来源：北极星储能网整理2020-07-07

国外如特斯拉，国内如比亚迪，都已经有商用的在售家庭储能系统。家庭储能系统的可用容量一般在几kwh、十几kwh,而工业储能系统的容量可以达到几十、上百、甚至上千mwh。

来源：astory2020-07-07

最具代表性的就是宁德和比亚迪开始在lfp上寻求突破，lg化学也率先采用了ncm712，他们也是在产能扩张上最积极的公司，因为只有同一款技术可能至少要经过2-3年才能把成本降到足够低，确保利润空间。

来源：北极星储能网整理2020-07-07

为什么不选比亚迪？那么为什么特斯拉不选择比亚迪呢？其实原因分两点，首先比亚迪在 2019 年除去储能电池12.3gwh后，其动力电池的出货量仅为 10.76gwh，被宁德时代大幅甩到了身后。

来源：职愿科波拉汽车学院2020-07-06

2020年，一根钢针将比亚迪和宁德时代之间的 “战争” 彻底摆在了台前。...不久前，比亚迪公开发布刀片电池顺利通过“针刺测试”，结果显示：三元锂电池在针刺后迅速冒烟、剧烈燃烧，而刀片电池无明显变化，发热极其轻微。

来源：雷科技2020-07-06

磷酸铁锂电池前景可期从目前两种装配动力电池的品牌阵型来看，磷酸铁锂电池的装配份额基本都体现在比亚迪的车型上，这点也为比亚迪dm和ev车型的安全性做了背书。...比亚迪汉目前掌握着磷酸铁锂电池核心技术的比亚迪，将在今年推出最新的“刀片电池”技术，这项技术不仅极大提升电池安全性，寿命超过120万公里，还把电池组体积缩小50%，这项技术无疑极大推进了磷酸铁锂电池的发展

来源：电池中国网2020-07-06

据电池中国网了解，截至目前，国内的宁德时代、国轩高科、比克动力、力神电池、远景aesc、蜂巢能源、塔菲尔、万向一二三、亿纬锂能、孚能科技、比亚迪、桑顿新能源、远东福斯特、鹏辉能源、卡耐新能源，国外的lg

来源：电池百人会-电池网2020-07-06

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池月度数据显示，2020年5月，装机量排名分别为宁德时代、比亚迪、lg化学、松下、中航锂电、国轩高科、时代上汽、力神电池、塔菲尔、亿纬锂能。

来源：电池中国2020-07-06

比如特斯拉（上海）工厂已经将宁德时代加入其供应链，比亚迪的电池也开始向长安福特配套，通用汽车也有意在中国市场与宁德时代合作。在开拓北美市场上，国内电池企业也已纷纷行动了。

来源：北极星氢能网（独家）2020-07-06

搜集到招标动态也比较多，以下为详情：政策1.氢储能/膜电极/虚拟电厂平台入选国家能源局“科技助力经济2020”重点专项6月29日，国家能源局综合司关于能源领域“科技助力经济2020”重点专项拟立项项目的公示，比亚迪汽车工业有限公司牵头的多层级虚拟电厂平台

来源：中国电动汽车百人会2020-07-06

公开数据显示，2020年1-5月，全球新能源乘用车合计销售约66.1万辆，同比下降17%（其中特斯拉销售约12.9万辆，同比增长24%，比亚迪位列第二，销量约4.5万辆）。...今年3月底，比亚迪首次对外公布了“刀片电池”，并展示了“针刺试验”的完整测试视频。该项测试是对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，意味着搭载“刀片电池”的汽车即使在严重破损的情况下，电池也不会起火。

来源：雪球2020-07-06

天合光能、晶澳、甚至比亚迪，都是长期供货给日本，日本组件价格非常好，尤其是对电池技术及组件品质有苛刻的要求。

来源：盖世汽车2020-07-03

2020年3月，据天眼查显示，比亚迪和丰田的合资公司正式成立，命名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”。...仅在中国市场，丰田就与比亚迪、一汽、东风、北汽、广汽等车企，在电动汽车、燃料电池研发等领域展开合作。2019年11月，丰田和比亚迪就成立纯电动汽车研发公司签订合资协议。

来源：车东西2020-07-03

进入2020年以来，随着无模组技术的出现，宁德时代、比亚迪等玩家先后推出了高能量密度的磷酸铁电池（如比亚迪的刀片电池），由此构成的pack能量密度已经达到140wh/kg。...而比亚迪今年推出的刀片电池，电芯成本已经降至500元左右，电池组的价格预计将会在600元左右。

来源：高工锂电2020-07-03

12、安达科技斩获比亚迪1.8万吨lfp订单安达科技（830809）发布公告称，公司收到比亚迪的《中标通知书》，中标内容为2020年度比亚迪磷酸铁及磷酸铁锂的采购项目，具体包括10000吨磷酸铁和8000

来源：电池中国网2020-07-02

而来看中国企业，宁德时代和比亚迪固然是优质标的，但任何单一车企想要掌控几乎不可能。而两雄之外，国轩高科鹤立鸡群。...对于国轩高科来说，更像是有了自己的装甲车，战斗力自然是指数级大增，未来与宁德时代、比亚迪三足鼎立的地位愈加巩固。

来源：泽平宏观2020-07-02

宁德产能由2016年8gwh迅速扩张至2019年60gwh，对比国内同行，除比亚迪2019年达到40gwh之外，大部分企业不足宁德1/10。...2019年宁德在我国销量排名前8的车企集团（除比亚迪）供应链中，5家占比超过50%。二线电池厂即使后续具备了高端产品量产能力，由于车企供应链与宁德的深入绑定，只能屈居辅供失去放量机会。

来源：北极星储能网2020-07-02

有必要指出的是，不止矿卡，包括港口、城建等应用场景的工程机械电动化已悄然提速，徐工集团、三一重工、开沃、比亚迪等头部车企纷纷切入，而电池领域宁德时代亦将其列入布局重点。

来源：电池中国网2020-07-01

国内另一电池生产巨头——比亚迪，并没有释放过多关于三元ncm811电池的信息，目前比亚迪三元电池仍然以ncm622为主。...从这一表述来看，比亚迪打算“刀片电池”一条道走到黑。

来源：远川商业评论2020-06-30

绕不过的大山，没有一辆新能源汽车是“无钴的”今年2月份特斯拉宣布拥抱磷酸铁锂电池，一石激起千层浪，比亚迪应声跌停，钴价格也大幅跌落。...比亚迪、宁德时代纷纷放风吹嘘电池技术的进展，一时间忍受钴矿企业作威作福的苦日子好像就要成为时代绝响。但随着特斯拉再次向嘉能可购入钴，万众瞩目的无钴传言又又又又再次破灭。

来源：北极星氢能网2020-06-30

北极星氢能网获悉，6月29日，国家能源局综合司关于能源领域“科技助力经济2020”重点专项拟立项项目的公示，比亚迪汽车工业有限公司牵头的多层级虚拟电厂平台、鸿基创能科技（广州）有限公司牵头的高性能长寿命燃料电池膜电极研发及在氢能重载车辆示范应用