来源：高工锂电2019-10-24

其中，中国电池企业的储能产品以磷酸铁锂电池为主，主要应用在电网储能、通信基站储能等领域。值得注意的是，韩国一系列的ess起火事故对中国锂电池企业而言是一大警醒。

来源：电池联盟2019-10-24

今年前三季度，亿纬锂能客车装机量为3283辆，电池装机量621.9mwh，市场占有率为7.1%，全部为磷酸铁锂电池。...今年前三季度，国轩高科客车装机量为1712辆，电池装机量为345.2mwh，市场占有率为3.9%，全部为磷酸铁锂电池。

来源：UPS应用2019-10-23

而对于能量密度较小的应用来说，可以采用不含钴的电池，例如磷酸铁锂电池。...获得壳牌风险投资公司资金支持的英国电池厂商aceleron公司开发了一种磷酸铁锂电池，可以像铅酸电池一样方便地进行维护和重复使用，从而减少了电池供应链中的材料损失。

来源：国信证券2019-10-23

磷酸铁锂电池循环寿命更长，80%寿命充放电可达2000-6000次，因此退役后的磷酸铁锂动力电池可继续作为储能电池使用至少五年；而若将磷酸铁锂电池通过再生利用仅能够实现每吨大约0.93万元的经济收益，难以覆盖其回收成本

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

与此同时，当前电池企业研发的高镍正极+硅碳负极体系的ncm811电池循环寿命普遍在500次以下，与当前主流的磷酸铁锂电池2000次循环和ncm523电池1000次以上循环差距甚远。

来源：锂智出行2019-10-18

1997年约翰在发现钴酸锂电池的基础上，开始研究可运用在电动汽车上普遍使用的磷酸铁锂电池雏形，在美国政府的引导和推广之下，锂电池开始成为了新的汽车能源。...早前比亚迪对外宣布计划于明年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量增加50%，寿命长达8年120万公里，成本下降30%。由于比亚迪的特殊性，扩建电池产能需求成为了新能源车型外重要的项目。

来源：高工锂电2019-10-18

从车型来看，磷酸铁锂电池在a00级微型车以及网约车领域的换装趋势较为明显，主要是其综合使用成本以及循环寿命相较三元更有优势。随着技术升级和成本降低，磷酸铁锂电池或有望在长续航乘用车上找到新的发展机会。

来源：中国招标投标公共服务平台2019-10-18

北极星储能网获悉，许继电科杭州储能项目拟采购磷酸铁锂电池，要求应答人的产品应累计有300mwh（不低于3.6亿元）及以上的磷酸铁锂电池货业绩，必须具有一个及以上30wmh（不低于3600万元）以上的储能项目应用证明

来源：无限扬中2019-10-18

储能系统由7组电池簇、1台直流汇流柜、一台500kw的pcs、一套空调系统、一套消防系统等组成，一组有18块磷酸铁锂电池，每块电池储存8.1度电力；系统通过ems、bms等对整个储能系统进行管控，进而实现对公园整体能源系统的支持和调节

来源：北极星储能网2019-10-18

相对于磷酸铁锂电池它的能量密度更高，但是寿命、耐高温性和成本都不如磷酸铁锂。它们的主要区别就是正极材料的不同。磷酸铁锂锂电池的正极材料是磷酸铁锂，三元锂电池的正极材料主要是nca和ncm。

来源：汽车大事记2019-10-17

锂电池的正极材料有很多种，包括磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、钴酸锂、钛酸锂等等，磷酸铁锂电池曾是中国新能源汽车市场的主流。为扶持新能源汽车而生的补贴政策，彻底改变了这一局面。...不断变化调整的补贴政策对电池能量密度提出的要求越来越高，能量密度最高能达到330wh/kg的三元锂电池，成功将只有100wh/kg左右的磷酸铁锂电池踩在脚下，从此奠定了三元锂称霸乘用车、磷酸铁锂蜗居客车领域的格局

来源：电池中国网2019-10-17

届时，可能会有更多领域使用磷酸铁锂电池。...公司计划，2020年将量产单体能量密度在190wh/kg的磷酸铁锂电池。比亚迪也表示，明年将推出的全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度将提升50%。

来源：高工锂电2019-10-17

从电池技术路线来看，三元电池有37款，占比达88%；磷酸铁锂电池5款。...从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有60款，占比75%；三元电池有13款，占比16%；锰酸锂电池7款。

来源：国轩高科2019-10-16

国轩高科有丰富的储能锂电市场开发经验，目前正在积极推进用户侧储能电站、电网侧储能电站及其他储能领域的工程应用，充分发挥磷酸铁锂电池的高安全性、高性价比等商业价值，并积极探索储能行业新的商业模式。

来源：电池联盟2019-10-16

其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.1gwh和2.5gwh。从数据和图来看，9月份新能源客车产量有小幅上升，在一定幅度上提升了磷酸铁锂电池装车水平。...从数据来看，1-9月、1-8月我国动力电池装车量同比累计均呈现增长，且三元电池与磷酸铁锂电池装车量同比累计均呈现增长。

来源：墨柯观锂2019-10-16

磷酸铁锂电池（lfp）前9月实现装机12.37gwh，占比28.93%，其中68.03%用在ev客车市场。...磷酸铁锂电池（lfp）9月实现装机1.04gwh，占比24.65%，较上月占比增加5个百分点，其中74.75%用在ev客车市场。

来源：车早茶2019-10-15

磷酸铁锂电池或将在公共交通中继续发挥更大作用目前磷酸铁锂电池主要的运用范围是在公共交通领域，其成本低和不含重金属的优点，再加上稳固的p-o键带来的高安全性，让各国的新能源公共车辆生产厂家纷纷选择它来作为动力电池

来源：电车资源2019-10-15

市场上目前最常见的是三元锂和磷酸铁锂电池，但由于成本控制、安全、原材料渠道以及补贴政策的退坡等方面的原因，已无法满足当下新能源产业的发展需求。优点：生产成本低，产品量产大。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-10-15

其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9gwh和0.9gwh，环比分别上升7.5%和47.9%，9月份新能源客车产量小幅上升，一定幅度提升磷酸铁锂电池装车水平。...2019年1-9月，我国动力电池装车量累计42.1gwh，同比累计增长46.5%，其中三元电池装车量累计29.0gwh,占总装车量68.9%，同比累计增长70.7%；磷酸铁锂电池装车量累计12.0gwh

来源：autocarweekly2019-10-14

目前使用最广泛的湿法回收一吨废旧磷酸铁锂电池的成本为8500元左右，而贵金属再生材料售价仅为8100元左右，亏损400元。...资料显示，不可再生钴金属价格最高的时候曾达到60多万每吨，即使到现在，三元锂电池的报价在“黑市”也高达15000元/吨，贵金属含量较少、价值较低的磷酸铁锂电池报价也高达12000元/吨。