来源：第一电动网2017-09-08

所以，希望借助大功率充电的机会，将充电协议进行部分修订，包括测试大功率充电的标准、即插即用的方式和充电通信安全的问题。目前为止，工作组内部比较倾向性的意见还是设计新方案继续往前走。

来源：北极星输配电网2017-07-31

其次，是通信或者协议方面的安全风险，这部分协议在整个系统中涉及很多，包括充电协议、充电桩到平台的协议、平台之间的通信协议，其中的一些风险点有：数据监听、中间人攻击、篡改数据、破坏通信，举例充电协议27930

来源：高工电动车网2017-06-27

除此之外，有车企高层透露，只要充电协议是最新的，车辆原则上还是可以使用新充电桩进行充电的，但是按照新国标生产的车辆是不能用老国标的充电桩进行充电的。

来源：林洋微网2017-04-12

该联盟针对当前全球充电设施的互联互通障碍，同时结合国际ocpp协议为充电行业、运营商提供解决方案,通过合作、教育、测试和认证的方式来推广开放充电协议ocpp和开放智能充电协议oscp的行业标准和电动汽车充电设施通讯协议的发展和应用

来源：E车汇2017-01-24

e车汇：开放充电协议的核心内容是什么？a：ocpp提供一种成熟的开放模型，在这个模型下，所有利益相关方为了一个共同的标准通力合作。e车汇：开放充电协议的应用现状如何？...e车汇：开放充电协议的开放性是什么？a：开放充电协议（ocpp）为充电站点与任何中央管理系统间提供一种统一的通讯方案。这个协议构架支持任何充电服务供应商的中央管理系统与所有的充电站点相互连接。

来源：新浪汽车2017-01-20

相关阅读：由ocpp（开放充电协议）浅谈充电桩互联互通的重要性

来源：E车汇2017-01-19

该联盟主要负责推进开放充电协议ocpp和开放智能充电协议oscp。该联盟发起方是荷兰的elaadnl，该公司从2009年开始在荷兰运营3000多个充电站点。...ocpp（全称openchargepointprotocol，开放充电协议）的技术编委会是位于荷兰的oca（全称openchargealliance，开放充电联盟）。

来源：电源在线2016-11-24

目前我国充电桩企业数量已超过300家，由于标准的不统一，在位置、支付方式、充电协议等方面不能互联互通，极大程度的影响了充电桩的利用。为了保证找到全部的充电桩，我下载了17个充电桩app。

来源：电动知家2016-11-06

3.如果未能正确获取到握手启动报文，且获取到了充电辨识报文，则认为为2011版国标充电协议，bms使用2011版国标充电机通信协议进行通信充电。

来源：搜狐自媒体2016-08-02

各家充电桩企业间的复杂竞争，促使我国目前即便在充电基础标准已经确定的情况下，仍然广泛存在充电协议和支付端不兼容等问题，使很多电动车面临无法充电，以及充电中的一系列安全问题。

来源：中国商务新闻网2016-07-01

目前在中国销售的自主和合资品牌电动车，除了特斯拉，充电接口已经完全统一，充电协议也统一实行国标。比较麻烦的是老旧小区。

来源：网易汽车2016-05-25

据悉，一些位于行业供应链第一等级的原始设备制造商（oem）们，比如德尔福、lg、松下、东京电气化学tdk等也都签署了新的无线充电协议。

来源：网易汽车2016-05-24

据悉，一些位于行业供应链第一等级的原始设备制造商（oem）们，比如德尔福、lg、松下、东京电气化学tdk等也都签署了新的无线充电协议。

来源：第一电动网2016-05-23

对直流互操作性测试，发现的问题来说更严重一些，因为直流标准涉及到充电协议这些方面，问题主要集中在：第一对时序不满足，第二通信协议不符合。

来源：星星充电2016-05-18

所以直流充电桩在协议中就规定了只能用充电模式三，也就是不可以使用双头枪的设计，这是充电协议制定者设计之初的考虑，很有道理吧？4直流充电对电池有危害？

来源：电池中国网2016-04-20

在硬件标准出台之后，充电桩在充电协议、支付端等软件上仍不能兼容，在不兼容的充电协议下，电动车充电中将面临无法充电等安全问题。

来源：中国金融信息报2016-02-29

而基于磁共振的无线充电协议中规定的共振频率却高达6.78mhz，同时为达到较好充电效果，充电设备一般需较大输出功率，这时能否做好电磁屏蔽就成为很现实的安全问题。

来源：领能知道2016-01-12

刘永东中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、高级工程师新标准的主要变动新标准的制定过程历时两年多，中国电力企业联合会主要负责充电设施的技术标准工作，中国汽车研究中心主要负责车方面的标准化工作，涉及接口和充电协议我们两个行业共同互相配合完成

来源：领能知道2016-01-12

刘永东中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、高级工程师新标准的主要变动新标准的制定过程历时两年多，中国电力企业联合会主要负责充电设施的技术标准工作，中国汽车研究中心主要负责车方面的标准化工作，涉及接口和充电协议我们两个行业共同互相配合完成

来源：华商报2016-01-07

由于之前标准不统一，各车企的充电桩在内部充电协议上存在差异，难以通用。例如，特斯拉目前在很多商业场所停车场配备的充电桩只为特斯拉车主服务，其他插电式新能源车如比亚迪秦、e6开过去是充不成的。