来源：中国工业报2019-10-11

同时，他也对现阶段不同的新能源汽车进行了评价：长续航里程的纯电动车不环保、插电式混合动力车假环保、燃料电池车难环保、小续航里程电动车真环保、增程式电动车最环保。

来源：盖世汽车2019-09-10

为何表示增程式电动车很节能减排，杨裕生总结出电池少、补贴取消的影响小、容易推销、比燃油车节油50%以上、更加省钱、可以不充电、免建充电桩等七大优势。

来源：中国能源报2019-06-21

微小型、增程式电动车是节能减排主力我认为，安全、节能减排是我国电动汽车发展的原则。纯电动车应以微、小型为突破口，大、中型汽车应主要发展增程式。...传统的燃油车改轻混，要求电池快充电，第三代增程式电动车，电池用量少。随着充电桩市场规模逐渐增加，电动车的电池组数量相应减少，这样可以用快充的办法增加里程，电池可以进一步成倍减少。

来源：汽车大事记2019-04-12

这十年过渡期，对插电混动车、油电混动车、增程式电动车、燃料电池车而言，是个良机。对于纯电以外的新能源车发展路线，业内一直存在分歧，国内车企押注最多的是插混。...而以电机驱动的增程式电动车、燃料电池车均被列入《汽车产业投资管理规定》新能源车名单，但目前发展尚不成气候。但值得一提的是，我国也在加快对氢燃料电池车的布局，氢能的发展更升级为“国家战略”。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

目前，国内已有部分企业开始试水增程式电动车，新造车企业理想智造首款车型便采用了增程式技术，官方称市区工况续航可达1000km以上;而在燃料电池方面，上汽、奇瑞等品牌此前已经进行了技术试水，不过在加氢站等相关产业配套仍未完善情况下未实现规模化

来源：动力电池网2018-12-19

而万向集团虽然也拥有包括捷豹、菲亚特、通用等下游客户，而且会自建5万辆增程式电动车的产能。然而想要消化掉80gwh产能，不开发几个大客户，想来是不可能的。

来源：氢云链2018-10-29

以纯电动汽车为例，造车新势力车和家李想最初将产品定位为纯电动、低速车，在研究失败后，才转向了技术难度较低的增程式电动车，尽管最近宣称在2019年新车投向市场，但失去两三年的时间 ，昔日竞争对手李斌的蔚来汽车已经成为国内电动新势力代表

来源：中国能源报2018-08-15

电动汽车最终目标未必是不烧油的纯电动车，很有可能是不烧油而烧醇类的增程式电动车。我们需要第三代增程式投产，来应对补贴减少对电动汽车的冲击。

来源：中国能源报2018-08-15

电动汽车最终目标未必是不烧油的纯电动车，很有可能是不烧油而烧醇类的增程式电动车。我们需要第三代增程式投产，来应对补贴减少对电动汽车的冲击。

来源：网易汽车2018-07-26

3、车载增程器可利用现有燃油/基础设施发电，并适用于插电式混合动力汽车(phev)或增程式电动车(erev)。4、开发更高效轻便的车辆和车辆平台。

来源：经济观察网2018-07-20

增程式电动和插电式混合动力在政策层面飘忽不定，下半年，对增程式电动车可能会提出更高的技术要求。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

相较于氢燃料电动汽车商业化的遥不可及，笔者认为，我们不妨把重心放到技术壁垒稍微低一些的固态电池，或者是结合了燃料电池与蓄电池的燃料电池增程式电动车上，脚踏实地，一步一步走才是正道，毕竟胖子不是一口吃成的

来源：中国能源报2018-05-03

电动汽车最终目标未必是纯电动车，未来最为理想的低碳化电动汽车应是由光伏和风电为动力电池充电，通过生物质给发动机提供能量，或者不烧油的烧醇类的增程式电动车。杨裕生展望道。

来源：崔东树2018-05-03

其他车型中的日产的note属于增程式电动车，因此有时不被考虑在新能源车的范围之内，但其销量表现相对突出。18年1到3月份日产note总体销量较好，应该引起关注。

来源：爱极客2018-04-27

我们推出了生态可持续的解决方案，我们将这一产品称之为新一代基于高功率动力电池的增程式电动车，这种方案与传统的纯电动汽车有本质差别。...徐建国：正道在开发增程式电动车的整体规划里，智能化、自动驾驶包括出行服务是我们很重要的技术支撑。我们会整合一个智能驾驶团队来加入正道，这个团队可以讲是全球排名在前三位的。

来源：驱动视界2018-04-23

这种纯电动车也称为增程式电动车，辅助动力源如增程发动机不直接参与动力传递，而是为动力电池补充电能。

来源：中国环保在线2018-03-15

就目前市场行情来看，布局新能源汽车的企业主要走这几条路线：纯电动汽车、混动汽车和增程式电动车、氢燃料电池汽车。

来源：新材料产业2018-01-03

插电/增程式电动车的汽油发动机并没有使用任何机械结构连接到车轮，驱动车轮的还是电能，并没有发动机的机械能，可被认为无动力的混合，故增程式电动车循环工况测试的方法和判定条件与纯电动车基本一致。

来源：雷锋网2017-12-11

目前，通用在中国的电气化产品矩阵包括凯迪拉克xt5轻混合动力车、雪佛兰迈锐宝xl混合动力车、别克君越混合动力车、别克君威混合动力车、别克velite5增程式电动车、凯迪拉克ct6插电式混合动力车以及宝骏

来源：第一电动网2017-09-29

对于插电式和增程式电动车，可按用电、用油的减排量分段计算积分，然后相加。恭请工信部及相关单位一起来商讨建议的细节!结束语电池用量不宜大，减排安全都靠它；汽车强国需创新，积分推动低碳化。