来源：高工氢燃料电池2020-08-17

该加氢站日加氢能可达1000公斤，将为100多辆氢能公交提供加氢服务，届时也将成为国内实现运加氢车辆最多的加氢站之一；4月及6月，伯肯节能取得了加氢站设备防爆认证及挪威船级社dnv第三方认证；5月，伯肯节能获得金龙燃料电池客车车载供氢系统订单

来源：北极星氢能网2020-06-17

（十三）对登记在本县的加氢车辆按2020年15元/kg、2021年10元/kg进行加氢补助。本意见适用于在本县登记、注册，具有独立法人资格的氢能产业及相关领域各类所有制企业（单位）。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

从基础设施和车来看，加氢站少，车辆无处加氢，难以大规模推广；同时当前建加氢站成本很高，氢燃料电池车没普及，加氢车辆少，成本难回收，又掣肘着加氢站的规模化扩张。

来源：北极星氢能网2019-12-17

，建议现在采用信息化的管理方式，建立加氢车辆电子标签，并入气瓶信息绑定。...，氢气管车工作当中一定要使用防爆的工具、铜制扳手；管车连接处需要安装防水、防拉断的装置，以防止阀门处软管脱落，发生伤亡事故；在充装前的检查、检漏也十分重要；此外，仪表盘也需要定期检查，做好维护保养，；加氢车辆的管理

来源：高工氢燃料电池2019-11-27

业内人士表示，为保证安全可控，当前油氢合建站还处在试运行阶段，面向的加氢车辆是特定的，但中石化因此而积累宝贵的运行经验，将为后续大规模合建站的建设打下基础。

来源：高工氢燃料电池2019-11-18

从基础设施和车来看，加氢站少，车卖不出去，而当前建加氢站成本很高，氢燃料电池车没普及，加氢车辆少，成本难回收。由此来看，氢能产业似乎陷入一种恶性循环。

来源：中国工程科学2019-06-11

国内大部分加氢站属于场内测试站与撬装站，这些加氢站的特点就是固定储氢量或氢气压缩系统能力较低，随着加氢车辆规模的增加，将无法满足加氢车辆进场时间随机化、单次加注时间短的商业需求，尤其对于撬装站，单次加注时间完全取决于长管拖车的氢气压力与系统压缩能力

来源：中国氢能源网2018-10-24

frechen加氢站的操作非常简单，加氢过程类似于传统车辆：燃料电池车辆驾驶员可以在三到五分钟内加好氢气，加氢车辆的平均续航里程超过500公里。德国加氢基础设施的扩建进展顺利。

来源：《中国新技术新产品》2018-06-25

(2)在进行加气站点设计的时候还要能充分的结合燃料电池类型汽车的特点，尤其要考虑加氢车辆一次加氢所能行驶的路程长度以及加氢车辆所能接受的氢气密度数值，根据各地区两方面因素的不同来进行加气站点设计。

来源：电池中国网2018-02-08

比如，加氢站内严禁烟火，严禁手机开机带入;站内设有多个除静电装置;加氢必须由经过培训的工作人员操作，加氢车辆进入站内后，司机必须远离操作区，而且如果车辆储氢罐压力出现异常，工作人员将拒绝加氢。