来源:中国电力报2026-07-03
在交通领域,2025年城市公交车中新能源车占比87.5%,铁路电化率76.8%,今年5月新能源乘用车渗透率已超过60%,大幅降低了对成品油的依赖。三是合理发展煤制油气。
来源:电池cbu2026-07-02
将优先获得研发、中试、量产配套支持;·中游动力电池企业:上下游联合创新成为主流模式,电池厂、材料企业、高校院所共建研发平台成为行业常态,提前布局固态产线改造的企业将抢占市场先机;·下游整车与储能端:高端新能源乘用车
来源:华为数字能源2026-06-26
华为超充全面升级,全场景覆盖乘用、商用双轨当前,欧洲新能源乘用车加速普及,高压平台电动汽车市场正经历技术驱动下的指数级增长。与此同时,在全球绿色能源转型驱动下,电动重卡规模化应用已然起步。
来源:北极星储能网2026-06-23
东风、长安、吉利、上汽、广汽、蔚来、理想等国内车企,lg、ski、蜂巢能源等电池企业,美团、滴滴、顺丰等物流配送企业,浙江诺力、兴晟达、无锡大隆等叉车制造企业,以及中国华电等储能企业建立了合作关系,在新能源乘用车动力电池综合利用合作方面位居全国前列
来源:北极星储能网2026-06-22
在新能源乘用车动力电池领域,该电池解决了常规钛酸锂电池能量密度偏低的问题,可实现充电一次续航约600公里,并完全满足2026年7月1日实施的新国标关于电池不起火、不爆炸的安全要求。
来源:电联新媒2026-06-22
5月,新能源乘用车零售及出口表现强劲,拉动新能源车整车制造用电量同比增长25.5%;光伏设备及元器件制造用电量同比下降8.7%,降幅较4月增速收窄7.9个百分点。三是消费品制造业稳步复苏。
来源:郑州市发展和改革委员会2026-05-28
以电动化、网联化、智能化融合发展为核心主线,充分发挥整车厂引领带动作用,支持新能源乘用车、客车、专用车升级扩量,完善电池电机电控系统、智能网联系统等关键零部件和充电换电基础设施网络配套,打造全国重要的新能源汽车生产基地
来源:吴忠市人民政府2026-05-13
利用高速公路服务区、公路边坡等土地,建设新能源与周边用能一体化设施,布局新能源乘用车、电动重卡补能网络。推广村企合作与集体收益分配、屋顶租赁与虚拟电厂聚合等多元模式,有序开发农村分布式光伏。
来源:吴忠市人民政府办公室2026-05-11
来源:智能电动汽车发展高层论坛2026-04-16
预计到2030年我国新能源乘用车占比超过70%,2035年超过80%,2040年达到85%以上。到2030年我国纯电车型和插电/增程车型的比例达到7:3,2035年达到8:2,2040年达到9:1。
来源:中国石油报2026-03-11
我国成品油消费量已达峰,2025年新能源乘用车市场渗透率突破50%,大大降低了对化石能源的依赖。”
来源:四川省发展和改革委员会2026-02-26
《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车,给予一次性补贴。...对换购符合上述条件新能源乘用车的,按新车销售价格的8%给予补贴,补贴金额最高1.5万元;对换购符合上述条件燃油乘用车的,按新车销售价格的6%给予补贴,补贴金额最高1.3万元。
来源:河南省发展和改革委员会2026-02-25
报废更新补贴标准为:购买新能源乘用车补贴车价的12%(最高不超过2万元)、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%(最高不超过1.5万元),置换更新补贴标准为:购买新能源乘用车补贴车价的8%(最高不超过
来源:北极星氢能网综合2026-02-24
随着中国新能源乘用车零售渗透率于2025年达54.07%,合资品牌市场份额承压,大众在华两家合资公司合计零售份额由2024年的12.2%下滑至2025年的10.9%。
来源:四川省发展和改革委员会2026-02-14
来源:四川省发改委2026-02-13
来源:中国能源观察2026-02-10
2025年,中国新能源汽车批发接近1531.9万辆,同比增长25.2%,零售约1280.9万辆,同比增长17.6%,全年新能源乘用车市场渗透率达到54%,新能源汽车占整体乘用车份额超半数。
来源:内蒙古自治区发展改革委2026-01-29
,购买新能源乘用车补贴车价的12%(最高不超过2万元)、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的10%(最高不超过1.5万元)。...,购买新能源乘用车补贴车价的8%(最高不超过1.5万元)、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%(最高不超过1.3万元)。
来源:高工产研2026-01-29
02新能源重卡动力电池装机量增速高达220%从应用领域来看,从装机量应用领域来看,2025年新能源乘用车领域装机约580.7gwh,同比增长24%;新能源客车领域装机约10.6gwh,同比增长6%;新能源专用车领域装机约
来源:我的电池网2026-01-22
首先是2026年初的新能源乘用车受到车购税的政策调整,年初销量环比4季度下降至少30%;其次是新能源的商用车在年末冲刺后,年初必然面临环比大幅下降;第三是新能源乘用车的出口仍会在2026年初较好,但对独立电池供应商的电池需求拉动不大