来源：电动汽车资源网2016-11-02

目前新能源汽车产业链(全行业)都在为磷酸铁锂系的动力电池在低温下的充放电性能不佳而发愁，尤其是低温条件下充电无法满足我国北方地区的市场要求。客车厂想通过对动力电池加热而提高动力电池温度，但是车上加热的能源从什么地方来

来源：高工锂电2016-08-18

其循环寿命是传统锂离子电池的10倍， 而且低温充放电性能极佳，即使在-30℃状态也良好。此外，这种尖晶石结构可使每个钛酸锂容纳3个锂离子。

来源：中国客车网2016-04-14

为此，catl对电池系统的低温充放电性能进行了长期的研究，积累了很多对应不同类型电芯的测试和模拟数据。...尤博士介绍说，对于如何提高低温下的续航里程问题可以从两个方面入手：1.从电池材料和设计角度，提升电池低温充放电性能;2.从电池系统的角度，通过有效热管理系统快速将电池从低温加热到电池正常运行的最佳工作温度范围

来源：中国电池网2015-12-01

此外，比克电池电芯强大的高低温充放电性能也充分适应了电动乘用车在不同环境下的行车需求， 保证在不同地理位置，不同季节下的稳定行驶。

来源：IT经理世界2015-11-06

此外，比克电池电芯强大的高低温充放电性能也充分适应了电动乘用车在不同环境下的行车需求，保证在不同地理位置，不同季节下的稳定行驶。

来源：OFweek 锂电网2015-04-17

一、锂离子动力电池遭遇四大瓶颈清华大学深圳研究生院的贺艳兵教授在ofweek2015中国锂电技术产业研讨会上表示，目前锂离子动力电池发展有四大瓶颈：能量密度低、快速充电性能差、低温充放电性能差以及安全性差

来源：OFweek锂电网2015-04-14

贺教授指出，能量密度低、快速充电性能差、低温充放电性能差以及安全性差是目前锂离子动力电池发展四大瓶颈。

来源：中电新闻网2014-12-08

我们实现了磷酸铁锂动力电池在零下40摄氏度的低温下，电池的充电和放电性能可以保持常温时的性能，解决了电池低温充放电这个国际性难题，达到了世界先进水平。山东威能环保电源有限公司总经理熊俊威向记者介绍。

来源：中电新闻网2014-12-01

我们解决了磷酸铁锂动力电池在零下40摄氏度的低温下，电池的充电和放电性能可以保持常温时的性能，解决了电池低温充放电这个国际性难题，达到世界先进水平。山东威能环保电源有限公司总经理熊俊威向记者介绍。

来源：中电新闻网2014-11-29

我们解决了磷酸铁锂动力电池在零下40摄氏度的低温下，电池的充电和放电性能可以保持常温时的性能，解决了电池低温充放电这个国际性难题，达到世界先进水平。山东威能环保电源有限公司总经理熊俊威向记者介绍。

来源：中国电力报2014-08-21

该项目成功解决了电池低温充放电难题。...威能环保解决了磷酸铁锂动力电池在零下40摄氏度的低温下，电池的充电和放电性能可以保持常温时的性能，解决了电池低温充放电这个国际性难题，达到世界先进水平。中国工程院化学电源专家杨裕生院士在鉴定会上表示。

来源：OFweek太阳能光伏网2012-03-14

具有深循环放电性能，充放电循环寿命长;(2)耐过充电能力强;(3)过放电后容量恢复能力强;(4)良好的充电接受能力;(5)电池在静态环境中使用时，电解液不易分层;(6)具有免维护或少维护的性能;(7)应具备良好的高、低温充放电特性

来源：互联网2011-04-07

充放电循环寿命长； （2）耐过充电能力强； （3）过放电后容量恢复能力强； （4）良好的充电接受能力； （5）电池在静态环境中使用时，电解液不易分层； （6）具有免维护或少维护的性能； （7）应具备良好的高、低温充放电特性

来源：慧聪电子网2011-02-14

具有深循环放电性能，充放电循环寿命长；（2）耐过充电能力强；（3）过放电后容量恢复能力强；（4）良好的充电接受能力；（5）电池在静态环境中使用时，电解液不易分层；（6）具有免维护或少维护的性能；（7）应具备良好的高、低温充放电特性

来源：互联网2010-04-26

过放电后容量恢复能力强； （4）良好的充电接受能力； （5）电池在静态环境中使用时，电解液不易分层； （6）具有免维护或少维护的性能； （7）应具备良好的高、低温充放电特性