来源：中国能源报2023-07-17

要加快碳排放统计核算信息化能力建设，加快推进5g、大数据、云计算、区块链等现代信息技术应用，以满足动力电池碳足迹精细化管理需求。...仍处于起步阶段近年来，在全球低碳减排背景下，各国对动力电池碳足迹监管提出了更高要求。我国动力电池产业要想保持出口优势，加强碳足迹管理势在必行。

来源：北极星电池网2023-06-29

本文件包括七章内容，包括范围、规范性引用文件、术语与定义、产品描述、目的和范围的确定、数据收集要求、影响评价、产品碳足迹解释、产品碳足迹报告以及2个附录（分别介绍了动力电池典型生产工艺和动力电池碳足迹评价信息收集清单

来源：中国能源报2023-06-26

产业链头部企业需要发挥盟主引领作用，政府职能部门做好管理抓手，尽快制定相关标准，统一行业方法学，推动中欧动力电池碳足迹方法论和数据库互认，加快完善产业链全生命周期数据管理，提高数据质量，提前做好碳足迹评估

来源：中国能源报2023-06-26

碳中和愿景下，随着全球对动力电池碳足迹的关注度和重视程度日益提升，我国想要深度参与全球电动化转型，就必须加快提升碳竞争力。那么，目前我国动力电池产业碳足迹管理能力如何？企业又将如何应对？...在日前召开的2023世界动力电池大会上，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩建议，国内有关管理部门加强协同，引导行业上下游建立适合中国国情的动力电池碳足迹的标准体系，并与国际社会提前对接，以统一标准实现互认

来源：中国能源报2023-06-20

碳中和愿景下，随着全球对动力电池碳足迹的关注度和重视程度日益提升，我国想要深度参与全球电动化转型，就必须加快提升碳竞争力。那么，目前我国动力电池产业碳足迹管理能力如何？企业又将如何应对？...在日前召开的2023世界动力电池大会上，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩建议，国内有关管理部门加强协同，引导行业上下游建立适合中国国情的动力电池碳足迹的标准体系，并与国际社会提前对接，以统一标准实现互认

来源：北极星储能网2023-06-09

第三是加快构建动力电池碳足迹标准体系。加快构建适合中国国情的电池碳足迹评价体系，具有重要的意义。...国内有关管理部门应该加强协同，引导行业的上下游建立适合中国国情的动力电池碳足迹的标准体系系，并且与国际社会、与欧洲提前进行对接，以统一标准实现互认，助力我国新能源汽车优势产业链更好的走出去。

来源：资源强制回收产业联盟2023-05-24

助力行业实现高质量发展首先要落实生产者责任延伸制度、进一步完善政策体系，其次应从后端考虑统筹规格与标准，开展生态设计，规范回收利用流程，通过市场模式建立稳定的回收利用网络，推进绿色再生技术的研发与示范应用，建立动力电池碳足迹计算方法论

来源：北极星电池网2023-04-26

据欣旺达官微消息，4月25日，欣旺达召开供应链低碳管理专项暨产品碳足迹项目启动会，与全球领先的第三方认证机构sgs及tuv莱茵合作，正式全面启动供应链减排计划。

来源：电动百人会2023-03-22

我国动力电池碳足迹核算方法尚未形成行业统一标准，且生命周期数据库建设较为分散。2、低碳电池推广缺少法律法规约束。我国现行法律法规尚不能对低碳动力电池推广形成有效支撑。

来源：北极星电池网2023-03-06

天能控股集团董事长张天任今年两会期间，张天任带来《关于建设新能源动力电池碳足迹核算体系的建议》、《关于大力支持动力电池循环产业高质量发展的建议》等29项建议。...关于《关于建设新能源动力电池碳足迹核算体系的建议》，张天任建议，要建立系统的碳足迹管理体系，有关部门从顶层设计出发，制定新能源动力电池产业链碳减排中长期发展规划，明确各阶段减排路径和目标；制定从原材料到报废回收全产业链碳足迹管理办法

来源：北极星电池网2023-02-28

第二是推动碳足迹相关数据库及标准制定，发展中国电池行业碳足迹数据库和碳核算软件；制定权威性的动力电池碳足迹标准；支持相关标准及国内认证机构与国际接轨。

来源：中国能源报2022-09-15

据了解，国外已率先启动针对动力电池碳足迹的政策法规研究。...“基于动力电池碳足迹的构成，通过绿色电力和大规模回收利用、节能降耗、技术工艺升级等措施，可实现绝大部分碳足迹的消减。再结合部分碳汇的抵消，零碳电池是可以实现的。”

来源：中国能源报2022-09-15

据了解，国外已率先启动针对动力电池碳足迹的政策法规研究。...“基于动力电池碳足迹的构成，通过绿色电力和大规模回收利用、节能降耗、技术工艺升级等措施，可实现绝大部分碳足迹的消减。再结合部分碳汇的抵消，零碳电池是可以实现的。”

来源：中国能源报2022-04-14

近日，远景动力执行董事赵卫军在电动汽车百人会论坛上指出，全球化、零碳和产业链深度协同发展是引导下一代动力电池产业发展的三大关键因素。“电池行业和上游行业，整体是一个高耗能行业，碳成本非常高，电池行业必须和上游企业深度融合

来源：中国能源报2022-03-31

未来，国内还会出台动力电池碳足迹相关标准，动力电池行业会持续健康发展。”

来源：中国能源报2022-03-31

未来，国内还会出台动力电池碳足迹相关标准，动力电池行业会持续健康发展。”延伸阅读：欧盟新《电池法》立法在即 我国电池碳足迹研究势在必行 如何打有准备之仗？

来源：中国能源报2022-03-31

未来，国内还会出台动力电池碳足迹相关标准，动力电池行业会持续健康发展。”

来源：中国能源报2022-02-16

构建动力电池“碳足迹”从全球范围来看，近年来，欧盟碳排放要求也愈发严格。2020年12月，欧盟委员会提出新的电池法规，要求从2024年7月1日起，只有已建立碳足迹声明的电动汽车电池才能投放市场。

来源：中国能源报2022-02-16

构建动力电池“碳足迹”从全球范围来看，近年来，欧盟碳排放要求也愈发严格。2020年12月，欧盟委员会提出新的电池法规，要求从2024年7月1日起，只有已建立碳足迹声明的电动汽车电池才能投放市场。

来源：高工锂电2021-12-22

北极星储能网获悉，宁德时代董事长曾毓群博士在2021高工锂电年会线上发表“把握确定性机会，着眼长远，携手共赢”的主题演讲。他指出要打造低碳竞争力，动力电池和储能电池的应用，为碳达峰、碳中和，提供关键支撑