来源：电池中国2020-06-19

目前国内最大规模的动力电池回收利用合作组织要属长安、比亚迪、银隆新能源等十多家企业和中国铁塔的回收联盟。...据了解，目前国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业如光华科技、格林美、赣州豪鹏、湖南邦普等，还有锂电材料企业如华友钴业、天赐材料等，动力电池生产企业如宁德时代、比亚迪、国轩高科等。

来源：贝壳投研2020-06-19

有媒体表示，为对标比亚迪的刀片电池，宁德时代的磷酸铁锂电池电芯成本已经降到了500元左右，电池组的成本也降到了600元左右，成为宁德时代拿下特斯拉和宝骏的重要原因。

来源：北京晚报2020-06-19

除了北汽新能源、金康汽车、长安福特等与比亚迪达成合作之外，日前又传出了捷豹路虎正在与比亚迪就动力电池供应和生产进行谈判，未来比亚迪可能为此在欧洲地区设立电池工厂。

来源：汽车之家2020-06-18

和一坤同样看法的人不在少数，汽车之家大数据显示，尚处于预售阶段的比亚迪汉关注度大幅提升，且5月的转化率超过了model 3。...“都啥年代了还只盯着特斯拉，比亚迪汉、蔚来es6、小鹏汽车p7这些国产电动汽车不香吗？”一直听阿明与大头讨论的一坤加入了对话。

来源：资本侦探2020-06-18

事实上，国内的首个电动汽车充电站就是由车企比亚迪在2006年建造的。此后，比亚迪、北汽新能源等传统车企一直在投入充电桩建设。...因此，车企自建充电桩的规模相对较小，发展也更为缓慢，2019年比亚迪在充电桩市场的占有率仅为0.2%。目前，车企中，在充电桩建设上最为活跃的是特斯拉，2019年其市占率为0.4%，高出比亚迪一倍。

来源：中国青年报2020-06-18

此前，丰田与清华大学、宁德时代、比亚迪火速敲定战略合作，在中国市场打出一系列产、学、研跨界合作的“组合拳”，以加速其电动化进程。

来源：中信建投2020-06-18

我国动力电池双雄宁德时代、比亚迪均掌握了“无模组”电池技术（宁德时代从电池单体-电池包角度出发命名为“ctp”，比亚迪从电池单体形状角度命名为“刀片电池”，以下非必要情况不做区分），动力电池包的体积成组效率

来源：NE时代2020-06-18

本文来源：微信公众号 ne时代 id：netimes2017 从车型来看，主要是级别相对较低的车型在带动市场，广汽和比亚迪的主力车型产量部分下滑，上汽、大众用车型铺量带来了动力电池市场的增长，新造车势力依旧在靠为数不多的几款车型切换着来支撑

来源：TechWeb2020-06-18

上周，中国乘联会（简称cpca）公布的数据显示，今年5月份，特斯拉在中国销售了11095辆中国产model 3，环比增长205%，这一销售数据使得model 3从比亚迪qin pro全电动轿车手中夺回了中国市场最畅销车型的头衔

来源：中国电动汽车百人会2020-06-18

目前，私桩建设仍与车企绑定最紧，比亚迪、北汽、上汽为头三号，以比亚迪市场份额58.7%为领先。但因整体私桩普及率较低，仍有巨大需求空间等待开发。

来源：起点锂电大数据2020-06-17

20家企业市场占有率合计达到80.4%，其中宁德时代、特斯拉、比亚迪排名前三，合计份额占57.2%，宁德时代为25.6%、特斯拉为16.5%、比亚迪为15%（包含比亚迪全资子公司西安众迪）。

来源：鑫椤锂电2020-06-17

深圳 比亚迪股份有限公司【比亚迪】深圳市比亚迪锂电池有限公司【比亚迪】深圳市比亚迪实业有限公司【比亚迪】深圳市比亚迪电子有限公司【比亚迪】深圳市比克电池有限公司【比克】深圳市比克动力电池有限公司【比克

来源：快科技2020-06-17

日前，在应对的媒体采访中，比亚迪旗下弗迪电池副总经理孙华军表示，价格昂贵一直是动力电池最大的软肋，比亚迪凭借刀片电池，将成本进一步压缩，刀片电池的成本至少将低于600元/kwh。...不过，比亚迪的刀片电池（新一代磷酸铁锂电池）横空出世，车企也多了一种更具竞争力的电池选择。

来源：中国能源报2020-06-17

“由此可见，电池新势力要真正形成‘势力’并不容易，超越宁德时代、比亚迪等行业巨头更非易事。”

来源：中国能源报2020-06-17

比亚迪方面表示，比亚迪刀片电池对外配套的车型也预计在2021年下半年或2022年初陆续上市。...“目前已有多家国际品牌与比亚迪洽谈刀片电池合作事宜，鉴于市场反馈高于预期，比亚迪已决定着手扩大重庆弗迪刀片电池生产线，从目前6gwh的年产能扩充至今年底的13gwh以上。”

来源：NE时代2020-06-17

国内电池厂巨头，宁德时代和比亚迪，主要是受国内新能源整车销量下降的影响，装机量和市场份额下降。但近几个月出现了一些合作或迹象，使支持者恢复对他们的信心。...比亚迪的刀片电池也被证实“已经落户一家国际品牌，2022-2023年将为一家自主品牌批量供货”。据中信证券研究显示，刀片电池电池包成本将从2019年的0.85元/wh降低至0.6元/wh。

来源：中国能源报2020-06-17

尽管今年宁德时代、比亚迪、国轩高科等在中国移动、中国铁塔两项大额磷酸铁锂招标中铩羽而归，但熟悉了这个市场的打法之后，必定会调整战略重新回归，预计在接下来的项目参投中，竞争会更加激烈。...如宁德时代、比亚迪通过结构创新，使得磷酸铁锂电池包体积利用率及能量密度均有提升，一方面提升了电池包整体带电量，另一方面通过减少电池包内结构，进一步降低了成本；力神电池、国轩高科则同时基于磷酸铁锂材料本身

来源：中国能源报2020-06-17

另外，作为比亚迪、宁德时代等企业的供货商，锂电正极材料企业振华新材也于去年下半年发布消息称，计划于科创板上市。...长期以来，长远锂科向宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等主流电池企业供货，该公司招股说明书显示，2019年宁德时代及其下属企业销售金额占当期主营业务收入比例达到了58.43%。

来源：中国能源报2020-06-17

锂离子电池制造领军企业如宁德时代、比亚迪、松下、lg化学等，更是全部来自中日韩三国。

来源：汽车人杂志2020-06-15

主供应商与备胎比亚迪一直鼓吹磷酸铁锂，但直到现在比亚迪的电池都是“内供”，缺乏对外影响力。据说，比亚迪正在谋求拆分电池业务，提高生产线投资之后，拓展更多的客户，是比亚迪电池业务的方向。