来源：电池中国网2020-05-08

值得注意的是，达志科技的控制人王蕾，为造车新势力威马汽车ceo沈晖的配偶，同时也是威马汽车的主要核心人物之一，并持有威马智慧出行11.73%的股权，在威马汽车担任监事一职。

来源：高工锂电网2020-05-07

达志科技的控制人王蕾，为威马汽车ceo沈晖的配偶，也是威马的核心人物之一，持有威马智慧出行11.73%的股权，并在威马汽车担任监事一职。...而鉴于王蕾与沈晖及威马汽车的紧密关系，市场纷纷猜测，凌帕新能源动力电池资产或许与威马汽车的动力电池业务板块相关，王蕾将动力电池业务注入上市公司或为威马汽车动力电池业务借壳上市，走资本市场融资。

来源：镁客网2020-04-30

威马汽车董事长兼ceo沈晖认为，30万元价位的两端分别代表了普惠和享受型消费用户群，政策以此为分界线的目的是科技普惠。除了降低售价之外，特斯拉此次电话会议公布的另一个重磅就是全自动驾驶。

来源：第一电动2020-02-06

近期，威马创始人沈晖在接受媒体专访时表示，威马销量虽然没达到预期，但考虑到宏观经济放缓、补贴退坡、国五国六换代等接二连三的打击，沈晖认为威马的表现也“不算太差”。

来源：中国能源报2019-12-25

沈晖表示。一般而言，一种新技术产品从概念到规模化量产需经历十年左右的时间。例如2003年成立的特斯拉，直到2012年才生产出首款规模化车型models。...苦炼内功是关键威马汽车董事长沈晖认为，造车新势力在未来想要胜出，资本使用效率和精细化运营不可或缺。“资本使用率的意思是，大家花同样的钱，谁干的事情比较多，或是干同样一件事，谁花的钱比较少。

来源：盖世汽车2019-10-12

不久前，威马ceo沈晖发布内部信表示将在内部推进组织变革，自9月1日起兼任销售公司总经理，对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整。

来源：汽车头条2019-02-18

而作为造车新势力企业中的头部企业，威马汽车创始人、董事长沈晖表示：“质量对于新造车势力来说尤为重要。因为新造车势力从0到1，质量是一道生死关。”

来源：电池中国网2018-11-22

威马汽车创始人沈晖表示，尤其是三元锂电池，需要钴镍锂等多种矿物原料。谁掌握了源头材料，才能更好地发展新能源汽车。

来源：胡润研究院2018-10-11

上榜企业家中，从事新能源汽车的有8人，包括吉利的李书福、比亚迪的王传福、蔚来的李斌、小鹏汽车的何小鹏和夏珩、法拉第未来的贾跃亭、威马汽车的沈晖，以及智车优行的沈海寅。

来源：亿欧2018-08-22

另一家新造车企业威马沈晖则表示当下换电模式的难点在于，换电和车辆结构安全性很难同时做到五星标准，可拆卸的电池结构在碰撞时可能出现一些未知问题，所以威马不会采用换电设计。

来源：E车汇2018-07-24

威马汽车创始人沈晖也表示，未来新造车势力只会剩下三到五家。有人说2018年是新能源汽车的爆发元年，2018年的市场格局将会为未来新能源汽车的市场格局定调。

来源：电动汽车时代2018-06-15

不管沈晖怎么看，威马落户温州肯定是对当地作为新能源汽车产业集群的优势资源有着深思熟虑和严谨的考察的。...正如威马汽车创始人沈晖所说：汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集等典型特点。

来源：中国网2018-04-11

为了解决以上问题，今年的博鳌年会分论坛邀请了blackberry董事局行政主席、ceo程守宗;小鹏汽车董事长何小鹏;日本游船株式会社董事长工藤泰三;中国中车集团有限公司董事长刘化龙;威马汽车技术有限公司创始人沈晖

来源：中国企业家网2018-04-08

威马汽车董事长兼ceo沈晖直言，与宁德时代距离较近是这样选址的重要因素之一。根据宁德市经济和信息化委员会公布的数据，从2008年3月atl成立至今，宁德市锂电新能源产业年均增长达144%。

来源：远景能源2018-03-26

3月24日，威马汽车ceo沈晖一行到访远景，签署深度战略合作协议。...威马全新ex5智能电动汽车威马汽车ceo沈晖表示，威马和远景有着共同的愿景和理念。

来源：凤凰科技2018-02-08

成立于2015年12月( 前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年)，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖

来源：第一电动网2017-08-07

在收购完成交割后，100%的控股股东吉利，只是改组了董事会，8名董事中，吉利方面只有李书福任董事长，收购操盘者沈晖出任董事，占2席。在管理结构中，只有中国区的地盘，给到了吉利的收购筹备组来运营。

来源：钢联资讯2017-06-30

其中，应宜伦为代表的原有博泰团队，将回归车联网方案商这个老本行；而ceo沈晖将带领造车团队，继续整车制造。由于沈晖另起炉灶，博泰本身尝试制造智能汽车的梦想，实质上已宣告失败。

来源：第一电动网2017-03-21

威马汽车在低调前行，去年获得了10亿美元的融资，并且收购了德国的一个电动汽车团队，它的创始人沈晖说的话很实在：没有量产产品的云里雾里的宣传都是耍流氓！

来源：中国产经新闻报2016-12-23

沈晖认为，在这当中，供应商和制造商之间的信息介入以及共享，售后服务的快速反应等各个环节，与智能工厂设备一起成为智能制造非常关键的组成部分。...对此，威马 ceo 沈晖在接受媒体采访时指出，这实际上是一种结构性过剩，好的产能永不会过剩，且能真正做到相对柔性化、信息化，相对先进、高端的制造工厂的产能更加不会过剩。