来源：中国能源报2023-02-13

值得注意的是，2022年一直困扰车企的动力电池成本也在下降。上海有色网报价显示，1月16日，电池级碳酸锂均价报47.65万元/吨，价格较2022年11月上旬的最高点跌幅超过两成。

来源：能链研究院2023-02-09

在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪直言动力电池成本占汽车总成本的60%，这相当于给宁德时代打工。随后，台下宁德时代董事长曾毓群表示“动力电池涨价的锅他不背！

来源：中伦律师事务所2023-02-07

相关企业基本情况如下：负极材料主要影响锂电池的容量、首次效率、循环性能等，在动力电池成本的占比约为 5%~15%。

来源：中关村产业研究院2023-02-07

图2锂离子动力电池材料产业链动力电池是新能源车制造成本最高部分，正极材料是动力电池成本占比最高的原材料。

来源：中国能源报2022-11-10

更有车企人士直言，动力电池成本已经占到汽车的40%-60%，车企似乎已经成为电池厂商的“打工人”。

来源：中国能源报2022-10-26

召回带来巨大财务成本据了解，由于目前动力电池成本已占据整车成本的40%—60%，并且仍在持续增加，因此大规模召回维修给企业带来巨大的财务成本。

来源：能见2022-10-13

并且他还调侃到“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，我们不是给宁德时代打工吗？”对此，宁德时代创始人曾毓群也很无奈。

来源：中国能源报2022-09-23

寻求产业链一体化布局“动力电池成本占电动汽车成本的60%，我们不是在给宁德时代打工吗？”广汽集团董事长曾庆洪今年7月公开吐槽，电池涨价迅猛，给整个行业带来巨大压力。

来源：中国能源报2022-09-15

分析认为，目前美国动力电池成本平均约为128美元/千瓦时，但受锂、镍等原材料供给紧张影响，2023年到2026年期间，动力电池的平均成本可能会增长至138美元/千瓦时。...美国媒体cnbc也援引美国电池从业人士的话称，由于关键原材料供不应求，未来4年内动力电池成本都可能呈现上涨趋势，目前，对于电动汽车需求的快速上涨，欧美国家的电池工业并没有做好准备。

来源：宣城市招商合作服务中心2022-09-14

负极材料在动力电池成本的占比约为5%~15%。目前锂电池负极材料主要以人造石墨和天然石墨为主，发展趋势为向石墨负极中掺杂硅形成能量密度更高的硅基负极。现阶段，人造石墨为负极主流路线。

来源：中国能源报2022-08-25

广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%。

来源：北极星储能网2022-07-25

他直言称“动力电池成本已占到我们汽车的40%-60%，一部分车的60%成本，我现在不是给宁德时代打工吗？”如今，为控制原材料成本，“抢矿”成为新趋势。

来源：北极星储能网2022-07-22

详细阅读广汽集团曾庆洪：磷酸铁锂价格暴涨“太离谱” 建议加强监督、协调回到合理区间7月21日广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池大会上发言表示，动力电池成本占到汽车的60%，车企如同给宁德时代代工；磷酸铁锂材料价格近两年暴涨

来源：北极星储能网2022-07-22

曾庆洪称：“动力电池成本已占到我们汽车的40%-60%，一部分车的60%成本，我现在不是给宁德时代打工吗？”

来源：北极星储能网2022-07-21

最后，他曾庆洪表示，“动力电池成本已占到我们汽车的40%-60%，一部分车的60%成本，我现在不是给宁德时代打工吗？”...北极星储能网获悉，7月21日广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池大会上发言表示，动力电池成本占到汽车的60%，车企如同给宁德时代代工；磷酸铁锂材料价格近两年暴涨“太离谱”。

来源：电池工业网2022-07-06

上游材料的高价直接推高动力电池成本，电池企业利润不断降低，降本、保供成为当务之急。现阶段，矿产开发和电池回收是增加资源供应量的主要方式。

来源：能源杂志2022-06-22

新能源汽车的成本中，动力电池成本就占30%到40%。金属原材料价格上涨对于新能源车企极为不利。

来源：NE时代新能源2022-06-07

高盛发布的《global batteries: the greenflation challenge》称，电池制造是一项复杂的业务，需要确保各种原材料和管理各种组件的供应链，尤其这些组件会随着化学体系的发展而变化

来源：电池工业网2022-05-19

镍资源成为未来三元动力电池成本竞争的核心。市场高速增长的背后，上游镍资源的供应也面临着严峻的考验，有分析师认为，未来三年，有色镍的供应将持续紧张，随着需求回升，最早可能在2023年出现严重供应短缺。

来源：蜂巢能源2022-04-26

年度中国汽车行业知识产权优秀企业”颠覆式技术创新top1、开创无钴研发先河无钴材料体系 全球专利申请超过150项中国创造全球首款【无钴电池】以基础原创性创新打破欧美、日韩技术垄断局面推动全球动力电池行业挣脱“钴依赖”降低动力电池成本