来源：电池中国网2024-09-27

完成磷酸铁锂电池的研发sk on近段时间的处境较为困难，其主要客户包括福特、现代、大众等主机厂，而福特、通用和其他很多国际车企纷纷推迟甚至取消了新的电动车型，以避免在消费者购买速度不及预期的车型上投入大笔资金;大众汽车更是遭遇数十年来最大危机

来源：电池工业网2024-09-25

大众汽车因此宣布削减德国高成本工厂的产能，并可能改变其电池生产扩张的进度；奔驰也调整其电动化转型计划，放缓“2030年全面电动化”目标。

来源：电池中国网2024-09-23

据悉，大众汽车也计划将在欧洲和北美进一步削减电池工厂产能。...但随着northvolt陷入产能地狱、丢失大单，大众汽车削减产能等消息接连爆出，欧洲电池“丰满的理想”进入了“骨感”的现实。作为技术、资金密集型产业，电池制造需要大量的专业人才。

来源：中工汽车网2024-09-03

尽管如此，大众汽车仍旧坚持电动化。...此外，大众汽车还一直在与雷诺等欧洲同行讨论开发更便宜的电动汽车，以赢得本土市场的购车者。显然，百年大众已经进入电动转型的关键时期。

来源：电池网2024-09-02

客户开发方面，在下游应用端，国轩高科与奇瑞汽车、上汽通用五菱、江淮汽车、长安汽车、吉利汽车、上汽大通、华为、国家电网、中国铁塔、皖能集团、大众汽车、tata、vinfast、rivian等客户保持良好的长期合作关系

来源：国际能源小数据2024-08-30

例如，northvolt在石勒苏益格-荷尔斯泰因的计划工厂、大众汽车在下萨克森州的计划电池生产基地以及特斯拉在勃兰登堡的现有工厂都位于风能占比很大的三个州。

来源：电池中国2024-08-20

紧随大众汽车，瑞典电池制造商northvolt去年9月宣布，将斥资52亿美元（约合370亿元人民币）在加拿大魁北克省建设一座超级工厂。...作为全球自建电池工厂最激进的欧洲车企，大众汽车去年3月宣布，旗下电池公司powerco选择在安大略省建立其在欧洲之外的首个电池超级工厂，规划产能或达90gwh。

来源：中能传媒研究院2024-08-05

此外，美国quantumscape公司与大众汽车合作，开发的固态电池使用陶瓷电解质，解决了传统液态电池易燃的安全隐患，电池能量密度达到1000瓦时/升，相较于传统锂离子电池500～700瓦时/升的能量密度

来源：中国储能网2024-07-31

自从去年以来，主要的生产公告包括lg公司在亚利桑那州投资55亿美元建设的电池生产工厂，northvolt公司在魁北克的电池生产工厂，大众汽车在安大略省的电池生产工厂和freyr公司在佐治亚州的电池生产工厂

来源：电池中国网2024-07-26

有消息称，大众汽车或将关闭其位于布鲁塞尔的生产奥迪bev车型q8 e-tron的工厂。值得注意的是，虽然bev汽车在欧洲“遇冷”，但是hev汽车在欧洲一些国家的销量渐强。

来源：北极星储能网2024-07-22

北极星储能网获悉，7月21日，小鹏汽车发布公告，已与大众汽车集团签订电子电气构架技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的cmp和meb平台开发行业领先的电子电气构架。在电子电气构架技术战略合作中

来源：北极星储能网2024-07-12

双方将合作开发适用于大众汽车的产品。此次合作将取代双方2018年成立合资企业的计划。...北极星储能网获悉，据7月11日消息，大众汽车与美国quantumscape公司合作，计划大幅提升固态电池产能。

来源：电池cbu2024-07-05

大众汽车也正致力于研发新型干式涂层工艺，旨在将其应用于电池生产中，并通过此项技术取得对特斯拉等竞争对手的优势。

来源：中工汽车网2024-06-27

其中，大众汽车以0.41万辆的销量排名第十，是前十中唯一的合资品牌。

来源：电池工业网2024-06-24

01产能限制订单兑现northvolt成立于2016年，是欧洲唯一一家主要的本土电动汽车电池制造商，客户包括大众汽车和宝马。...northvolt最为重要的投资者和大客户——大众汽车，已经连续缺席最近两轮融资，并开始在电池领域寻找更多可能性。2021年，大众中国就已经入股了国轩高科，持股比例26.47％，为国轩高科第一大股东。

来源：北极星储能网2024-06-19

德国三大汽车制造商——梅赛德斯-奔驰、大众汽车和宝马集团均对欧委会的决定表示了担忧和反对。他们认为，贸易保护主义不仅不利于全球汽车产业的健康发展，也可能对欧洲自身的利益造成损害。...大众汽车表示，反对征收此类“反补贴税”，认为这一决定的负面影响超过了对欧洲的任何潜在利益。宝马集团则明确表示，加征关税是错误的决策，将阻碍欧洲车企的发展。北极星储能网将持续关注这一事件的最新进展。

来源：北极星储能网2024-06-13

大众汽车：欧盟对中国电动汽车加征关税于己弊大于利针对欧盟决定对自中国进口的电动汽车征收额外关税，德国大众汽车6月12日表示，反对征收此类“反补贴税”，称欧盟“这一决定的负面影响超过了对欧洲——尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益

来源：商务部2024-05-15

大众汽车全球ceo表示，“中国市场已成为我们的健身中心”。同时，中国企业积极对外开展投资和技术合作，带动了当地新能源产业发展。三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚中国产业补贴政策合理合规。

来源：真锂研究2024-05-15

此外，国轩高科也引入德国大众汽车战略投资、与大众联合开发标准电芯。国轩高科的uc标准电芯也已经获得大众全球定点，适配大众新一代新能源汽车平台，配套大众量产新能源车型。

来源：国际能源小数据2024-05-15

大众汽车概述了其v2g产品的初始保修条件，包括2 mwh和每年800小时的放电时间。建模表明，澳大利亚平均客户的“经济高效”调度率接近8mwh，每mwh对客户的价值不到100美元，采用现场通行电价。