来源：北京晚报2017-01-05

公共充电桩使用率堪忧的局面，既影响了消费者使用公共充电桩的便利性，同时又很难让运营企业实现盈利。坏桩、僵尸桩 亟需破解充电桩在圈地运动之后，如何提升使用率？坏桩、僵尸桩又该怎么解决呢？

来源：陕西传媒网2016-11-03

c新旧与内外的标准之争事实上，公共充电桩使用率低的根本原因并不只是消费者不想用，有时候是想用却用不了。

来源：汽车产经网2016-11-01

总体来说，导致公共充电桩使用率低的原因可以归结为找不到与充不了。找不到很明显，充电桩的位置，是影响利用率最直接的原因。...但由于在位置、支付方式等方面的不能实现互联互通极大程度上影响了消费者使用公共充电桩的便利性，造成一车多卡、一车多app的困境不能得到解决，公共充电桩使用率堪忧的局面。

来源：中国质量报2016-09-08

而根据新浪汽车在对市场调研时了解到，目前北京市公共充电桩使用率不到10%，导致该问题的重要原因之一便是，公共充电桩价格为民用充电桩2倍以上。

来源：第一电动网2016-08-31

根据新浪汽车在对市场调研时了解到，目前北京市公共充电桩使用率不到10%，导致该问题的重要原因之一便是，公共充电桩价格为民用充电桩2倍以上。

来源：上海汽车报2016-08-22

但令人担忧的是，公共充电桩使用率如此低下，是否已经产能过剩?对此，丁晓华表示，公共充电桩的富余一定会出现，但他认为这并不可怕，未来可以通过多种手段将这些问题转换。...新老国标交替遇尴尬事实上，公共充电桩使用率低的根本原因并不只是消费者不想用，有时候是想用却用不了。首先，充电桩的兼容性存在问题，这就涉及到了充电接口及通讯协议标准。