来源：高工锂电2022-03-07

焦虑三：产能缺口大按照行业的预测，2022年新能源汽车销量大概率将超过500万辆，车企对于电池的需求目前仍存在一定的缺口。...上有原材料涨价，下有整车企业催促交货，电池企业只能继续狂热扩产。今年春节前后，全国动力及储能电池开工的项目有近十个，产能规划超176gwh。

来源：国家电网报2022-03-07

此外，他还建议推进换电电池包的标准制定，使换电电池包真正能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间互通互换。...蔚来、曹操等车企已推出“充换一体”车型。与此同时，充换储放一体化充电设施也在一些地方出现，在国家电网经营区域，吉林、山东、浙江等多地建设了“充换一体”的示范项目。

来源：北极星氢能网整理2022-03-04

成都氢能产业集群已初步成型：在氢气制备、储运、加注、检测环节，聚集了昊华科技、亚联高科、中测院等企事业单位；燃料电池环节，聚集了东方电气、亿华通等企业；整车(机)制造环节，聚集了成都客车、中植一客等汽车企业以及中车成都

来源：电池工业网2022-03-04

同时，电动车企签署的基于公式定价的合同并不能使电池企业规避原材料价格上涨的带来影响，而这将导致电池企业加速后向整合。

来源：中国能源报2022-03-04

陈虹建议有关方面进一步加大对车企核心技术攻关的支持，鼓励引导企业向掌控核心软硬件研发能力方向发展。

来源：氢云链2022-03-04

图2 新能源汽车企业补贴情况 来源：工信部氢云链整理氢云链发现，此前工信部已就历年来新能源汽车推广补助清算进行了多轮公示，2020年前的补贴清算工作将逐渐完成。...根据信息显示，2019-2020年间，共有12家车企就1140辆燃料电池汽车进行推广应用补贴申报，其中1029辆通过了专家审核，补助金额合计43824万元，平均每辆补贴金额为42.59万元，审核通过率较高

来源：中国能源报2022-03-04

陈虹建议有关方面进一步加大对车企核心技术攻关的支持，鼓励引导企业向掌控核心软硬件研发能力方向发展。

来源：新华网2022-03-04

二、扩大碳交易行业范围，将汽车行业包括在内，让汽车企业参与ccer进入碳市场进行交易。

来源：高工锂电2022-03-04

今年以来，已有特斯拉、比亚迪、长城、小鹏、上汽、大众等近20家车企陆续发布涨价公告，旗下部分新能源车型涨价，上涨幅度从千元到万元不等。

来源：北极星环保网2022-03-04

加快推进桂山二期、高栏海上风电项目，大力发展太阳能等新能源产业，布局发展智能电网配电成套设备、智能电网用户端设备以及电力信息通信设备等智能电网产业，提升新能源汽车整车企业的竞争力，打造特色新能源产业高地

来源：国家电网报2022-03-03

目前，国网浙江电动汽车公司正在持续推进负荷聚合平台优化迭代工作，逐步解决充电桩调控不够精准、可调资源少等问题，并加强关键技术攻关力度，重点研究小区充电设施调控的技术实现方法，加强与车企、电池研发企业、充电设备制造商等产业链上下游联合

来源：中汽数据2022-03-03

尽管如此，国内外车企还是普遍选择高电压路线，2021年起，多家车企相继发布了基于800v高电压平台打造的量产车型和超级快充解决方案，如保时捷、现代、奔驰、比亚迪等。...目前底盘换电、分箱换电、侧方换电等换电方式造成电池规格型号及参数各异，车企之间难以实现电池及换电设备的共享。第二，高昂的建设运营投入。

来源：NE时代新能源2022-03-03

经历缺芯、材料提价、补贴退坡之后，反馈到车端的结果就是，越来越多的新能源车企开始着手限时保价和涨价的事宜，自主品牌、合资品牌无一例外，涨价幅度基本都在5000左右，比亚迪部分车型涨价幅度甚至达到了7000

来源：高工氢电2022-03-02

一家整车企业相关人士如是表示，轻量化能够提高车辆运载能力，提升车辆的经济性。...现在这一材料应用于燃料电池汽车，说明国内燃料电池整车企业在探索轻量化上已经迈出重要一步。

来源：北极星氢能网整理2022-03-02

在“碳达峰、碳中和”的背景下，各大能源、汽车企业联合发力，近日，吉利、海马汽车、三峡、液化空气中国、申能集团、紫金矿业等能源、汽车企业陆续发布氢能新动态。

来源：北极星大气网2022-03-02

各地要提高思想认识，坚持“油路车企”协调治理总体思路，推动重点用车企业落实清洁运输主体责任，强化遥感监测、obd远程在线监控等科技手段运用，提升精准管控水平，切实推进重点用车企业柴油货车污染减排。

来源：高工锂电2022-03-02

宁德时代的客户列表里，不仅有蔚来、小鹏这种造车新势力，北汽、长安这种国有企业，还有大众、特斯拉这种欧美车企，甚至还有现代和本田这种日韩企业。

来源：吉利控股集团2022-03-02

换电模式的适配问题，需要车企和电池企业共同推进，若无标准的推进，各车企品牌仍将使用不同的换电接口，无法完成适配。因此，换电模式可持续发展，需要政府主管部门、行业协会、企业多方合作，共同推进。

来源：中国能源报2022-03-02

此外，车企正积极寻找芯片的替代品。...特斯拉、比亚迪等车企则开始自主研发芯片。

来源：中国能源报2022-03-02

然而，对新能源汽车企业而言，为保障供应链安全、提高议价能力，不得不培养二供、三供等多个电池供应商，以免被某一家电池企业“绑架”。...此外，为降低成本、减少对锂等原材料的依赖，电池企业、车企纷纷加快研发钠电池、固态电池、无钴电池等新一代电池……行业进入剧烈变化的新阶段。