来源：汽车之家2020-11-13

虽然难点颇多，但从运营企业反馈来看，对于共享换电站，车企普遍有较高的合作意愿。目前，奥动新能源已和北汽、广汽、上汽、一汽、东风和长安六家车企达成合作。

来源：工人日报2020-10-20

行业内目前正在讨论共享换电站相关的标准和可行性方案，或将推荐3~5种电池包放到市场，经过一定时间的实际使用，供市场自由选择。

来源：中国能源报2020-08-12

7月24日，中国电动汽车充电技术与产业联盟、中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟联合组织召开共享换电站与标准电池箱标准启动会，北汽集团、蔚来汽车、吉利新能源、宁德时代等20多家单位相关负责人参加

来源：高工锂电2020-05-13

如：宁德时代与哈啰出行、蚂蚁金服成立合资公司，搭建从电池的研发生产，到共享换电站的搭建、运维，再到产品和服务营销推广的闭环体系。新国标政策影响下，电动自行车迎来“铅改锂”结构性变革机会。

来源：中电联2020-01-09

为了推进电池更换产业化进程，宣传电池更换技术，组织国内有关单位编制了《2019年度中国电动汽车充电设施技术发展白皮书之二：电池更换》，白皮书旨在介绍我国换电发展状况，推进产业化进程，白皮书还提出了共享换电站的新的发展思路

来源：第一电动网2019-06-18

但是当”钢铁侠“看到底盘式换电致命缺陷—异形电池无法跨车系车型共享，换电站兼容性低，如此低的兼容性是无法提升运营效率的。以车企整合车企资源，形成通用标准更不现实。

来源：北极星储能网整理2019-01-28

电力系统是考虑储能可以安全、稳定运行，电池生产商希望可以生产储能、电动汽车通用的电池，便于规模化生产与管理，而运营商更希望储能电站和共享换电站结合，以便跨界共享更多资源。

来源：中国能源报2018-07-18

可持续运营，电池标准统一是前提北汽新能源提出，在车电价值分离商业模式下，纯电动汽车用户将实现电池共享，换电站也同样面向全社会共享，可以说理想很丰满。