来源：四川省人民政府2022-03-31

加大新能源汽车推广应用力度，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推动城市公共服务车辆电动化替代，推广液化天然气重卡和船舶，推动氢燃料电池中重型车辆应用。

来源：国家电网报2022-03-31

国网重庆电力大力推动岸电系统规划建设，2021年年初至今年2月底在长江流域重庆段所属的港口岸电设施累计服务游轮靠港使用岸电2244次，岸电电量达到287.3万千瓦时，减少燃油消耗1188吨，减排二氧化碳

来源：北极星环保网2022-03-31

加大新能源汽车推广应用力度，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推动城市公共服务车辆电动化替代，推广液化天然气重卡和船舶，推动氢燃料电池中重型车辆应用。

来源：中国能源报2022-03-31

长城汽车总裁王凤英日前在接受记者采访时指出，虽然新能源汽车市场需求不断增长，但总规模比燃油车仍有较大提升空间，且明显滞后于新能源汽车产能扩张规模，新能源汽车产能过剩风险凸显。

来源：中工汽车网2022-03-31

天津博郡具有燃油车、新能源汽车双生产资质。目前能肯定的是，公司想要自己造车，但至于要怎么造，会不会做自己的品牌，还要看后续进展。”

来源：清新环境2022-03-30

该项目为中石化系统首批新建燃油燃气锅炉scr脱硝装置，也是清新环境中标的首个新建燃油燃气锅炉scr脱硝项目。...中标该项目，既实现了公司在燃油燃气锅炉脱硝项目上的突破，也是清新环境在石化行业当好环保排头兵的又一坚实例证。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

来源：海南省工业和信息化厅2022-03-30

计划中提出应加快各领域新能源汽车推广应用，继续全面放开新能源小客车增量指标申请，开放新能源汽车注册登记“绿色通道”；科学管控新增燃油车指标，加快调整新能源汽车与燃油汽车的结构比例，力争2022年全省新能源汽车在新增车辆中的占比超过

来源：北极星氢能网2022-03-30

“只有加氢费用降到每公斤30元以下，fcv（氢燃料电池汽车）才能与燃油车竞争。”

来源：电网头条2022-03-30

经过测算，该游轮一次充电可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1660吨，将为湖北宜昌地区长江生态保护、实现“双碳”目标发挥积极作用。

来源：安徽省涡阳供电公司2022-03-30

为提升车主充电体验，给车主营造一个舒适的充电环境，场站的进出口设立闸道门禁系统，并配套做好场站的绿化围挡、钢管车档、充电标识等，仅新能源汽车能够进出场站，防止燃油车占用车位，新能源汽车停车充电不收取停车费

来源：北极星储能网2022-03-30

政策方面要切实落实电动汽车、船舶使用岸电等电价支持政策；岸电服务可实行地方政府指导价收费；以及鼓励港口岸电建设运营主体积极实施岸电使用服务费优惠，实现船舶使用岸电电费和服务费等综合成本不高于燃油发电成本

来源：起点锂电大数据2022-03-30

他还说出中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被金属钴、金属镍卡脖子。道出了这两年来锂电池原材料涨价迅猛的情况对电池及整车厂生产带来的压力。...这两天，比亚迪董事长王传福提出的一个说法被市场热议，他表示，以前电动车续航里程在 200公里的时候，能量密度是最重要指标；但当续航里程达到 500公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了

来源：亮报2022-03-29

由于新能源汽车与传统燃油车的性能原理、结构部件有较大差异，无法依托原有的汽车售后维修服务网络，这意味着一旦产品出了故障，农民消费者维护保养会面临较多不便。

来源：北极星太阳能光伏网2022-03-29

本期业绩变化的主要原因1、报告期内，受到汽车电子（含燃油车与新能源汽车）、光伏逆变器和光伏储能等新兴应用领域兴起以及电子元器件国产化加快、疫情持续等因素的影响，功率半导体行业景气度持续高企。

来源：安徽省发改委2022-03-29

引导传统燃油车企业加快节能汽车和新能源汽车布局，推动纯电动车企业快速提升规模，积极研发布局氢燃料电池汽车，加速汽车产业向电动化、智能化、网联化转型升级。提升商用车产业发展水平。

来源：国家能源集团2022-03-28

柴油重卡已是道路运输领域的污染物排放大户，且运输成本高，随着我国“碳达峰”“碳中和”目标的推动和“新四化”趋势的加速，以绿色、智能技术为核心的新一代商用车取代传统燃油汽车已经成为不可逆转的必然趋势。

来源：北极星储能网2022-03-28

据协会统计，传统燃油二手车平均1年期保值率维持在85.6%，3年期的保值率在72.6%，而纯电的新能源汽车1年的平均保值率为71.5%，3年期仅为51%，最差的新能源汽车1年的保值率仅为25%，3年的保值率只有

来源：北极星储能网2022-03-28

但我们不得不面对的现实问题是今天的消费者对于新能源汽车所有的认知仍然来源于对传统燃油车的认知基础。...比如今天大家关注的续航里程、充电生态的完善、整车残值率都是源自于以前对于燃油汽车的认知理念。尽管新能源汽车带来了能源结构、整车动力方式的转变，但我们也仍应该继续关注用户对新能源车的能源焦虑。

来源：中工汽车网2022-03-28

对于比亚迪未来的布局，王传福表示：“未来的天下是混合动力和电动车的，而不是燃油车的，比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年超过丰田成为全球第一。”

来源：北极星储能网2022-03-27

换电模式在运营过程中，每度电的收费中，换电服务费占比达到20%，车电分离的电池租赁费用达40%，电费只占40%，甚至会导致电动车用户每公里的能耗跟燃油车差不多。