来源：中国能源报2019-04-29

中国氢燃料电池汽车首次出口国外。...氢燃料电池汽车。相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：中国能源报2019-04-29

中国氢燃料电池汽车首次出口国外。...氢燃料电池汽车。相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：中国能源报2019-04-29

中国氢燃料电池汽车首次出口国外。...氢燃料电池汽车。相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：中国能源报2019-04-28

中国氢燃料电池汽车首次出口国外。...氢燃料电池汽车。相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。

来源：氢云链2019-04-28

大洋电机认为，从氢燃料电池汽车以及氢燃料电池相关产品在国际市场的产业化过程来看，受制于行业及配套产品的技术瓶颈、研发推广进程、消费者接受程度等因素的影响，未来氢燃料电池汽车在 国内的发展将可能经历一段较长的推广期

来源：电力市场研究2019-04-26

该项目还将在horsham镇修建电动汽车和氢燃料电池汽车的混合动力充电站，并在该镇的燃气锅炉旁安装空气源热泵，以建立混合供热网络。moxia希望vpp这种新模式可以成为英国其他地区类似项目的蓝图。

来源：E车汇2019-04-26

东风、一汽、爱驰、众泰、汉腾、庆铃，以及近来备受关注的格罗夫等皆带来氢燃料电池汽车。这意味着，氢燃料电池汽车正式成为电动车之后中国新能源汽车的新竞技场。...作为继纯电动汽车、插电式混合动力汽车之后的“第三支柱”，氢燃料电池汽车去年产量为1619辆。虽然产量仅占全部新能源车的千分之一，不过从2018年开始，越来越多的目光投向了氢燃料电池汽车领域。

来源：中国汽研2019-04-26

项目依托中国汽研现有能力和资源，以氢燃料电池汽车相关产品检测研发为重点，以全面服务氢能产业为目标。

来源：重庆商报2019-04-26

与此同时，上海、广州、武汉、西安、杭州等十余座城市都已出台政策支持氢燃料电池汽车发展。据不完全统计，2018年，国内关于氢能源产业园、氢燃料电池汽车、相关的原材料项目等投资规划已超过2000亿元。

来源：中新网2019-04-26

氢燃料电池汽车具有启动行驶安静、运作零排放、燃料加注快和续航性能强等显著优势，氢能源汽车业已成为中国新能源汽车发展战略的一个重要方向。

来源：氢云链2019-04-24

基于这个特性，衣宝廉洁院士曾经建议将氢燃料电池汽车停放在户外最安全。...图2 张家口爆炸事故原因通报氢燃料比汽油更安全氢是易燃易爆化学危险品，但氢燃料电池汽车本身是安全的。

来源：北极星储能网2019-04-24

根据产业配套、氢源基地和氢燃料电池汽车推广情况，配套建设与之适应的加氢站，满足示范运营需求。推动合肥都市圈布局规划加氢站建设，促进氢燃料电池汽车城际间和区域化的运行。

来源：中国网2019-04-24

我们认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。...从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。

来源：能源杂志2019-04-23

对于消费者使用习惯的顺应同样是丰田选择氢燃料电池汽车的考虑因素。无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，均需要保持一定的充电频率和时长，而氢燃料电池汽车在续航和加氢的速度上均具备压倒性优势。

来源：高工氢燃料电池2019-04-23

4月17日，在2019上海国际车展上，武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司与上海市嘉定区人民政府签署《上海格罗夫氢能汽车创新发展总部基地战略合作协议》，格罗夫继武汉基地后，再度选址嘉定发展氢燃料电池汽车

来源：北极星储能网2019-04-22

目标2022年氢能产业总产值规模超百亿元；建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；累计推广氢燃料电池汽车1000辆。...2.氢燃料电池此“氢”可待：加氢5分钟跑1200公里 重庆首辆氢燃料电池汽车下线4月13日，重庆格罗夫氢能汽车试制试验基地，重庆首辆氢燃料电池车下线。

来源：车友头条2019-04-22

2019年4月18日，上海隆重召开了备受全球瞩目的2019中国汽车论坛!本届论坛主题为“创新、开放、绿色—聚焦汽车产业变革与机遇”。面对2019年新的发展形式，中国汽车工业协会也将继续促进跨产业融合、互联互通

来源：一号新能源2019-04-22

在氢燃料电池汽车领域，与全球多数企业处于探索试水阶段相比，一家我国本土化的车企格罗夫率先突出重围，成功跻身氢能汽车行业的前线阵营。...（来源：微信公众号“一号新能源“作者：一号新能源）氢能制备、加氢站建设、氢燃料电池汽车研发一时间都成了炙手可热的行业，吸引了一大批企业前来“掘金”。

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

氢能应用前景分析（一）交通应用目前不论是乘用还是商用车辆，氢燃料电池汽车成本都明显高于燃油和纯电动车型。但燃料电池的功率单元（燃料电池电堆）和能量单元（储氢系统）彼此分离，其中功率单元成本较高。

来源：中国能源报2019-04-19

“把高压氢作为危险化学品管理是氢燃料电池汽车不能产业化发展的根本原因。什么时候高压氢被作为一种能源，而不是危险化学品进行管理，才能解决氢燃料电池汽车的产业化问题，满足氢燃料电池汽车的发展。”