来源：第一电动网2016-12-20

政策变奏、动力电池目录、骗补给行业带来了多重变化。展望2017年，不论从宏观经济层面，还是行业自身发展层面，中国新能源汽车市场都将呈现出一些新的特征，是机遇与挑战并存的一年。

来源：第一电动网2016-12-19

目前有12000多员工，同时也是工信部首批进入动力电池目录的电池企业，其中配套沃特玛电池的整车有5万多台在路面上跑。目前电动客车领域大部分动力电池使用的都是磷酸铁锂。

来源：高工锂电2016-12-16

2016年骗补核查名单公布、补贴下滑及标准更改;动力电池产品规格尺寸、编码征求意见稿;2017年汽车动力电池行业规范目录再加之2016上半年骗补调查、三元暂缓、动力电池目录等等一系列国家政策的出台，不少业内人士认为

来源：第一电动网2016-12-12

七、动力电池目录重新修订热点指数：★★★目前工信部共发布四批动力电池准入企业名单，一共57家，其中56家单体企业，1家系统企业。外资动力电池企业至今还未能获得准入。

来源：电动汽车资源2016-12-06

据媒体报道,有接近政策制定的行业专家表示,动力电池目录作为行业规范条件,经过讨论认为不应与新能源汽车推广目录挂钩,电池只要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》的相关技术标准,就可以获得补贴

来源：第一电动网2016-11-23

今年4月底，工信部发布动力电池目录申报补充条件后，前三批准入企业根据要求做了补充检测，现今看来还需要再检测审核。整体来说，动力电池企业面临政策标准上的挑战非常严峻。延伸阅读：工信部发！

来源：高工锂电2016-11-10

第三季度环比上升主要有：1)三季度新能源汽车市场相对于第二季度有所回暖，且三季度数码3c领域市场逐渐好转，从而带动电解液销量环比上升;2)部分电芯企业为第四季度产量冲刺做原材料库存，电解液需求量上升;3)第四批动力电池目录出台后

来源：动力电池网2016-11-03

近日，偶然听见公司两位同事在讨论，这都快到十月底了，为什么第五批动力电池目录(以下简称目录)还迟迟未见发布呢?仔细算来，如果按照前四批目录那样每两个月一次的发布周期，第五批目录应该在九月份揭晓。...皆因8月12日工信部在其发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》中提到，动力电池目录将不再与新能源汽车及产品准入硬性捆绑，此前坊间传言要想拿到新能源车补贴，先进目录的传言不属实。

来源：北极星储能网2016-10-21

唯一是对外企是没有进入的，大家都在等第五批的动力电池目录，到现在也没有出来。我们预期9月份出一直到预期10月份出，可是到现在也没有出来。我个人认为这个第五批的目录会比较晚，今年可能就不出了。

来源：高工锂电2016-10-14

8月12日，工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》显示，动力电池目录将不再与新能源汽车及产品准入硬性捆绑，这意味进入目录不再是获得补贴的必要条件。

来源：盖世汽车2016-09-30

随着部分骗补名单被公布，新能源汽车行业经历了一次小的震荡，不过总体影响有限，无法左右大局，新能源汽车国家策略依旧向前迈进。近日，中国汽车工业研究院北京分院院长刘英在深圳透露：2016年新能源汽车补贴有望于

来源：高工锂电2016-09-28

近日，雄韬股份在接受投资机构调研时对外表示，其正在积极布局锂电池业务，并已经申报第五批动力电池目录。在产品路线选择上，雄韬股份锂电池产品为磷酸铁锂材料的锂电池，主要应用领域为电动巴士、通信基站。

来源：电新深度观察2016-09-27

- 三星和lg进入第5批动力电池目录的可能性很小。市场表现- 电池价格下降快于补贴下降，专用车没有进目录，没有具体的方案，因此对于物流车企来说，其关键在能不能进目录拿到补贴。

来源：中国能源报2016-09-21

从6月份第四批电池规范目录公布以来，业界急切期盼发布第五批动力电池目录。业内预测，下半年电池行业市场有望进一步向好，第五批动力电池目录的出台，必将拉动更多的动力电池厂家的生产力和销售力。

来源：动力电池网2016-09-09

从6月份第四批电池规范目录公布以来，业内对于目录的谈论不曾停息，而近几天，大家都在翘首以盼工信部发布第五批动力电池目录。...业内人士预测，下半年电池行业市场有望进一步向好，第五批动力电池目录的出台，必将拉动更多的动力电池厂家的生产力和销售力，加上国家对新能源车补贴的发放，锂电池产业将步如稳步增长期，新一批的投资正在逼近。

来源：高工锂电2016-08-31

动力电池目录作为管理部门衡量电池企业实力和产品性能的一个标准，可能会在后续的规定中有所体现。

来源：第一电动网2016-08-25

有人质疑国家出台动力电池目录是为了保护本国生产企业，实际上我国动力电池的技术水平仍落后于日韩，其实这是错误的认识，一位自主电池企业负责人介绍，十几年前，锂离子电池最初引入中国时，当时中国锂电池企业整体水平与国际相比差距近十年

来源：田永春V2016-08-25

在本次统计中，为新能源乘用车提供三元材料动力电池的企业有三十余家，需要注意的是，上述三十余家三元电池企业中，只有十余家企业在前四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录内，其余二十余家企业均尚未进入动力电池目录

来源：中国汽车工业信息网2016-08-24

在本次统计中，为新能源乘用车提供三元材料动力电池的企业有三十余家，需要注意的是，上述三十余家三元电池企业中，只有十余家企业在前四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录内，其余二十余家企业均尚未进入动力电池目录

来源：电动汽车资源网2016-08-18

需要注意的是，上述三十余家三元电池企业中，只有十余家企业在前四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录内，其余二十余家企业均尚未进入动力电池目录。