国际船舶网2022-05-06

这一大型液化氢运输船全长约346米，宽约57米，吃水9.5米，船上装载了4个40000立方米液化氢储罐，总容积可达16万立方米，可装载约1万吨液化氢。...船上的货物操作系统可以再短时间内卸载大量液化氢，采用双真空管道，在极低温度下高效安全地将液化氢从陆地设施转移到船上的液化氢储罐。

来源：国际船舶网2022-05-06

具体而言，双方计划以陆上和海上lng储罐以及再液化、气化设备等工程经验为基础，合作开发液化氢/氨货舱、储罐及货物装卸系统等核心技术，并通过技术交流推进合作项目的具体化。

来源：北极星氢能网2022-04-21

接入现云冈热电公司发电送出系统，并配套建设150mw电极锅炉供热系统和10mw电解水制氢高压储氢系统，“制氢+储氢+加氢”同步建设，项目建成后每天制取高纯度的氢气5000kg，可同时满足10座500kg加氢站的需求；二期项目“液化氢

来源：国际船舶网2022-03-14

液化氢储存和燃料气体供应系统（fgss）由于氢气沸点低（在一个标准大气压下的沸点约为﹣253℃），因此液化氢的低温储存非常困难，几乎没有太多企业和制造商具备相关能力。...液化氢燃料气体供应系统体积在50-300m3的范围内，一个总体积175m3的空储罐，包括储罐连接间的重量约为70吨。

来源：中国石油新闻中心2022-03-08

2月25日，川崎重工宣布世界上第一艘液化氢运输船suisofrontier带着第一批来自澳大利亚的氢气成功运抵日本。这是全球氢储运技术的重大进展。

来源：能源情报2022-03-04

储运方面，川崎重工开发了全球第一艘液化氢运输船，力争2030年实现规模化和商用化；日本量子科学技术研究开发机构等研发出“不使用稀有金属也能高效吸附氢的合金”，具备“常温不泄漏、高温能释放”特性；千代田化工则开发出将氢气转化为液体

来源：内蒙古自治区能源局2022-03-01

在基础设施建设上，已投运加氢站数量达到101座，较2019年增加近2倍，主要位于广东、江苏、上海、湖北、河北等地；在氢能技术创新上，我国化工原料制氢、化石燃料制氢、电解水制氢等技术已日趋成熟，高压气态储氢、低压液化氢储存等方面已初步具备规模化生产应用条件

来源：北极星氢能网2022-02-28

据张焰峰介绍，目前大家谈论发展氢能经济都认为氢能的储存和运输是一个瓶颈，氨的能量密度分别是压缩氢的3倍和液化氢的1.5倍，且氨的合成、储存和运输是一个成熟的行业。

来源：环球零碳2022-01-29

这艘运输船全长 116米，总吨位约 8000吨，船上搭载了特制的储气罐，能储存近1250立方米的液化氢，相当于大约75吨液氢。日本suiso frontier船。...1月 21日，由日本川崎重工业公司制造的全球第一艘液化氢运输船suiso frontier，经过近一个月的航行，从日本神户港抵达澳大利亚黑斯廷斯港。准备从这里把第一批液氢从黑斯廷斯港运送到日本神户。

来源：国际能源小数据2022-01-25

据澳大利亚媒体报道，澳大利亚即将向日本出口第一批煤制液化氢，成为氢能利用工程上的里程碑。但研究人员表示，这也可能锁定一个新的化石燃料行业，增加澳大利亚的碳排放。

来源：国际船舶网2022-01-25

2021年年初，川崎重工已经在神户机场岛建成了世界首个液化氢装卸基地“hytouch神户”，用于从陆地上接收经由液化氢船运输而来的液化氢。...在装载了首批液化氢货物后，日本川崎重工建造的全球首艘液化氢运输船“suiso frontier”号即将从澳大利亚起航返回日本。

来源：中国改革报《能源发展》周刊2022-01-19

2021年，中国能建首次以“揭榜挂帅”的方式设立了“氢能关键技术和核心设备研究”重大科技专项，由中能建氢能源有限公司牵头，组织了十余家子企业和清华大学等外部合作单位，聚焦电解水制氢装备、副产氢高效利用、液化氢储运

来源：氢能联盟CHA2021-12-28

2021年1月，川崎重工在神户机场岛建成界首个液化氢装卸基地“hytouch神户”，这是世界上第一个液化氢接收终端，用于从陆地上接收经由液化氢船运输而来的液化氢。

来源：北极星风力发电网2021-11-16

这种情况下，我们可以探索海上风电制氢核心是如何在海上建立成本可控的海上制氢站，以及氢能的如何运输，是官网运输还是液化氢气之后船舶运输。

来源：新华网2021-11-16

记者不久前在采访中看到，在神户机场岛的一角停靠着全球第一艘为装载运输液化氢气而诞生的实验船舶。产自澳大利亚的液化氢气在这里卸载、存储，并将用于神户的氢能源电热联产实证实验。...现在，这些液化氢气正在用于以氢气为能源、向城市公共设施同时提供电力和热力的实证实验。

来源：中国城市能源周刊2021-09-24

运输气瓶的成本和长管拖车灌充氢气的时间会出现一定程度的下降，从而带动运氢成本下降，但下降幅度有限；纯氢管道运输虽然成本较低，但初期资本投入大，适合点对点、近距离、大规模的氢气运输，主要用于向炼化和化工厂输送氢气；液氢罐车运输方式需要液化氢气并保持低温

来源：SK中国2021-09-13

第一阶段，sk e&s将投资约5000亿韩元（约合4.28亿美元）建设液化氢生产基地，以实现3万吨液化氢的生产体量。...第一阶段生产的3万吨液化氢约等于7万5千辆氢燃料轿车nexo同时绕地球一圈（约4万6520公里）所需的燃料总量，与种植1200万棵树的碳减排效果相当，将为韩国首都圈大气质量改善等环保问题做出巨大贡献。