来源：高工锂电2019-10-24

从技术路线来看，以lg化学、三星sdi、特斯拉等企业采用的都是三元电池，其安全性和成本相较磷酸铁锂都存在劣势。

来源：微锂电2019-10-24

可以发现，lg的提速极大程度上取决特斯拉中国工厂的建立，但与特斯拉合作的企业不止lg一家，且有意与特斯拉合作的工厂众多，lg的市场份额能否保持稳定尚不可知。...相比之下，特斯拉上海工厂所下的订单使lg化学8月份的发货量比去年同期增加了80%，这也足以让lg利用比亚迪目前的困境，取代它成为世界第三。

来源：电池联盟2019-10-24

据了解，2019年上半年特斯拉在全球共交付了15.82万辆汽车，成为全球最大的动力电池装机车企。毫无疑问，特斯拉已经成为全球电动车市场的领导者，从销售量和动力电池装机量两方面来看都是如此。

来源：未来汽车日报2019-10-23

丰田mirai售价42万元，比特斯拉model 3高约10万元。丰田近日宣布，该公司在燃料电池相关技术方面取得进步，成本降低了一半。也是因为同样的原因，大众汽车对于氢燃料电池车的发展持“保守”态度。

来源：ENERGYVOICE2019-10-23

根据特斯拉hornsdale项目和南澳虚拟电厂来看，储能项目的年投资回报率十分可观。无论是产品提供商，还是电站投资者，都能在南澳收获颇丰。...虚拟电厂方面，最知名且规模最大的是2018年特斯拉和南澳政府签订的项目，目前涉及1000户家庭的测试已成功，正在进行50，000户规模的招募工作，总容量达到250mw。

来源：UPS应用2019-10-23

例如特斯拉公司专注开发和使用镍钴铝锂电池，根据该公司的2018年的调查报告，这种电池含有的钴要比镍锰钴电池少得多。...特斯拉公司希望完全消除钴的使用，这是由于钴主要来自于政治动荡的刚果民主共和国，其供应很不稳定。但是这说起来容易做起来难。钴对于提高锂离子电池的能量密度至关重要，可以为电动汽车提供充足动力。

来源：国信证券2019-10-23

在更高电池能量密度需求趋势影响下，高镍三元电池体系成为热门发展趋势，特斯拉、松下、lg、三星等国际新能源电池巨头均推动其产品高镍低钴化进程。

来源：中国金融新闻网2019-10-21

，降低了电池成本；其次，北汽新能源通过升级，产品已向中高端方向发展，目前北汽80%的销量全部来自中高端产品，而补贴退坡主要集中在中低端产品；第三，新能源车企不能够过度依赖补贴，而应走向市场化，制造出像特斯拉那样让用户尖叫的产品

来源：汽车商业评论2019-10-21

特斯拉和大众的努力在美国，特斯拉和大众集团等企业正牵头增加更多的充电设备，包括快充装置。商业情报机构伍德麦肯兹预测，到2025年，充电桩数量有望超过40万个。...与此同时，美国汽车制造商的步伐明显没这么快，可以说，大部分电动车销量都是特斯拉贡献的。该国同样采取了补贴政策，但这些优惠将逐步取消，bnef预计美国今年的电动车销售将大幅下滑。

来源：汽车之家2019-10-21

以特斯拉为例，该品牌车型也在“充电限制”界面划分出了“日常出行”、“长途出行”两项设定；若用户日常出行，特斯拉系统推荐用户将电量充至50%-90%之间，并不建议满充，若长途出行，特斯拉则推荐用户将电量充至

来源：每日汽车2019-10-18

在欧美，包括特斯拉和大众在内的汽车制造商正在牵头建造更多的充电设备，包括快速充电装置。2012年9月，特斯拉发布了第一代超级充电桩。...ionity的目标是计划在欧洲建设400个输出功率将达到350kw的快速充电站，并最终打造一个超高速充电网络，以对抗特斯拉的超级充电站网络。

来源：锂智出行2019-10-18

根据9月数据统计，美国市场上共售出约2.7万辆纯电动汽车，其中特斯拉2.2万辆，占比在81%左右。...其中，特斯拉model 3销出21336辆，宝骏e系列车型，凭借8698辆的交付量冲击亚军。目前美国是仅次于中国的第二大电动汽车市场，不少的美国城市已经把新能源汽车推广作为当地空气质量改善的重要推手。

来源：北极星储能网2019-10-18

从全球来看，采用nca三元电芯的乘用车企主要为特斯拉，特斯拉不但较好地通过电池系统管理技术解决了由于能量密度提升带来的热失控问题，而且通过汽车设计成功地规避了nca电池的循环寿命短的问题。

来源：微锂电2019-10-18

早前印度媒体称，印度政府拟投资5000亿卢比（70亿美元）建造大型锂电池工厂，此消息一出，特斯拉和我国的宁德时代、比亚迪等企业均对这项计划表示出了兴趣。而日本对印度动力电池市场已经“先下手为强”了。

来源：国家电网公司2019-10-18

如何兼顾工程的效率和质量，为特斯拉超级工厂打造一台过硬的“电力引擎”，成为特斯拉电力配套项目在施工建设阶段的重要挑战。...早在特斯拉超级工厂项目还在审批阶段时，国网上海电力就配置了专属的客户经理和项目经理，为特斯拉项目提供7×24小时省心、省事、省力的服务支撑。

来源：汽车大事记2019-10-17

今年以来，特斯拉、蔚来、比亚迪、威马电动车的多起自燃事故，将三元锂动力电池推上了风口浪尖——这些起火车辆，装配三元锂电池的占了绝大多数。...目前，高镍的ncm811（ncm即镍钴锰）是三元锂电池的重点突破方向，但目前已现技术瓶颈，即使是量产电动车中能量密度最高的21700 nca三元锂电池电芯（特斯拉使用），也只有260wh/kg。

来源：中国产经新闻2019-10-17

一位特斯拉车主程先生在接受记者采访时表示，与燃油车相比我更担忧的是电动车电池衰减的问题。而纯电动车的动力系统主要为电池和电机系统。...其中，特斯拉的保值率稳居榜首，为61.0%，位列排行榜二、三位的分别为比亚迪唐dm和宝马5系phev，保值率分别为49.3%和47.9%。

来源：与非网2019-10-17

特斯拉日本能源产品部经理 shinji asakura 表示：「特斯拉相信，日本的家用储能电池市场具有巨大成长空间。...消费者可直接透过特斯拉官网，或向特定的第三方供货商购买。自 2016 年以来，powerwall 已于日本开放在线订购，但特斯拉一直未宣布何时开始安装。

来源：与非网2019-10-17

特斯拉日本能源产品部经理 shinji asakura 表示：「特斯拉相信，日本的家用储能电池市场具有巨大成长空间。...消费者可直接透过特斯拉官网，或向特定的第三方供货商购买。自 2016 年以来，powerwall 已于日本开放在线订购，但特斯拉一直未宣布何时开始安装。

来源：汽车之家2019-10-17

汽车电动化进程中最根本的当属动力电池领域，但由于2019上半年特斯拉、蔚来、比亚迪等先后发生车辆自燃事故，包括最近刚刚“火”了的威马，都导致消费者对三元锂电池安全性的担忧与日俱增，可以说给电动汽车产业发展泼了一盆凉水