来源：法制日报2016-12-02

记者还发现，为了避免高额的停车费，精打细算的车主们尽量都会选择在快充电桩或者不收费的慢充电桩上充电，这直接导致收费停车位上的慢充电桩渐渐沦为摆设。电价价格为何会不统一？

来源：荆楚网2016-11-28

附近的国电三角湖充电站，建有快充电桩和慢充电桩，还有5个电动汽车停车位。我们公司的车，不少在这里充电，再投放到设在沌口的26个租赁站点。冯春亮说。

来源：株洲新闻网2016-10-16

据悉，贝宁新能源工大服务站共建成12个充电桩，其中快充电桩8个，慢充电桩4个。

来源：开合新能源2016-10-08

该充电站由民企上海富电科技有限公司建设，共计100台充电桩，其中快充、慢充电桩各占50%，每日可满足900辆电动汽车的充电需求。其收费标准为电费+充电服务费+停车费。

来源：第一电动网2016-09-01

动力上方面帝豪ev在综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程最高可达330公里，充电方面，帝豪ev配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩建设

来源：搜狐汽车2016-04-11

而本次我们就先从最官方也是最常见的国家电网慢充电桩开始体验吧。

来源：北京日报2016-03-26

此前，国内标准快充电桩也是直流充电，但慢充电桩均为交流充电。即将在昌平试点安装的路灯慢充电桩将是国内首批直流慢充电桩，试点改造的路灯系统也将成为北京第一个城市低压直流局域电网。

来源：华夏时报2016-03-12

以位于东城区地坛南门的充电站为例，在已投入使用的30个充电桩中，分别有10个快充和20个慢充电桩，这些充电桩为国家电网所有。

来源：高工电动车网2016-03-09

丛巍：快慢充电桩应该配套使用北京市政协委员、北京市技术市场管理办公室高级工程师丛巍认为，对北京地区而言，雾霾的形成，除了周边地区的贡献及其他因素外，560万辆机动车尾气排放的贡献难逃其咎，是北京地区空气污染的重要来源之一

来源：北极星输配电网2016-02-23

目前，快充电桩完成了大概30%到40%，而慢充电桩只完成10%左右。按照单位充电站拥有10-20个充电桩的比例核算加总，深圳目前的充电车辆与充电基础设施的比例大约为0.3：1。

来源：电动汽车资源网2016-02-23

目前，快充电桩完成了大概30%到40%，而慢充电桩只完成10%左右。按照单位充电站拥有10-20个充电桩的比例核算加总，深圳目前的充电车辆与充电基础设施的比例大约为0.3：1。

来源：领能知道2016-01-18

而作为新三板第一股的富电科技，在北京西站建了一个大规模的集中式公共充电站港湾充电站，共计100台充电桩，其中快充、慢充电桩各占50%，每日可满足900辆电动汽车的充电需求。到底充电桩要建在什么场所？

来源：领能知道2016-01-18

而作为新三板第一股的富电科技，在北京西站建了一个大规模的集中式公共充电站港湾充电站，共计100台充电桩，其中快充、慢充电桩各占50%，每日可满足900辆电动汽车的充电需求。到底充电桩要建在什么场所？

来源：前瞻网2016-01-08

该充电站由民企上海富电科技有限公司建设，共计100台充电桩，其中快充、慢充电桩各占50%，每日可满足900辆电动汽车的充电需求。其收费标准为电费+充电服务费+停车费。

来源：中国能源报2015-12-14

充电站现场可见依次排列整齐的充电桩，共计100台，其中快充、慢充电桩各一半。

来源：电动汽车资源网2015-10-22

但到目前为止，快充电桩完成了大概30%到40%，而慢充电桩只完成10%左右。

来源：pcauto2015-08-19

北汽新能源为青岛市民提供了多样化的充电方式，家用220v直接充电，专用充电桩充电; 慢充电桩充电时间为5-8小时，公有快充电桩40分钟即可充满。

来源：京江晚报2015-08-12

但到目前为止，快充电桩完成了大概30%到40%，而慢充电桩只完成10%;广州目前共完成1500多个充电桩，离设定的9970个充电桩相距甚远。

来源：中国能源报2015-07-01

目前，青海省电力公司在西宁、海北、海南地区建成9个充电站，架设10千伏线路7.2千米，安装高压环网柜一台，变压器15台、7千瓦慢充电桩32台、40千瓦快充电桩36台、100千瓦快充电桩3台，基本满足了西宁市电动公交汽车和环青海湖地区电动汽车的充电需求

来源：中国科学报2015-03-24

电动汽车要实现规模化、商业化，核心问题是要解决家用车慢充电桩的推广问题。以公用为主的充换电站建得再多，也解决不了私人汽车充电问题。过去觉得动力电池是电动车发展的瓶颈，现在发现充电基础设施成了最大瓶颈。...在此次会议上，清华大学教授欧阳明高强调，电动汽车要实现规模化、商业化，核心问题是要解决家用车慢充电桩的推广问题。以公用为主的充换电站建得再多，也解决不了私人汽车充电问题。