来源：中天科技2021-04-14

长期以来，纯电动车行业始终有提高功率密度（充电快）与能量密度（行驶里程长）的需求。而在启停电池行业，需要瞬时极高的充放电功率。...但是基于铝箔的电池构架体系，能量型电池每年的性能提升率低于3%，功率型电池的体积能量密度较低，且采用薄极片的加工成本居高不下。随着国际市场竞争加剧。业界迫切希望实现能量与功率兼顾的加厚极片技术。

来源：新浪科技2021-04-13

液氢的能量密度只有航空煤油的四分之一左右，这意味着，要想提供同样的能量，液氢所需的储罐体积将是航空煤油的四倍。这样一来，飞机要么减少载客空间、给储罐腾地方，要么增加体积。

来源：中国能源报2021-04-13

后者的优势在于能量密度高且可稳定运行，但需要在ccus（碳捕捉、封存与利用）方面取得突破。...前者的优势在于资源非常广泛且随着技术进步，既可依靠“电从远方来”，又可实现“电从身边取”，并且就近取电的相关成本已经大幅度下降；劣势在于分光等可再生能源能量密度低且不稳定，虽然通过储能和氢能的调节可以增加稳定性

来源：高工锂电2021-04-12

目前该产品能量密度超过350wh/kg，循环寿命接近400次。而能量密度超过420wh/kg的金属锂负极的固态电芯已在特殊领域开始应用。...赣锋锂业旗下浙江赣锋聚焦于高能量密度、高安全性能固态锂电池的研发，2019年已投资建成年产亿瓦时级的第一代固态锂电池研发中试生产线。

来源：北极星氢能网2021-04-12

对于燃料电池汽车和纯电动汽车竞争力比较，加注速度快肯定是个非常核心的，因为锂电池它的能量密度一直在提升，能量密度提升相当于续航里程在提升，但加注这个优点一定要保持。

来源：《能源高质量发展》2021-04-12

后者的优势在于能量密度高且可稳定运行，但需要在ccus（碳捕捉、封存与利用）方面取得突破。...前者的优势在于资源非常广泛且随着技术进步，既可依靠“电从远方来”，又可实现“电从身边取”，并且就近取电的相关成本已经大幅度下降；劣势在于分光等可再生能源能量密度低且不稳定，虽然通过储能和氢能的调节可以增加稳定性

来源：北极星氢能网2021-04-10

众所周知，氢的来源非常广泛，地球上70%是水，水中含有氢，氢本身能量密度很高，氢的导热性好，可以作为传热的载体。

来源：北极星电力网2021-04-09

像大家说的，今天整个下午大家说到比较多的就是氢来源是非常广泛的，由于氢能能量密度比较高、灵活高效的，同时它的应用也是比较广泛的，不仅仅是在汽车民用领域，在工业领域的应用也非常广泛。

来源：中信建投证券研究2021-04-09

并且随着制作工艺技术的不断进步，电池能量密度以及单车带电量有望不断提升，从而推动动力电池装机量实现更快速的增长。投资逻辑：（1）抓龙头。

来源：长城证券2021-04-08

，需将电池能量密度提高6-8倍才可支持通用客机的载客量与飞行距离，故短期内电能用于民航亦难以落地。...销售地区层面，纯电动汽车通过实用蓄电池供电驱动，受制于电池能量密度存在续航焦虑，故主要适用于市内通勤场景，对城市居民而言具备较强实用价值。

来源：中国能源报2021-04-07

其中，为应对电池原材料涨价的压力，企业可以推动电池材料研发向高镍、低钴、高电压、高能量密度等正极材料倾斜；在产业链协同方面，可将重点放在简化工艺上，研发出更高效的设备，提高生产率；尽可能延伸产业链，甚至掌握上游锂矿等资源

来源：中信证券研究2021-04-07

3）储能产业大势所趋，电化学储能尤其是锂电池储能，具有很好的空间及环境适应性、响应快速、功率和能量密度高等特点，受益近年技术和规模驱动成本快速下降，有望成为主流路线。

来源：中信证券研究2021-04-02

电化学储能中，锂电储能具备能量密度更高、使用 与循环寿命更长、响应时间更快等优势，2017 年至今占全球新增电化学储能 90%以上， 国内锂电储能占新增电化学储能的比例亦从 2017 年 51%上升到

来源：河北省工信厅2021-04-01

高安全高比能动力锂离子电池；高比能富锂锰基材料、高镍三元材料等正极材料；锂金属负极材料、石墨烯基纳米复合材料、硅碳负极材料等领先负极材料；高比能量型电解液、高功率型电解液、宽温型电解液、安全性电解液、长循环型电解液、高比能量密度固态电解质等电解液

来源：联合资信2021-04-01

由于电力的即发即用性，且目前储能技术在能量密度及充放电速度上尚无法实现大规模的电力储存，因此对电力的输送要求将带动未来特高压电路的数量及里程的进一步增长。

来源：盖世汽车2021-04-01

在追踪电池发展的其他重要方面也出现了类似分歧，例如不断提高的能量密度和比能量。这是因为许多信息都以公司保密数据的形式存在，研究人员很难获得这些数据。

来源：中国储能网2021-04-01

加州储能联盟的政策总监jin noh在日前solar media主办的美国储能峰会2021年线上会议上表示，他认为是每平方公里的能量密度将会成为一个特别考虑因素。...noh说：“有一件事可能没有作为电网产品被人们重视，那就是每平方公里土地的能量密度。特别是当考虑这些弹性应用时，我们无法过度部署太阳能发电设施或储能系统来提供这种弹性。

来源：中国能源报2021-03-31

王瑀指出，降低成本首先要从材料入手，行业发展快速向高镍、低钴、高电压、高能量密度正极材料和无钴、低镍、高锰、高电压正极材料倾斜，这两类材料或在未来1-2年产业化。

来源：中国能源报2021-03-31

“软包电池能量密度高、安全性好、散热性能优，同时在快充、电池系统集成、低温性能等方面也有优势，是新能源乘用车的优先选择。”...亿纬锂能董事长刘金成介绍，公司2020年软包电池交付在3gwh左右，今年将实现10gwh产能满产满销，已研发出能量密度超过300wh/kg、循环寿命大于1800次的产品。

来源：中国储能网2021-03-31

美国桑迪亚国家实验室首席技术官josh lamb博士表示，任何储能技术始终存在固有的风险，尤其是随着技术的进步和能量密度的提高，越来越多的能量被容纳到体积越来越小的电池产品设备中。