来源：中国能源报2020-07-29

煤电装机超过10.4亿千瓦，占全球的一半，机组平均利用小时数仅4400小时，远低于韩国的6200小时，按5500小时的设计标准，相当于2亿千瓦装机是无效投资，产能明显过剩。

来源：中国能源报2020-07-29

煤电装机超过10.4亿千瓦，占全球的一半，机组平均利用小时数仅4400小时，远低于韩国的6200小时，按5500小时的设计标准，相当于2亿千瓦装机是无效投资，产能明显过剩。

来源：光伏新闻2020-07-29

调研中还发现，国内多晶硅企业只有通威、亚洲硅业在满产，即便协鑫、大全、特变、东方希望都没有满产，而国外多晶硅企业仅仅只有瓦克开了50%左右的产能，其余多晶硅巨头如韩国oci、马来西亚oci、挪威elkem

来源：中国能源报2020-07-28

煤电装机超过10.4亿千瓦，占全球的一半，机组平均利用小时数仅4400小时，远低于韩国的6200小时，按5500小时的设计标准，相当于2亿千瓦装机是无效投资，产能明显过剩。

来源：中国能源报2020-07-28

煤电装机超过10.4亿千瓦，占全球的一半，机组平均利用小时数仅4400小时，远低于韩国的6200小时，按5500小时的设计标准，相当于2亿千瓦装机是无效投资，产能明显过剩。

来源：中国能源报2020-07-28

煤电装机超过10.4亿千瓦，占全球的一半，机组平均利用小时数仅4400小时，远低于韩国的6200小时，按5500小时的设计标准，相当于2亿千瓦装机是无效投资，产能明显过剩。

来源：新华网2020-07-28

氢能更热的在亚洲，目前应该是日本、韩国和中国是世界上氢能推动主要力量。...去年他们说韩国给他们开放了，他们高兴得不得了。燃料电池车用氢成本需控制在40元/公斤左右，其他的一些我就不再讲了。

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

中国现在是全球电池产业最齐全、产业最大，而且已经占据多年，比亚迪占了市场70%，国外基本都用他们电池，欧洲电池成本太高，日本现在慢慢就剩一个松下，韩国lg、三星、sk，sk和中石化有点像，他们转型很早，

来源：阳泉日报2020-07-28

为深入践行习近平总书记关于“绿水青山就是金山银山”的生态环保理念，落实楼阳生书记与韩国签订的晋韩企业环保领域战略合作谅解备忘录，努力成为先进环保技术的整合者和环保解决方案的提供者，阳煤集团与韩资公司共同注册成立晋韩洁环保科技公司

来源：北极星储能网2020-07-28

已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车製造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发

来源：能源研究俱乐部2020-07-28

紧随其后的是德国、法国、英国、加拿大、韩国、意大利和挪威。除了日本外（投入下滑2%），其他成员国rd&d公共投入均有显著增加。

来源：电新产业研究2020-07-27

在本轮洗牌的过程中，行业各环节龙头坚定扩产， 市场份额有望进一步扩大:(1)硅料环节:韩国韩华关闭群山基地，国内二 线硅料厂已亏损现金流，头部企业微利;(2)硅片环节:双寡头格局依旧， 龙头扩产坚定、降价坚决...目前行业内各环节龙头扩产坚定，本轮洗牌过后，市场 份额有望进一步扩大:(1)硅料环节:韩国韩华关闭群山基地，国内二线硅料厂已亏损 现金流，头部企业微利;(2)硅片环节:双寡头格局依旧，龙头扩产坚定、降价坚决

来源：香橙会研究院2020-07-27

同时丰田也宣布5680件燃料电池的专利可以无偿使用，到现在丰田已经销售未来车1万多辆，韩国现代也销售了1万多辆燃料电池出来。我们国家已经有6000多辆燃料电池的商用车在运行，主要是大巴和各种特种车。

来源：盖世汽车2020-07-27

据外媒报道，韩国大邱庆北科学技术院（dgist）一组由jin-kyu kang博士和dae-hwan kim博士带领的科学家团队一直在进行实验，寻求用更便宜、更丰富的元素制成太阳能电池板。

来源：长江商报2020-07-27

硅料硅片价格大幅上涨全球龙头瓦克/oci（韩国产能）持续减产，而7月上旬新疆石河子市某硅料企业多晶硅项目精馏车间发生事故，据券商调研，一线硅料厂商已将致密料价格上调至70元/kg，复投料上调至72元/kg

来源：国际能源小数据2020-07-27

以下15个国家没有确定退煤时间表：挪威、墨西哥、西班牙、克罗地亚、美国、斯洛文尼亚、保加利亚、澳大利亚、罗马尼亚、哥伦比亚、捷克、土耳其、波兰、韩国、日本。

来源：北极星氢能网2020-07-24

同时丰田也宣布5680件燃料电池的专利可以无偿使用，到现在丰田已经销售未来车1万多辆，韩国现代也销售了1万多辆燃料电池出来。我们国家已经有6000多辆燃料电池的商用车在运行，主要是大巴和各种特种车。...2.薄的质子交换膜第二块是要有薄的质子交换膜，在这方面和燃料电池是完全一致的，要用增强的自由基淬灭交换膜，国际上最好的单位提供这个质子交换膜是美国的戈尔公司，所以燃料电池不管是丰田的还是韩国现代的都是用戈尔膜来做的

来源：北极星氢能网2020-07-24

国际氢能领域快速发展，美国、日本、欧盟、韩国在2030、2050有一定的规划，特别是美国和日本国家的氢能战略已经出来，而且欧盟最近动作很快，在各种指标和氢能利用上做出最好的样板。

来源：长江能源YangtzeEnergy2020-07-24

韩国从2015年起，开始为配套储能系统的风电给予额外的可再生能源证书奖励，配套储能的风电场权重分最高达到5.5分；2017年起，安装储能系统的光伏电站也可以获得额外奖励，权重为5，“这使得配套储能的风电光伏电站在可再生能源证书计算中的权重远远高于其他不配套储能的电站

来源：欧洲海上风电2020-07-24

ow公司的主要目标市场是欧洲、美国和亚洲部分国家，包括日本、韩国，这些国家和地区都具有广阔的海上风电前景。新成立的公司将实现独立融资，项目投资将依据两家母公司的投资标准。