来源：电动知家2016-11-03

其中，各地要积极推动公交电动化，珠三角地区更新或新增的公交车中，纯电动公交车比例不得低于90%，其余10%全部使用新能源汽车，不得使用燃油车。届时，全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%。

来源：汽车之家2016-11-03

相信很多朋友都接触或拥有电动汽车，它行驶起来没有传统燃油车的噪音，更不会排放尾气，看起来确实非常环保。但是在这些背后，还有一个不能忽视的问题。...这些电池如果不能够妥善处理，所造成的污染将会比燃油车的尾气更加严重。因此我们针对电动汽车电池回收的相关问题进行了调查。电动汽车上使用的电池都有什么种类?它们的危害是什么?

来源：陕西传媒网2016-11-03

数据对比，就可以看出，电动车充电使用成本是同级别燃油车的28.43%。电动汽车的成倍增长，让锂电池纯电动汽车的驾驶性能已可基本媲美传统燃油汽车，且使用成本有明显优势。

来源：北极星输配电网2016-11-02

电动汽车充电基础设施与燃油车加油站的作用类似，可以是公共的，也可以是家用的，只要将电动汽车车载充电器的插头接到电源插座上即可。电动汽车的充电模式主要有慢充和快充两种方式。

来源：电动汽车资源网2016-11-02

目前纯电动汽车实际工况下里程不到200公里，这与燃油车相比还差400公里。此瓶颈不能解决的话，纯电动汽车的大面积推广可能性不大。...电能补给的时间太长，燃油车补给时间在10分钟以内，而纯电动车的电能补给在3个小时以上，这对大众消费者而言，是很难接受的。车辆要保障安全是底线，即车辆自己不能燃烧、不能爆炸。

来源：亮报2016-11-02

电动汽车充电基础设施与燃油车加油站的作用类似，可以是公共的，也可以是家用的，只要将电动汽车车载充电器的插头接到电源插座上即可。电动汽车的充电模式主要有慢充和快充两种方式。

来源：汽车商报2016-11-01

传统燃油车的市场格局电动车会不会再重走一遍?在8月举行的中国电动汽车百人会夏季论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰已经在提醒业内关注跨国车企在新能源汽车领域的动作。

来源：汽车产经网2016-11-01

在某些商区的地段，其停车费十分高昂，这也导致停车场乱收费、充电车位被燃油车霸占的现象丛生，管理员对此也听之任之。在停车位紧张的市区，充电桩车位被专车，燃油车长时间霸占，这导致普通用户很难充电。

来源：国家电网报2016-11-01

王幕宾摄有专家曾大胆预测，在2050年，全国一线城市绕城内，传统燃油车将不复存在，取而代之的是利用清洁能源且零排放的电动汽车。无论如何，未来，电动汽车必将蔚然成风。

来源：电动知家2016-11-01

豪沃客车的前身济南客车厂是中国最早的客车生产企业之一，1953年建厂并开始生产客车，出品的黄河牌客车曾经承载着亿万国人的梦想;产品涵盖了从5.5米至24米的各型中高档公路客车、城市公交客车、旅游客车、团体客车和校车;从动力种类分，有燃油车

来源：第一电动网2016-10-31

有的小区会加强对公共充电桩的管理，安排保安等服务人员，及时告知充满车辆车主离开，不允许燃油车车主占用电动汽车充电车位等。...对比1.6l汽油车百公里油耗8l，每公里0.56元左右，是电动汽车的7倍，而且电动汽车没有尾号限行，最重要的是新能源车牌指标比较容易摇到，不用再去用中彩票的机率去中燃油车牌指标了。

来源：第一电动网2016-10-31

5 分钟换完电池，和燃油车加油时间差不多，很多人就会想了：换电这么好的技术，为什么不推广?以特斯拉为例，要前往特斯拉的换电站需要预约，并且网点很少，特斯拉拿它只是当个试验。

来源：高工锂电2016-10-27

随着骗补名单的公布，新能源汽车市场将进一步走向规范化，补贴政策的制定也将更为合理;2)发改委发布《碳配合管理办法》征求意见稿，并计划在2017年开始试运行，这将提高传统燃油车企在新能源汽车领域的积极性。

来源：高工锂电2016-10-26

当前国内三元动力电池单体能量密度170-190wh/kg,整车续航里程150-200km，远低于传统燃油车的500-600km续航里程。

来源：中国石油报2016-10-25

在10月8日国务院常务会议上，李克强总理表示，未来传统燃油车的产销逐步进入瓶颈期，新增需求主要被新能源车增量获取。

来源：中国石油报2016-10-25

在10月8日国务院常务会议上，李克强总理表示，未来传统燃油车的产销逐步进入瓶颈期，新增需求主要被新能源车增量获取。

来源：第一电动网2016-10-25

2、给纯电动车适当补贴，主要是因为电池的价格高，使纯电动车的成本高于传统的燃油车。...汽油的比能量大约是现今锂离子电池的50倍，要求纯电动汽车和燃油车比赛600公里的续驶里程本来就不合理。

来源：北极星储能网2016-10-21

长远来看，加州还是希望在2040年尽可能多地达到纯电动汽车市场，现在以燃油车大州到纯电动试车过度，这个政策起到了桥梁的作用。我也讲到加州的石油年产量是美国第三，年产3亿桶。加州政府的结构是什么样的?

来源：《电气技术》杂志2016-10-21

用户体验优势将得到更多用户认可部分领军企业已经展示除了超越同价位燃油车的用户体验优势，市场接受度逐步提高。...展望前景：2020年具备与主流燃油车相当的经济性竞争力。当前电池成本水平下，政府补贴已经能够为规模量产车型提供良好盈利保障。

来源：大河网2016-10-20

刘晓明说，具体到郑州市来说，地方补贴的确定，对新能源乘用车的推广还是有很大帮助的，目前新能源乘用车成本确实比燃油车高。刘晓明认为，如果没有国家和地方的补贴，很多想使用新能源车的消费者也会望而却步。